引言與文獻(xiàn)綜述

物流作為連接生產(chǎn)和消費的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流體系在流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性作用?！?ldquo;十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要重點提升我國物流業(yè)競爭力，強化現(xiàn)代物流對區(qū)域流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐性和保障性作用。新發(fā)展格局下，物流業(yè)競爭力已經(jīng)逐步成為促進(jìn)區(qū)域流通經(jīng)濟(jì)增長的核心驅(qū)動力，但目前關(guān)于物流業(yè)競爭力和流通經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系研究還有待深入開展，因此本文從電子商務(wù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚視角，分析物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的影響效應(yīng)及作用機(jī)制，為我國現(xiàn)代物流和流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考和借鑒。

提升物流業(yè)競爭力是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的重要目標(biāo)，目前相關(guān)研究主要集中在物流業(yè)競爭力水平測度以及物流業(yè)競爭力對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響方面。在物流業(yè)競爭力水平測度方面，李利華和王軒(2020)從內(nèi)部市場、外部市場、基礎(chǔ)資源和基礎(chǔ)設(shè)施等方面構(gòu)建了物流業(yè)競爭力評價體系，研究發(fā)現(xiàn)科技創(chuàng)新、人力資本和物流環(huán)境等因素是影響物流業(yè)競爭力的關(guān)鍵，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)水平的影響正在弱化。郭守亭等(2023)從生產(chǎn)要素、需求條件、政府行為等五個方面構(gòu)建物流業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系，并利用熵值法對省域物流業(yè)競爭力進(jìn)行測度，研究發(fā)現(xiàn)我國物流業(yè)競爭力呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢并具有顯著空間溢出效應(yīng)。在物流業(yè)競爭力對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響方面，方菲和胡強(2023)認(rèn)為物流業(yè)競爭力能夠有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，其通過長江經(jīng)濟(jì)帶樣本的實證研究發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)競爭力能夠通過產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。

關(guān)于物流業(yè)競爭力和流通經(jīng)濟(jì)增長的直接研究較少，電子商務(wù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚是促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動力，現(xiàn)有研究主要集中在電子商務(wù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚對流通經(jīng)濟(jì)增長的影響方面，如姚利好等(2022)認(rèn)為發(fā)展農(nóng)村電商是實現(xiàn)縣域流通經(jīng)濟(jì)增長的重要手段，且農(nóng)村電商發(fā)展的驅(qū)動效應(yīng)在西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的作用更加明顯。佟璐等(2022)認(rèn)為東北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商產(chǎn)業(yè)集聚和流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有顯著的空間相關(guān)性，其通過實證研究發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚能夠顯著提升本地區(qū)和周邊地區(qū)流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

綜上，現(xiàn)有研究集中在物流業(yè)競爭力測度及其對經(jīng)濟(jì)增長的影響方面，鮮有研究物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的影響及作用機(jī)制，因此本文基于2010-2022年我國31個省份的省級面板數(shù)據(jù)，從電子商務(wù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚視角，分析物流業(yè)競爭力影響流通經(jīng)濟(jì)增長的作用機(jī)制。

機(jī)制分析與研究假設(shè)

(一)物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的直接影響

物流業(yè)競爭力包括產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場規(guī)模、數(shù)字化發(fā)展、企業(yè)競爭力和政府支持五個維度(李利華和王軒，2020；郭守亭等，2023)，其對流通經(jīng)濟(jì)增長的影響主要體現(xiàn)在：降低流通成本、提升流通效率、促進(jìn)資源要素自由流通等方面。在降低流通成本方面，一方面物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)越好，物流企業(yè)勞動生產(chǎn)率越高，能夠有效降低商品流通成本；另一方面，物流市場規(guī)模越大，物流企業(yè)能夠積極擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，利用規(guī)模效應(yīng)降低流通成本。在提升流通效率方面，一方面物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能夠顯著提升物流企業(yè)經(jīng)營管理效率，從而提升商品流通效率，另一方面，區(qū)域物流企業(yè)競爭力是提升區(qū)域物流科技水平的關(guān)鍵驅(qū)動力，能夠有效促進(jìn)流通效率提升。在促進(jìn)資源要素自由流通方面，一方面物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)越好，資源和商品要素的流通成本越低，因此物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能夠促進(jìn)資源要素高效流通；另一方面，政府對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度越大，物流產(chǎn)業(yè)體系越完善，越能有效推動區(qū)域內(nèi)資源要素的高效流動。綜上，提出如下假設(shè)：

