一、物流采購定價中存在的經(jīng)濟風險

A公司是一家卷煙生產(chǎn)工業(yè)企業(yè)，2017年以來，為應對市場供需變化、實現(xiàn)降本增效目標，A公司審計緊扣“單箱物流作業(yè)費用”指標，開展公司物流費用專項調研，充分識別經(jīng)濟風險。具體來看，A公司風險如下：

（一）需求粗放導致招標價格精準度降低。

根據(jù)企業(yè)原輔料運輸、成品銷區(qū)排布以及管理運營實際情況形成采購需求是物流招標的首要環(huán)節(jié)，其質量決定著招標價格的上下限閾值。首先，由于運輸產(chǎn)品的特殊性，市場上難以直接獲取可供參考的采購需求，需求方案和預算通常會以企業(yè)歷史情況為基礎進行簡單的邏輯修正后應用，甚至直接沿用往年需求，這種方式主觀上無法驗證識別基礎的準確性，客觀上忽略了隨著社會經(jīng)濟發(fā)展變化的要素，如交通路線建設、運輸方式改進等，導致需求粗放、合理性降低。同樣的，沿用原有采購項目預算價格，沒有考慮運輸成本、人力成本以及通貨膨脹等漲價因素，使供應商形成較低的價格預期，不利于吸引供應商投標，最終造成流標率提升，使采購降效。其次，如果需求調研不夠細致、及時，部分采購項目未做好事前謀劃，臨近招標時才倉促擬定需求方案和招標限價，缺乏實質性參數(shù)要求，出現(xiàn)要素錯漏等問題，也就無法對市場變化和實際需求改變做出準確反應，形成合同執(zhí)行階段的管理困境。

（二）市場變化使價格調整響應偏離。

物流運輸價格受市場供需關系以及宏微觀因素波動影響敏感。根據(jù)A公司調研數(shù)據(jù)顯示，某年運輸價格在一個月內的實施金額波動曾超過5%，若按照市場變動實時調整采購金額，工作量巨大并且產(chǎn)生高額的管理成本，不利于穩(wěn)定地開展基礎管理工作。若調整頻率過低，則導致與市場經(jīng)濟脫節(jié)的嚴重問題，使采購成本管控完全成為空中樓閣。另外，由于不同供應商具有不同的工藝實踐和報價習慣，投標文件的分項報價的物流單價及單耗填報差異大，致使主要材料、調整頻率、對比基準不明確，合同雙方執(zhí)行合同價格調整機制時就容易存在分歧，履約運行不暢。

（三）難以準確核實供應商實際成本。

當前采購定價主要參考供應商提供的采購發(fā)票作為物流運輸價格波動的依據(jù)。該做法存在三方面風險：第一，價格信息存在滯后效應，由于歷史采購發(fā)票和價格的提供可能存在時間上的滯后，導致公司無法及時獲取到最新的價格信息，難以做出及時調整。第二，價格準確性有待驗證。公司對于供方提供的采購發(fā)票的真實性和客觀性缺乏驗證手段，存在價格信息不準確的風險。第三，高度依賴供方采購發(fā)票，缺乏第三方公開渠道輔證供方數(shù)據(jù)的真實性和客觀性。這意味著企業(yè)在采購價格跟蹤過程中無法獲取到獨立的、可靠的數(shù)據(jù)來源，價格信息的真實性存疑。

（四）運費調整實務難以與油費上漲速度匹配。

近年來，油價整體呈上漲趨勢。燃油作為物流運輸最重要的成本之一，油價上漲會直接增加物流企業(yè)的成本。然而，若運費沒有隨油價相應上漲，物流企業(yè)將面臨利潤被擠壓的風險，將導致企業(yè)在維持正常運營和盈利方面遇到困難。此外，油價上漲導致的運輸成本的增加可能會傳導到其他領域，如生產(chǎn)成本和商品價格，進而影響整個物流行業(yè)的運作，對企業(yè)經(jīng)濟運行產(chǎn)生一定壓力。由此，A公司想通過探索構建物流招標采購定價模型，解決物流價格管控中的經(jīng)濟風險，提升價格管理的規(guī)范性，持續(xù)實現(xiàn)精益化管理。

二、以定價模型強化物流采購價格管控的思路

（一）將數(shù)據(jù)輸入作為物流招標采購定價模型的驅動要素。

物流招標采購的本質在于價格管理，因此該模型的數(shù)據(jù)輸入主要包括三方面的價格數(shù)據(jù)。一是歷史價格。借助系統(tǒng)查找的方式獲取歷史價格信息，包括車輛、人力、倉儲、包裝等規(guī)格、數(shù)量、價格等，形成大數(shù)據(jù)價格共享信息平臺。二是友商及市場價格。初期可通過國內其他煙草公司價格信息進行搜索，后續(xù)可利用網(wǎng)絡爬蟲技術，從相關網(wǎng)站上獲取價格信息，改變傳統(tǒng)查詢渠道不完善的情形。三是成本價格。分析構成物流采購成本的需求量、產(chǎn)品規(guī)格、運輸距離等，粗略計算出其成本價格。

