電子商務(wù)的高速發(fā)展，為物流行業(yè)帶來新的發(fā)展契機(jī)，同時(shí)也產(chǎn)生了一定挑戰(zhàn)。市場競爭激烈、企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致物流企業(yè)經(jīng)營愈發(fā)困難。近幾年來，我國政策也不斷向物流行業(yè)傾斜，集中大量資源大力發(fā)展物流業(yè)，將物流業(yè)的發(fā)展作為重要的戰(zhàn)略性任務(wù)。我國對物流行業(yè)的研究起步并不算早，相關(guān)的研究成果有待檢驗(yàn)完善，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下對智慧物流企業(yè)的價(jià)值鏈展開分析，有助于我們深入理解智慧物流及其助推作用，助力我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革更快更好開展。
1 企業(yè)概況
A物流企業(yè)成立于2013年，以速遞業(yè)務(wù)為企業(yè)主要經(jīng)營業(yè)務(wù)?，F(xiàn)階段，A物流企業(yè)速遞業(yè)務(wù)包含跨省速運(yùn)、航空速運(yùn)、當(dāng)日到達(dá)等多種業(yè)務(wù)模式。除此之外，A物流企業(yè)還承接運(yùn)輸代辦、預(yù)約式物流等業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展背景下，A物流企業(yè)以服務(wù)為宗旨，能夠結(jié)合客戶實(shí)際需求提供有針對性的個(gè)性化服務(wù)。目前來看，A物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模、服務(wù)水平均相對較高，配送業(yè)務(wù)齊全，站點(diǎn)分布廣闊，綜合實(shí)力較強(qiáng)。
截至目前，A物流企業(yè)服務(wù)范圍覆蓋全國400余個(gè)城市，加盟商數(shù)量接近5000家，物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超36000個(gè)。此外，A物流企業(yè)擁有73個(gè)自運(yùn)營轉(zhuǎn)運(yùn)中心、6000余輛干線運(yùn)輸車、10架航空機(jī)隊(duì)。A物流企業(yè)服務(wù)流程主要分為五步：①攬件；②分揀；③中轉(zhuǎn)；④運(yùn)輸；⑤派件。具體流程如圖1所示。
圖1 A物流企業(yè)服務(wù)流程
2 物流企業(yè)成本管理問題分析
2.1 內(nèi)部成本管理問題
2.1.1 營業(yè)成本高
近年來，A物流企業(yè)不斷拓展業(yè)務(wù)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量上漲的同時(shí)，業(yè)務(wù)成本費(fèi)用也持續(xù)增加，營業(yè)成本與營業(yè)收入比值不斷上升。A物流企業(yè)營業(yè)模式仍需大量的員工來進(jìn)行物流的分工、拆卸、運(yùn)輸?shù)然顒樱m然企業(yè)已通過外包業(yè)務(wù)、加強(qiáng)研發(fā)等方式抑制了營業(yè)成本的上漲，但高額的人工成本仍使企業(yè)存在成本與收益失衡的問題，降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，A物流企業(yè)還需要投入人力資源從事信息化建設(shè)、數(shù)據(jù)分析等工作，各種人工薪酬、社會保險(xiǎn)、福利費(fèi)用倒逼A物流企業(yè)從各方尋求優(yōu)化和節(jié)約成本的方法，提升運(yùn)營效率以降低營業(yè)成本。
2.1.2 物流成本高
物流成本是物流企業(yè)經(jīng)營的重要支出項(xiàng)目，該成本主要由企業(yè)業(yè)務(wù)量決定。運(yùn)輸費(fèi)用是物流企業(yè)最重要的成本之一，A物流企業(yè)近幾年物流成本增長率不斷上升，是導(dǎo)致企業(yè)營業(yè)成本過高的主要原因。物流成本與企業(yè)規(guī)模、物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性、運(yùn)輸距離等關(guān)系密切，雖然A物流企業(yè)通過第三方物流代理的方式降低了物流成本，但仍有較大的物流成本壓力，物流成本占總成本的比重并無明顯變化。因此，如何優(yōu)化物流成本是A物流企業(yè)需要重點(diǎn)思考的問題，應(yīng)主要從如何提升運(yùn)輸效率、優(yōu)化倉儲管理、改進(jìn)包裝方式、加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同、運(yùn)用信息手段進(jìn)行物流管理等方面入手。
2.1.3 銷售成本高