H1：物流業(yè)競爭力能夠顯著促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長。

(二)物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的中介機(jī)制：電子商務(wù)發(fā)展的中介效應(yīng)

電子商務(wù)高度依賴物流業(yè)發(fā)展，物流業(yè)競爭力越強，越能高效率、低成本完成電子商務(wù)渠道商品的流通，從而促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展。物流業(yè)競爭力對電子商務(wù)發(fā)展的影響體現(xiàn)在以下三個方面：一是物流企業(yè)負(fù)責(zé)將電子商務(wù)交易中的商品，經(jīng)過運輸、倉儲、包裝、裝卸和配送等服務(wù)從賣家運送到買家手中，完成電子商務(wù)的實際交付程序；二是物流企業(yè)通過先進(jìn)的技術(shù)方法規(guī)劃運輸路線、提供合理的運輸條件減少運輸過程的損耗，以實現(xiàn)降低運輸成本、提高運輸效率的目的，最終降低電子商務(wù)企業(yè)的運營成本，促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展；三是面對激烈的電子商務(wù)物流服務(wù)競爭，物流企業(yè)為了獲得競爭優(yōu)勢需要不斷提高物流技術(shù)、更新物流運輸設(shè)備，為電子商務(wù)發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。物流業(yè)競爭力能夠促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展，電子商務(wù)發(fā)展能夠通過催生新業(yè)態(tài)、新模式促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長。綜上，提出如下假設(shè)：

H2：物流業(yè)競爭力能夠通過電子商務(wù)發(fā)展促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長。

(三)物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的中介機(jī)制：產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚的中介效應(yīng)

產(chǎn)業(yè)集聚是指某一產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)在一個特定的地理范圍內(nèi)高度集中，該產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)、科研團(tuán)隊、技術(shù)人才等要素在該地區(qū)不斷集聚。產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚是指生產(chǎn)某種或某類產(chǎn)品的上下游相關(guān)企業(yè)、相關(guān)服務(wù)業(yè)，高度集中在某個特定區(qū)域，從而實現(xiàn)協(xié)同生產(chǎn)的目標(biāo)。高效的物流業(yè)有助于降低當(dāng)?shù)仄髽I(yè)資源要素和商品運輸成本，提高當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的市場競爭力，進(jìn)而吸引與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)相互關(guān)聯(lián)的上下游企業(yè)聚集在物流業(yè)水平較高的地區(qū)，實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，從而形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚。物流業(yè)競爭力能夠提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚水平，產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚能夠通過規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)溢出效應(yīng)推動區(qū)域流通經(jīng)濟(jì)增長。綜上，提出如下假設(shè)：

H3：物流業(yè)競爭力能夠通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長。

研究設(shè)計與數(shù)據(jù)來源

(一)模型設(shè)定

為考察物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的影響，構(gòu)建如下雙向固定效應(yīng)模型：

式(1)中，下標(biāo)i和t分別為省(市)和年份，流通經(jīng)濟(jì)增長(GCE)為被解釋變量，物流業(yè)競爭力(CCS)為核心解釋變量，CV為控制變量，θ控制地區(qū)固定效應(yīng)，μ控制時間固定效應(yīng)，ζ為隨機(jī)誤差項。

為檢驗電子商務(wù)發(fā)展(ECI)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚(COAGG)的中介效應(yīng)，構(gòu)建如下中介效應(yīng)模型：

利用式(2)-(5)分別檢驗電子商務(wù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚在物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長影響過程中的中介效應(yīng)。

(二)變量測度

1.被解釋變量：

流通經(jīng)濟(jì)增長(GCE)。借鑒周嵐峰(2023)的研究，采用人均社會消費品零售額的對數(shù)衡量流通經(jīng)濟(jì)增長。

2.核心解釋變量：

物流業(yè)競爭力(CCS)。參考 李利華和王軒(2020)、郭守亭等(2023)的研究，從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場規(guī)模、數(shù)字化發(fā)展、企業(yè)競爭力和政府支持五個維度構(gòu)建評價體系(見表1)，利用熵權(quán)法測度區(qū)域物流業(yè)競爭力水平。