（二）篩選煙草運輸?shù)奶攸c型條件并模擬物流數(shù)據(jù)庫。

用戶選擇基礎條件的目的在于根據(jù)實際情況定制化模型，以更精準地分析和預測物流需求、成本和供應鏈效率。例如，用戶可以根據(jù)特定地區(qū)的煙草生產(chǎn)季節(jié)性需求，調整模型中的供應鏈策略和運輸方案；或者根據(jù)不同地域銷區(qū)特點，定制化采購流程和供應商選擇標準，以確保物流采購的效益最大化。

依據(jù)數(shù)字基礎模擬物流運輸數(shù)據(jù)庫。主要包括整個物流過程中涉及到的關鍵節(jié)點，如物流流程、運輸距離、物流效率、庫存管理等等。（1）物流節(jié)點和流程記錄：數(shù)據(jù)庫應該記錄煙草產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的各個物流節(jié)點和流程，包括原材料采購、生產(chǎn)加工、倉儲管理、運輸配送等環(huán)節(jié)，優(yōu)化模型以準確地模擬出整個物流過程，并分析各個節(jié)點的運作效率和成本。（2）運輸距離和運輸方式：記錄不同生產(chǎn)地點和銷售地點之間的距離，標明采用的運輸方式（如公路運輸、鐵路運輸、航空運輸）來選擇最優(yōu)運輸方案，并評估不同運輸方式對成本和交貨時間的影響。（3）物流成本和效率指標：測算各個物流環(huán)節(jié)的成本和效率指標，包括運輸成本、倉儲成本、裝卸成本、運輸時間、庫存周轉率等，評估物流效率和成本結構，從而優(yōu)化物流采購方案和供應鏈管理策略。（4）庫存管理和需求預測：數(shù)據(jù)庫還應該包括庫存管理和需求預測的相關信息，以便模型根據(jù)市場需求和庫存水平來制定合理的物流采購計劃，避免庫存積壓和缺貨現(xiàn)象，提高供應鏈的響應能力和靈活性。據(jù)此，自動計算并輸出結果。包括各項成本、運輸方案、供應商選擇建議等信息，并帶有相應明細。此外，輸出的結果進行標準化處理，采用統(tǒng)一格式規(guī)范化，以便后續(xù)的分析和報價。

（三）制定標準報價單并開展差異分析。

根據(jù)模型輸出的結果，制定一個標準的報價單格式，開展市場情況調研，同時要求供應商按照該格式填寫數(shù)據(jù)，提供報價明細表，以確保各個供應商提供的報價信息具有可比性，便于后續(xù)的分析和比較。將成本模型的結果和供應商提供的報價明細關聯(lián)起來，在后臺進行自動分析，比較模型計算的成本和供應商提供的報價，得出差異并給出結果。

三、物流招標采購定價模型構建的步驟

（一）確定單位產(chǎn)品。

首先，A公司分類和歸納了煙草物流系統(tǒng)中的設備和服務，包括貨車、叉車、搬運等設備以及運輸、倉儲、信息管理等服務，以便更好地理解不同設備和服務的類型和用途。在此基礎上，選擇與本公司現(xiàn)有情況相符合且具有代表性的單位產(chǎn)品，用來簡化比價并有效對過程進行評估。例如，就貨車選擇類型而言，A公司選擇了常見型號的標準型貨車，因為這類貨車在煙草運輸中應用廣泛且具有較高的代表性；此外，公司還考慮了可能存在的特殊需求，并將這類需求納入采購模型的考慮范圍，例如在運輸過程中可能需要特殊運輸設備來處理煙草制品的特殊包裝或溫度要求，為后續(xù)的采購分析和決策提供了有力的支持。

（二）收集報價數(shù)據(jù)。

在數(shù)據(jù)收集過程中采取歷史數(shù)據(jù)分析和網(wǎng)絡數(shù)據(jù)查詢兩種方法，以確保能夠有效地收集到報價數(shù)據(jù)，為調研后公開招標擬定合理的閾值范圍。第一，歷史數(shù)據(jù)分析。對以往投標供應商提供的資料進行充分分析，對擬采購項目的要求、報價和規(guī)格獲得基本判斷，便于在公開招標過程中對投標價進行比較和評估。第二，網(wǎng)絡查詢。通過互聯(lián)網(wǎng)實時跟蹤符合煙草運輸條件的物流體系和費用單價波動情況，從而在公開招標前期預判潛在供應商可能的報價方案，繼而擬定合理的招標文件，明確技術要求、投標截止時間等，再向社會公開發(fā)放招標文件。

（三）數(shù)據(jù)處理。

在報價數(shù)據(jù)收集的基礎上形成數(shù)據(jù)集（D),A公司對收集到的報價數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析，以便更好地了解價格的分布情況，確定價格的中心趨勢和波動程度。首先，針對每種設備或服務計算平均價格（P）和標準差（SD）。平均價格可以反映報價數(shù)據(jù)的中心趨勢，而標準差則可以反映價格數(shù)據(jù)的波動程度。通過這些統(tǒng)計指標，公司可更清楚地了解每種設備或服務的價格水平以及價A格的波動情況。其次，借鑒統(tǒng)計學經(jīng)驗法則，找出在均值加減一個標準差范圍內的報價數(shù)據(jù)集合。根據(jù)統(tǒng)計學經(jīng)驗法則，大約68%的數(shù)據(jù)位于均值加減一個標準差范圍內。這意味著，位于這個范圍內的報價數(shù)據(jù)相對集中且相對可靠，可以作為采購決策的參考依據(jù)。