電商行業(yè)的高速發(fā)展使得物流市場的競爭愈發(fā)激烈，為提高企業(yè)業(yè)務(wù)量，A物流企業(yè)投入了大量資金進(jìn)行宣傳推廣，從而產(chǎn)生了較高的銷售成本。為不斷擴(kuò)大客戶群體，A物流企業(yè)需進(jìn)行招商引資活動，參加展會、舉辦客戶招待會等，投入的市場營銷費(fèi)用回報(bào)不明顯。同時(shí)，面對日益健全的交通路網(wǎng)，人們對于物流服務(wù)需求不斷提高，A物流企業(yè)還需為用戶提供個(gè)性化服務(wù)，這也導(dǎo)致了成本的提升。雖然營業(yè)收入也隨之提高，但銷售成本過高的問題仍影響著A物流企業(yè)的總體收益。
2.2 外部成本管理問題
2.2.1 缺少優(yōu)質(zhì)大客戶
經(jīng)過多年發(fā)展，A物流企業(yè)從小規(guī)模企業(yè)逐漸成長為體量龐大的集團(tuán)企業(yè)，但在經(jīng)營理念上仍有些落后，服務(wù)對象也局限于中小客戶群體，缺少優(yōu)質(zhì)大客戶的支撐。雖然每年中小客戶數(shù)量穩(wěn)定增加，但無法在最大程度上利用A物流集團(tuán)的倉儲資源、航空機(jī)隊(duì)資源，造成了資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象。同時(shí)，由于中小客戶數(shù)量基數(shù)較大，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量分布不均，淡季經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備閑置情況，旺季則會超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，面對不同的市場需求，A企業(yè)尚不能合理調(diào)配資源，靈活應(yīng)對形勢變化。
2.2.2 供應(yīng)商位置分散
供應(yīng)商選擇方面，考慮產(chǎn)品價(jià)格因素，A物流企業(yè)所選供應(yīng)商位置過于分散，所需原料采購于多個(gè)供應(yīng)商，不僅穩(wěn)定性較差，并且導(dǎo)致其在采購過程中缺少足夠的還價(jià)能力。盡管供應(yīng)商的布局位置分散分擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)提供了更多選擇，減少了單一依賴問題，但分散的布局不可避免地產(chǎn)生了較高的運(yùn)輸成本，而單位運(yùn)輸成本上升，降低了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，以及企業(yè)的經(jīng)營效益。
2.2.3 管理模式落后
A物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)量較多，種類較雜，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，成本支出不斷提高，實(shí)際利潤卻增長緩慢，與企業(yè)規(guī)模不匹配。之所以出現(xiàn)這一情況，主要是由于A物流企業(yè)缺少先進(jìn)的管理模式，流程響應(yīng)繁瑣、決策緩慢、信息不暢通，再加上高層人員固定、對企業(yè)實(shí)際情況定位不清、落后的管理模式導(dǎo)致A物流企業(yè)一直處于發(fā)展瓶頸期。
3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代智慧物流企業(yè)價(jià)值鏈成本管理措施
3.1 基于內(nèi)部價(jià)值鏈的成本管理優(yōu)化
3.1.1 運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)優(yōu)化
①以數(shù)字化平臺配置運(yùn)力資源。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，A物流企業(yè)應(yīng)全面更新智能化物流系統(tǒng)，完善運(yùn)力體系，在提高運(yùn)量并擴(kuò)大車輛使用范圍的同時(shí)，通過信息化手段加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的管理，以此降低車輛閑置成本。在此基礎(chǔ)上，A物流企業(yè)還需結(jié)合市場情況，通過數(shù)字化信息技術(shù)在固定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一控制、調(diào)動轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，提高企業(yè)運(yùn)輸能力。
