1 農產品物流體系價值鏈的概述

農產品流通體系的現(xiàn)代化是打造現(xiàn)代流通體系的重要一環(huán)，是鄉(xiāng)村振興的堅實基礎。物流價值鏈是企業(yè)將產品送到顧客手中的這一過程中所有為達到目的的有價值活動的集合。農產品物流體系價值鏈則是農產品在流通過程中各個價值環(huán)節(jié)組成的有機整體，通過整合整個物流體系能促進農產品價值不斷增值。在傳統(tǒng)物流體系的模式下，農產品由生產向銷售終端流通的過程不可逆轉，農產品的物流價值鏈較為單一?；诂F(xiàn)代農產品物流體系的發(fā)展，尤其是冷鏈物流技術的創(chuàng)新，農產品流通效率得到了極大的提高，流通環(huán)節(jié)主體之間的信息共享程度越來越高，農產品逆向物流體系成為提升農產品物流體系價值鏈的重要突破口[1]。

基于農產品物流體系價值鏈的概念，農產品物流體系價值鏈具有以下功能特征：一是“四流”融合互動性。農產品經濟活動是由商流、物流、資金流及信息流構成。在現(xiàn)代農產品經濟活動體系中，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響農產品的市場價值，因此農產品物流體系價值鏈強調“四流”的協(xié)調統(tǒng)一、緊密結合，以促進農產品經濟活動效益的最大化；二是核心化。在信息爆炸的時代環(huán)境下，具備核心競爭力對產品而言至關重要。農產品的市場價值寄托于健全的物流服務體系，以打造占據市場主動權的供應鏈架構。物流企業(yè)是現(xiàn)代物流體系的核心，其通過創(chuàng)建高效、安全的物流服務體系賦能農產品、利用空間價值提升市場價值；三是高效化。農產品物流運輸具有特殊性，存在較高的損耗和加價。農產品物流體系價值鏈的主要目的就是提升農產品的流通效率，縮短上游與終端用戶之間的距離，以降低農產品的損耗。高效化不僅體現(xiàn)在農產品物流運輸各環(huán)節(jié)之間的相互銜接上，還寄托于農產品生產模式的調整上，突出以市場需求為導向的農產品生產方式，打造精準化、規(guī)?；霓r業(yè)產業(yè)發(fā)展體系。

2 鄉(xiāng)村振興背景下農產品物流體系價值鏈存在的問題

提升農產品物流體系價值鏈，降低農產品損耗是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要任務，雖然近些年我國在不斷完善農產品物流體系，但農產品物流體系價值鏈仍存在以下問題。

2.1 農戶收入低，農產品市場附加值不高

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施促進了農業(yè)的規(guī)?；a，但目前我國農業(yè)總體以“農戶—各級批發(fā)商—農貿市場—消費者”為主要供應鏈模式：從上游生產環(huán)節(jié)看，農戶多以個人生產為主，農產品具有分散性強、集中度低的特征，導致農產品缺乏市場競爭優(yōu)勢，農戶經濟收入較低；從中間采購環(huán)節(jié)來看，農產品采購商更加傾向于選擇規(guī)?；?、高品質的農產品。農產品生產易受自然條件、生產管理等諸多方面的影響，會使農產品的數(shù)量、種類等發(fā)生變化，增加農產品的的采購風險，當供大于求時，由于缺乏健全的冷鏈保存設施，會導致農產品在同一時間集中上市，其不僅會影響采購企業(yè)的經濟效益，還會降低農戶的經濟收入；從農產品生產處理環(huán)節(jié)看，由于我國農產品的深度加工技術還不完善，農產品銷售仍停留在初加工環(huán)節(jié)，并未進行分類分級管理，會導致農產品的市場附加值不高，從而影響農戶的經濟效益[2]。