具體測算過程如下：

第一步：對于數(shù)據(jù)集D的平均值A和標準差SD。

第二步：找出在[A-SD,A+SD]之間的所有數(shù)據(jù)集合B以及B元素的個數(shù)。

第三步：計算n即B集合中元素個數(shù)除以D集合中元素個數(shù)。

若n≥68%，則求B集合中元素的平均數(shù)作為最終價格系數(shù)值，結束計算。

若n<68%，則去掉D集合中的一個最低和一個最高元素，得到D’集合。

第四步：對新集合D’，重復（1）至（3）步，循環(huán)計算，直到n≥68%。

第五步：若所有元素均去掉后，仍無法找到n≥68%的集合，則取原集合D的平均值為最終價格系數(shù)值，結束計算。

（四）確定權重系數(shù)。

基于上述處理得到的數(shù)據(jù)集合，計算每種設備或服務的權重系數(shù)，以反映市場上報價的相對集中程度，并理解供應商的競爭力和市場份額。以運輸車輛為例，具體如表1所示。

（五）測算最優(yōu)招標采購價格。

針對不同的設備或服務，A公司只需將確定的權重系數(shù)與基礎價格相乘，便可得到各種設備或服務的加權價格并從中選擇最優(yōu)招標采購價格，以準確地反映出各種設備或服務在整體物流系統(tǒng)中的重要性和互補性。

四、物流招標采購定價模型應用成效

（一）充分運用統(tǒng)計學經(jīng)驗，有效使用框架招標，帶來了良好效益。

首先，通過統(tǒng)計學經(jīng)驗法則的運用，A公司能夠更準確地估計市場價格的分布情況，在招標過程中更精準地制定預算和報價范圍，從而避免采購成本過高或過低的情況。其次，采用框架招標的形式，使得A公司能夠集中采購需求、統(tǒng)一供應商管理。這種高效的采購方式為公司節(jié)約了大量資金，提高了資金利用效率和規(guī)模效應。

（二）減少了價格信息不對稱造成的履約劣勢。

物流招標采購定價模型的構建以客觀數(shù)據(jù)厘清了公司相關業(yè)務部門的工作職責，為有效管理價格信息提供了可行方案。在這一模型框架下，公司規(guī)定采購招標期為三年，責任部門需要對所有在招標文件或合同中設置運輸采購物資、服務的價格關聯(lián)系數(shù)清單，并指派具體責任科室（責任人）對價格系數(shù)是否觸發(fā)閾值進行專項監(jiān)測。一旦觸發(fā)，責任部門必須及時簽訂補充合同，新的運輸價格需經(jīng)相關監(jiān)管部門會審，形成書面記錄。這一舉措有力地減少了價格信息不對稱所帶來的合同履約劣勢，保障了合同執(zhí)行的及時性和準確性，提升了公司物流運輸價值。

（三）發(fā)揮跟蹤預警功能，強化了運輸價格實時查詢能力。

在招標采購定價模型框架下，A公司能夠及時獲取市場價格信息，保持對物料運輸價格的敏感度。首先，通過持續(xù)跟蹤關鍵物料的價格，公司能夠迅速了解市場行情，及時調整采購策略和合同價格，從而避免因價格波動而導致的運輸成本增加或收益減少。其次，公司通過設定價格關聯(lián)系數(shù)，能夠提前預警可能出現(xiàn)的價格波動。審計部門定期監(jiān)測價格，一旦跟蹤季度均價超過設定閾值，便向經(jīng)辦部門提交價格預警。這樣的預警機制使公司能夠及時采取行動，調整合同價格或尋找替代供應商，從而降低了因價格波動而帶來的合同履約風險，維護了公司的經(jīng)濟利益。最后，通過完善價格庫實時查詢功能，公司提高了內部決策的效率和準確性。將價格數(shù)據(jù)積累到價格庫中，使得公司內部各部門能夠隨時查詢歷史價格數(shù)據(jù)和市場趨勢，為未來的合同談判和執(zhí)行提供了更為充分的數(shù)據(jù)支持，有助于優(yōu)化供應鏈管理和成本控制。

（四）為兄弟單位提供了定價模型的探索經(jīng)驗。

A公司物流采購招標定價模型的成功應用為行業(yè)內的物流采購提供了標準化的范例，為其他公司借鑒制定類似的招標采購模式提供了有力參考。這種標準化的推廣不僅有助于降低企業(yè)的采購成本，還為行業(yè)內的其他企業(yè)提供了可復制的模板。通過采用類似的招標采購模式，其他公司可以借鑒公司的經(jīng)驗和做法，優(yōu)化自身的采購流程，提高采購效A率，從而實現(xiàn)成本的節(jié)約和效益的提升。