具體而言，A物流企業(yè)需要構(gòu)建適用于自身的數(shù)字化管理平臺，并將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾砥脚_，借助數(shù)字化管理平臺的智能算法實(shí)現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸車輛調(diào)配的有效管理，保證各區(qū)域車輛調(diào)配與營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心的業(yè)務(wù)情況相匹配。另外，通過大數(shù)據(jù)分析工具，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，預(yù)測客戶的需求和路況，制定合理的車輛調(diào)度計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整路線，實(shí)行運(yùn)輸設(shè)備“輪休”制。與此同時(shí)，還需要進(jìn)一步提高航空資源利用率，強(qiáng)化不同車輛類型調(diào)度能力，提升加盟商以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心的運(yùn)輸能力，從而提高運(yùn)輸服務(wù)的效率與質(zhì)量。
②優(yōu)化運(yùn)輸線路。
物流企業(yè)車輛運(yùn)輸過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)空車行駛的情況，為進(jìn)一步提高運(yùn)輸資源使用效率，降低運(yùn)輸成本，A物流企業(yè)可以改進(jìn)運(yùn)輸路線，盡可能地讓運(yùn)輸車輛輻射更多營業(yè)點(diǎn)、倉庫以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在最大程度上提高單次運(yùn)輸過程中運(yùn)輸車的輻射范圍，避免出現(xiàn)空載情況。同時(shí)，A物流企業(yè)通過數(shù)字化管理平臺，對所有運(yùn)輸車進(jìn)行定位，并規(guī)劃車輛行駛路線，綜合考慮過路費(fèi)、燃油費(fèi)以及交通擁堵等情況，盡可能地節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間以及運(yùn)輸成本。
③積極發(fā)揮航空優(yōu)勢。
相較于同等規(guī)模的物流企業(yè)，A物流企業(yè)最大的優(yōu)勢在于航空機(jī)隊(duì)，因此應(yīng)該進(jìn)一步發(fā)揮航空優(yōu)勢，提高物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。一方面，A物流企業(yè)可以將航空機(jī)隊(duì)調(diào)配到運(yùn)輸量較大的區(qū)域，以提高運(yùn)輸效率；另一方面，A物流企業(yè)可以拓展冷鏈、商務(wù)件等高效益運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擴(kuò)大客戶群體，發(fā)展優(yōu)質(zhì)客源。通過上述兩方面優(yōu)化，能夠進(jìn)一步提高航空機(jī)隊(duì)的使用效率，在減少飛機(jī)閑置維護(hù)費(fèi)用的同時(shí)，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)經(jīng)營利潤。同時(shí)，A物流企業(yè)還可以結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)體系，提高用戶使用體驗(yàn)以及產(chǎn)品運(yùn)輸效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)品牌價(jià)值的提升。
3.1.2 優(yōu)化倉儲環(huán)節(jié)
倉儲環(huán)節(jié)優(yōu)化方面，A物流企業(yè)可以在數(shù)字化管理平臺中增加倉儲網(wǎng)絡(luò)模塊，并借鑒發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，細(xì)化倉儲管理體系至市、至縣，同時(shí)提高倉儲管理的智能化水平，降低倉儲環(huán)節(jié)的人力成本。另外，A物流企業(yè)還可以對倉儲空間利用率進(jìn)行優(yōu)化，通過使用堆高機(jī)等工具提高垂直存儲能力，或采用靈活租賃方式，在季節(jié)性波動中靈活選擇倉儲方式，減少長期固定成本壓力，增加企業(yè)利潤。在此基礎(chǔ)上，A物流企業(yè)還需要對倉庫的地點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃，確保所有倉庫選址能夠更加科學(xué)、合理，以便企業(yè)后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展。最后，A物流企業(yè)還需要優(yōu)化倉庫與轉(zhuǎn)運(yùn)中心、加盟營業(yè)點(diǎn)的銜接，避免因倉庫距離較遠(yuǎn)而產(chǎn)生不必要的運(yùn)輸費(fèi)用，合理降低運(yùn)輸成本。從外部環(huán)境來看，還需要對倉庫周圍的交通路網(wǎng)建設(shè)情況進(jìn)行考察，例如港口、機(jī)場、高速公路等交通設(shè)施的建設(shè)情況，以滿足企業(yè)運(yùn)輸需求。