2.2 流通環(huán)節(jié)多，損耗率較高

農產品從田間地頭到消費者手中需經過采購、批發(fā)、分銷以及零售等諸多環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)都離不開物流運輸。產品經過每個環(huán)節(jié)的儲存、運輸以及裝卸后損耗比較大。據不完全統(tǒng)計，農產品流通環(huán)節(jié)的損耗率超過了10%，成為了影響物流體系價值鏈的重要因素。另外農產品損耗過高，致使農產品的加價率比較高，一般農產品從農民到消費者手中的加價率在80%左右。農產品損耗率較高的原因主要為：一是農產品銷售渠道不暢通。雖然當前我國農產品供應鏈呈現(xiàn)“短線、線上、到家”三大趨勢，電商是提升農產品銷售的重要渠道，但基于農產品的民生特性，受物流運輸時長等因素的制約，農貿市場仍然是農產品最大的零售渠道；二是我國農產品冷鏈物流設施不完善導致農產品的運輸損耗比較大。農產品有一定的保鮮期，現(xiàn)代農業(yè)物流體系對冷鏈運輸提出了新的要求，但我國冷鏈物流基礎設施建設仍存在較大的短板，冷鏈物流各節(jié)點間的協(xié)作能力不足。據中冷聯(lián)盟統(tǒng)計發(fā)布的《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據報告顯示，2021年我國冷庫保有量達到了5 224萬噸，只能滿足不到20%的市場需求。在存量資源中，老舊設施依然偏多，亟待升級換代和優(yōu)化配置。中轉聯(lián)運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈、溫控難以確保始終在適宜溫度等，導致“最初一公里”和“中間一百米”的損耗率較高[3]。

2.3 信息化程度低，上下游信息不對稱

一是農產品物流價值鏈體系不完善。農產品物流價值鏈是項龐大的系統(tǒng)工程，涵蓋諸多環(huán)節(jié)。目前我國大型物流企業(yè)基本實現(xiàn)了信息化操作，例如引進了GPS、POS系統(tǒng)圖、ID代碼、信息溯源等技術，實現(xiàn)了物流價值鏈流程的可視化、智能化管理。但農產品物流體系價值鏈管理需要將生產、銷售等板塊對接，受限于農村網絡基礎設施建設還不完善等因素的影響，我國農產品物流價值鏈體系存在對接不安全、管理效率較低的問題。如農產品物流價值鏈建立在農戶、物流企業(yè)以及農產品銷售企業(yè)信息互通共享的基礎之上，但物流企業(yè)由于資金匱乏，難以構建系統(tǒng)龐大的物流信息網絡，阻礙了農產品物流價值鏈體系的發(fā)展；二是農產品物流各環(huán)節(jié)主體存在信息不對稱問題[4]。滿足市場需求是提升農產品市場價值的重要手段，受限于信息閉塞等因素的影響，農戶在種植農產品時缺乏科學研判，會陷入盲目種植的困境當中，同時基于農產品銷售信息發(fā)布渠道的限制，采購商不能及時了解相關信息，導致農產品只能在當?shù)劁N售，無法打通全國市場。

2.4 農產品零售網點布局不合理，產銷對接機制不完善

銷售是農產品物流價值鏈的末端，是實現(xiàn)農產品物流價值的唯一途徑。根據調查，農產品零售端存在網點布局不合理、運輸成本偏高、產銷對接機制不完善的問題：一是農產品零售網點布局不合理，并未考慮交通運輸與農產品存儲等費用。優(yōu)化農產品零售網點布局不僅是滿足人民群眾日常需求的重要舉措，也是有效降低農產品物流運輸成本的關鍵舉措。然而由于傳統(tǒng)理念的束縛，農產品零售網點過度集中在城市中心，交通擁堵現(xiàn)象比較突出，給農產品運輸帶來了較大的壓力，從而增加了物流運輸成本；二是產銷對接機制不完善，并未建立長效對接機制，喪失了價格主動權。目前物流企業(yè)并未與農產品生產企業(yè)、農產品銷售企業(yè)建立長效合作機制，致使農產品物流供應鏈各主體缺乏戰(zhàn)略合作伙伴關系，影響了雙贏效應[5]。