3.中介變量：

電子商務(wù)發(fā)展(ECI)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚(COAGG)。關(guān)于電子商務(wù)發(fā)展，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)零售額占比越高，電子商務(wù)發(fā)展水平越高，因此本文利用網(wǎng)絡(luò)零售額占社會消費品零售總額的比值作為電子商務(wù)發(fā)展水平的代理變量。關(guān)于產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚的衡量，本文借鑒陳建軍等 (2016)的方法測算產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)，公式為：

式(6)中，AGGM表示制造業(yè)的集聚程度，AGGPS表示生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的集聚程度。

4.控制變量。

為了盡量控制其他可能影響流通經(jīng)濟(jì)增長的因素，參考王碧瑤(2020)、楊仁發(fā)和徐曉夏(2023)的研究，選擇如下控制變量：第一，資本存量(lncap)，以實物資本存量的對數(shù)來表示；第二，人力資本(hum)，利用勞動力平均受教育年限表示人力資本水平；第三，政府支出(gov)，采用政府購買和政府投資占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重來衡量政府支出水平；第四，對外開放水平(tra)，利用進(jìn)出口總額占GDP的比重進(jìn)行衡量；第五，通貨膨脹率(cpi)，采用消費者價格指數(shù)衡量；第六，居民人均收入(rev)，利用居民人均可支配收入的對數(shù)進(jìn)行衡量。

(三)數(shù)據(jù)來源

本文以2010-2022年我國31個省份(不含港澳臺地區(qū))的省級面板數(shù)據(jù)為樣本，數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》及國家統(tǒng)計局和地方統(tǒng)計局官網(wǎng)。針對個別缺失數(shù)據(jù)采用線性插值法補齊。為緩解數(shù)據(jù)波動對回歸結(jié)果的影響，對人均可支配收入等變量取對數(shù)后納入回歸模型。

實證分析

(一)基準(zhǔn)回歸

表2報告了物流業(yè)競爭力對區(qū)域流通經(jīng)濟(jì)增長影響的基準(zhǔn)回歸結(jié)果。列(1)給出了不加入控制變量的OLS回歸結(jié)果，列(2)給出了加入控制變量的OLS回歸結(jié)果，列(3)給出了控制時間效應(yīng)后的回歸結(jié)果，列(4)給出了控制個體效應(yīng)后的回歸結(jié)果，列(5)給出了同時控制時間效應(yīng)和控制個體效應(yīng)后的回歸結(jié)果，各列回歸結(jié)果均表明物流業(yè)競爭力顯著推動了流通經(jīng)濟(jì)增長。列(5)研究結(jié)果顯示，物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的影響系數(shù)為 0.214，在1%的顯著性水平下，物流業(yè)競爭力每提升1%，流通經(jīng)濟(jì)增長0.214%。物流業(yè)競爭力越強，越能高效、低成本地完成資源要素和商品的流通過程，從而促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長，因此物流業(yè)競爭力是促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長的核心驅(qū)動力，假設(shè)H1成立。

(二)區(qū)域異質(zhì)性檢驗

我國不同地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平有較大差異，把樣本分為東部、中部和西部分別回歸，以進(jìn)一步分析物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的區(qū)域異質(zhì)性影響，結(jié)果如表3所示。物流業(yè)競爭力對我國東部、中部和西部地區(qū)流通經(jīng)濟(jì)增長均存在顯著促進(jìn)作用，但其驅(qū)動效應(yīng)存在區(qū)域異質(zhì)性，物流業(yè)競爭力對西部地區(qū)流通經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用最強，對中部和東部地區(qū)流通經(jīng)濟(jì)增長的影響相對較弱?？赡艿脑蚴俏覈鴸|部和中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大以及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，物流業(yè)競爭力提升對流通經(jīng)濟(jì)增長的邊際效應(yīng)相對較弱。我國西部地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步階段，其驅(qū)動效應(yīng)處于邊際遞增階段，物流業(yè)競爭力提升顯著推動了電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，因此物流業(yè)競爭力對西部地區(qū)流通經(jīng)濟(jì)增長的驅(qū)動效應(yīng)較強。