3 鄉(xiāng)村振興背景下優(yōu)化農產品物流體系價值鏈的對策

3.1 提升農產品品質，促進農產品深度加工

優(yōu)化農產品物流價值鏈的基礎在于提升農產品的市場附加值、激發(fā)農民種植的積極性：一是加大對種植大戶的支持力度，鼓勵種植大戶通過科技創(chuàng)新等舉措提升農產品的品質。在產業(yè)振興政策的扶持下，政府部門對農業(yè)項目投入了大量扶持資金，但卻未形成規(guī)模產業(yè)，影響了農產品的市場競爭力。因此我國政府部門要加大對種植大戶的支持力度，通過政策引導、培育培訓等方式，提高農業(yè)生產水平、提高農業(yè)生產效率，實現(xiàn)農業(yè)的規(guī)?；a經營；二是培育農業(yè)新產業(yè)，以促進農產品的深度加工，向物流體系價值鏈要效益。農產品的市場附加值不高，不僅會影響農戶的種植積極性，還會影響物流企業(yè)的經濟效益。提升農產品的市場附加值要著力突破農產品物流供應鏈的斷點堵點，以現(xiàn)代農產品龍頭企業(yè)為主體，創(chuàng)建符合市場需求的農產品體系，向農產品延伸價值要效率，為鄉(xiāng)村振興注入強勁動能；三是提升農產品的品牌影響力，以品牌化促進農村物流產業(yè)鏈的穩(wěn)定發(fā)展。農產品是否具有品牌影響力，不僅關系到農產品的市場價格，還會影響農產品物流服務體系的完整性。因此在鄉(xiāng)村振興的背景下，農村地區(qū)要以提升農產品品牌為依托，打造農產品示范產業(yè)園，形成集農產品加工、營銷以及物流為一體的現(xiàn)代化服務產業(yè)。

3.2 補齊農村物流發(fā)展短板，提升冷鏈物流服務水平

實現(xiàn)雙贏是優(yōu)化農產品物流體系價值鏈的關鍵手段與目的。農產品物流體系涉及多個企業(yè)，各成員之間是否能夠有效合作是價值鏈管理的難點，其中農村物流體系是否完善，直接決定著農產品物流價值鏈各主體的經濟利益。面對農村物流存在的短板[6]，我國一方面要加大資金投入，建立完善的物流網絡體系。近年來，國家共安排100多億元資金支持產地冷藏保鮮設施建設，直接撬動社會資金投入400億元以上。網絡是支撐農產品物流運輸?shù)幕A要素，當下5G技術應用于社會的各行各業(yè)。所以我國要加快推進農業(yè)網絡改造工作，提升農村的網絡覆蓋率，為開展農產品電商銷售夯實基礎；另一方面推動我國冷鏈物流體系高質量發(fā)展。冷鏈物流是農產品物流體系建設的核心，當前我國冷鏈物流的發(fā)展相對緩慢，制約著農產品物流運輸?shù)男?，導致農產品運輸損耗較高。為改善此種情況，我國要積極推進農產品電商與冷鏈物流的協(xié)同發(fā)展模式，加強冷鏈物流技術的創(chuàng)新應用。如為了降低冷鏈物流中的損耗問題，加快推進冷鏈運輸?shù)闹悄芑⒖梢暬D型升級，利用物聯(lián)網、傳感技術實現(xiàn)對農產品的狀態(tài)監(jiān)測，及時根據農產品的水分、保鮮周期等調節(jié)運輸溫度，以最大程度降低農產品因存儲不善而產生的損耗問題。同時農產品供應商按照“一村一品”的原則，綜合考慮冷庫的建設場地，確保產地與存儲點的距離合理，以最大程度提升產地冷庫的利用率。相關政府主體應充分做好農產品倉儲保鮮冷鏈全流程的銜接和標準化建設工作。提升其兼容性與銜接性，在農產品的“最初一公里”實現(xiàn)冷鏈運作，確保農產品倉儲保鮮冷鏈設施功能先進、運轉安全、效益良好，實現(xiàn)全程可監(jiān)管、可追溯、可視化[7]。

3.3 重視物流信息網絡建設，實現(xiàn)物流價值鏈各板塊無縫對接

完善的物流信息網絡是實現(xiàn)農產品物流價值鏈管理的基本要素，是實現(xiàn)虛擬價值鏈增值的關鍵環(huán)節(jié)?；谵r戶與市場信息不對稱造成的農戶收入不高、物流運輸成本增加等問題，我國要極力打造智慧農產品供應鏈平臺，以提升核心企業(yè)與上下游企業(yè)的合作效率和水平，使供應鏈的每一個場景、流程、環(huán)節(jié)及所有的動作與行為都變成可控的數(shù)字形式，實現(xiàn)人、機、物、信息的共享、協(xié)同，使供應鏈管理更加公開、透明可視，有效消除“牛鞭效應”，推動農產品供應鏈向規(guī)范化、規(guī)模化、智慧化的方向發(fā)展，從而最大限度地提升其工作效率、延伸產業(yè)鏈條。具體措施就是按照“政府搭臺、市場運作、為民服務”的工作思路，依托電子商務、物流和快遞信息大數(shù)據管理的“三大”平臺，對農村農產品物流體系進行信息化改造[8]。相關政府部門應健全末端共同配送體系，統(tǒng)籌農村地區(qū)的寄遞物流資源，鼓勵建設郵政、快遞、交通、供銷、商貿流通等物流平臺，采取多種合作方式共用末端配送網絡，加快推廣農村寄遞物流共同配送模式，降低農村末端寄遞成本。同時發(fā)揮物流企業(yè)的核心主體作用，通過構建智慧農產品供應鏈平臺實現(xiàn)與農戶、銷售市場等物流主體的信息共享，確保農產品可以追溯，以提升農產品的安全性。

3.4 完善農產品零售網點，強化產銷對接長效機制

拓展農產品銷售渠道、加快農產品的流通效率是優(yōu)化農產品物流價值鏈的關鍵手段。在大力發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)的背景下，我國要立足市場需求，打造多元化的農產品銷售渠道，以提升農產品市場價值：首先我國要完善農產品零售網點，降低農產品運輸成本。當前農產品零售市場仍然是農產品銷售的重要場所，零售市場的布局結構、產品種類、農戶群體等對農產品物流運輸效益有直接影響，因此我國要支持農貿零售網點進行環(huán)境改造，增強檢驗檢測、冷藏保鮮、產品追溯等服務能力，完善供應鏈末端公益功能；其次要完善產銷對接長效機制。針對農業(yè)領域信息對稱差的問題，農產品銷售企業(yè)、物流企業(yè)要及時結合農業(yè)種植區(qū)的實際生產情況，建立專門的銷售渠道，幫助農戶擴大銷量。最后，大力發(fā)展“農超對接”“農校對接”“農企對接”等從產地到銷地的直接配送方式，支持發(fā)展農民專業(yè)合作組織，加強主產區(qū)大型農產品集散中心的建設，使大型連鎖超市、學校、酒店、大企業(yè)等最終用戶與農民專業(yè)合作社、生產基地建立長期穩(wěn)定的產銷關系[9]。

綜上所述，物流是推動鄉(xiāng)村振興的重要抓手，是促進農產品走向市場、提升市場附加值的關鍵載體。在大力推進鄉(xiāng)村振興的背景下，我國要深入挖掘農產品物流價值鏈的動機，尋求農產品物流價值鏈的優(yōu)化路徑，為農產品物流運輸賦能，以促進現(xiàn)代農業(yè)物流體系的高質量發(fā)展。