(三)穩(wěn)健性檢驗

穩(wěn)健性檢驗如下：一是借鑒宋玲和左小明(2017)測算物流業(yè)競爭力的方法，重新測算物流業(yè)競爭力變量進(jìn)行檢驗，回歸結(jié)果見列(10)；二是對解釋變量和被解釋變量進(jìn)行1%縮尾處理進(jìn)行檢驗，回歸結(jié)果見列(11)；三是更改研究時限，將研究年份改為2015-2022年進(jìn)行檢驗，回歸結(jié)果見列(12)；四是滯后一期被解釋變量進(jìn)行檢驗，回歸結(jié)果見列(13)。一系列穩(wěn)健性檢驗結(jié)果如表4所示，物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的影響系數(shù)均顯著為正，表明本文的研究結(jié)論穩(wěn)健可靠。

(四)中介機(jī)制檢驗

根據(jù)本文的理論機(jī)制分析，選取電子商務(wù)發(fā)展(ECI)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚(COAGG)作為中介變量進(jìn)行機(jī)制檢驗，結(jié)果見表5。列(14)為物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的基準(zhǔn)回歸結(jié)果，物流業(yè)競爭力的估計系數(shù)顯著為正，表明物流業(yè)競爭力顯著促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長。

列(15)是電子商務(wù)發(fā)展作為被解釋變量，物流業(yè)競爭力的影響系數(shù)為正且在1%的水平上顯著，說明物流業(yè)競爭力有利于電子商務(wù)發(fā)展。列(16)在基準(zhǔn)模型基礎(chǔ)上納入了中介變量(電子商務(wù)發(fā)展)后，結(jié)果顯示物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的影響有所減弱且顯著，說明電子商務(wù)發(fā)展在物流業(yè)競爭力和區(qū)域流通經(jīng)濟(jì)增長間發(fā)揮了顯著中介作用，其中介效應(yīng)值為0.044。物流業(yè)競爭力能夠提高電子商務(wù)配送效率，降低電商產(chǎn)品運輸成本，為電子商務(wù)發(fā)展提供現(xiàn)代化物流保障，進(jìn)而促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長，因此物流業(yè)競爭力能夠通過電子商務(wù)發(fā)展促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長，假設(shè)H2成立。

列(17)是產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚為被解釋變量，物流業(yè)競爭力的影響系數(shù)為正且在5%的水平上顯著，說明物流業(yè)競爭力有利于產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚水平提高。列(18)在基準(zhǔn)模型中加入中介變量(產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚)后，結(jié)果顯示物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的影響有所減小且顯著，說明產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚在物流業(yè)競爭力和流通經(jīng)濟(jì)增長間起到了顯著中介作用，其中介效應(yīng)值為0.037。物流業(yè)競爭力能夠促進(jìn)資源要素自由流動，降低區(qū)域物流成本，從而吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚，產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚能夠通過規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)溢出效應(yīng)推動流通經(jīng)濟(jì)增長，因此物流業(yè)競爭力能夠通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長，假設(shè)H3成立。

政策建議

第一，提高區(qū)域物流業(yè)競爭力，促進(jìn)物流業(yè)與流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展深度融合。研究結(jié)果表明，物流業(yè)競爭力能顯著促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)增長，因此各級政府應(yīng)加大對區(qū)域物流企業(yè)的政策支持力度，尤其是加大對5G、大數(shù)據(jù)、人工智能網(wǎng)絡(luò)為代表的現(xiàn)代物流企業(yè)的支持力度，發(fā)揮現(xiàn)代物流對流通經(jīng)濟(jì)增長的支撐和保障作用，加快釋放物流業(yè)競爭力對流通經(jīng)濟(jì)增長的賦能作用。

第二，破除不同區(qū)域間物流業(yè)的壁壘，提高西部地區(qū)物流業(yè)競爭力。政府應(yīng)積極創(chuàng)造政策條件實現(xiàn)物流資源有效對接，提高物流資源和技術(shù)要素的流動效率，根據(jù)不同區(qū)域的比較優(yōu)勢開展深度分工協(xié)作，實現(xiàn)不同區(qū)域物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，逐步縮小東部、中部和西部地區(qū)物流業(yè)競爭力的差距，進(jìn)而推動我國流通經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

第三，完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，支持電子商務(wù)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚發(fā)展。物流業(yè)競爭力能夠通過電子商務(wù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚推動流通經(jīng)濟(jì)增長。因此各地政府要加快完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，重點推動物流行業(yè)提質(zhì)增效降本，提升區(qū)域物流業(yè)競爭力，為電子商務(wù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚提供良好的現(xiàn)代物流保障，從而促進(jìn)區(qū)域流通經(jīng)濟(jì)增長。