3.1.3 優(yōu)化中心操作環(huán)節(jié)
A物流企業(yè)可以通過數(shù)字化管理平臺精準(zhǔn)管理轉(zhuǎn)運(yùn)中心的人員以及設(shè)備。首先，可以在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、建包中心普及自動化分揀設(shè)備，提高快遞分揀效率。其次，結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)際情況，對轉(zhuǎn)運(yùn)操作流程進(jìn)行優(yōu)化，通過智慧化、精細(xì)化管理模式，提高設(shè)備的工作效率，降低分揀差錯(cuò)率。對全項(xiàng)操作流程進(jìn)行分析優(yōu)化，消除冗余環(huán)節(jié)，合理劃分工作職責(zé)，提升工作效率，減少錯(cuò)誤率。在此基礎(chǔ)上，A物流企業(yè)還需要對現(xiàn)有的管理模式進(jìn)行改革，設(shè)立明確的組織結(jié)構(gòu)，明確各個(gè)人員的職責(zé)范圍和工作任務(wù)，形成良好的溝通和協(xié)調(diào)機(jī)制。最后，A物流企業(yè)還應(yīng)該建立績效管理體系和激勵機(jī)制，充分調(diào)動各方積極性，包括薪酬激勵、晉升培訓(xùn)、職業(yè)發(fā)展等，鼓勵員工提升工作積極性和工作效率。
3.1.4 優(yōu)化銷售費(fèi)用支出
近年來，為應(yīng)對激烈的市場競爭，A物流企業(yè)在業(yè)務(wù)銷售方面投入較大成本，例如宣傳費(fèi)、廣告費(fèi)，同時(shí)還有部分新老客戶維護(hù)費(fèi)用。雖然業(yè)務(wù)量的增加進(jìn)一步提高了A物流企業(yè)的經(jīng)營利潤，但同時(shí)也產(chǎn)生了較大的成本壓力。對此，A企業(yè)應(yīng)結(jié)合過去業(yè)務(wù)銷售支出情況，以及費(fèi)用投入效果反饋情況，優(yōu)化業(yè)務(wù)銷售費(fèi)用的投入方案，取消效果不明顯的銷售費(fèi)用投入。同時(shí)，A物流企業(yè)還需要結(jié)合市場趨勢，選擇合理的廣告投入方式，而非盲目營銷，這不僅可以節(jié)約銷售費(fèi)用，還能夠進(jìn)一步提高廣告效果，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性宣傳。
3.2 基于外部價(jià)值鏈的成本管理優(yōu)化
3.2.1 縱向價(jià)值鏈成本管理優(yōu)化
3.2.1.1 上游價(jià)值鏈優(yōu)化
供應(yīng)商的選擇在很大程度上影響著企業(yè)的經(jīng)營效益，因此在選擇供應(yīng)商的過程中，A物流企業(yè)應(yīng)秉承“在精而不在多”的原則，從多維度、多方面對供應(yīng)商進(jìn)行評價(jià)，在考慮短期發(fā)展目標(biāo)以及長期發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)，在意向供應(yīng)商群體中選擇最佳供應(yīng)商。另外，A物流企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)量預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的原材料消耗情況，并以此構(gòu)建供應(yīng)商考核評價(jià)體系，確保對供應(yīng)商的選擇更加科學(xué)、合理。通過對供應(yīng)商的謹(jǐn)慎篩選，能夠進(jìn)一步降低企業(yè)上游成本，在保證不影響企業(yè)正常經(jīng)營的同時(shí)，降低企業(yè)經(jīng)營成本。供應(yīng)商考核評價(jià)體系如圖2所示。
圖2 供應(yīng)商考核評價(jià)體系
A物流企業(yè)在傳統(tǒng)供應(yīng)商選擇過程中，將重點(diǎn)放在產(chǎn)品采購價(jià)格上，導(dǎo)致企業(yè)供應(yīng)商群體分布十分散亂，雖然產(chǎn)品價(jià)格較低，但運(yùn)輸費(fèi)用較高。因此，在未來供應(yīng)商選擇過程中，A物流企業(yè)可以通過供應(yīng)商考核評價(jià)體系對供應(yīng)商的發(fā)展能力、信息溝通能力進(jìn)行評價(jià)，并考慮產(chǎn)品價(jià)格，以提高供應(yīng)商選擇的合理性，降低采購費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)雙贏效果。
3.2.1.2 下游價(jià)值鏈的優(yōu)化
①建立客戶服務(wù)生態(tài)體系，提高客戶服務(wù)能力。
一個(gè)全面有效的客戶服務(wù)生態(tài)體系，不僅可以提供滿足客戶需求的產(chǎn)品與服務(wù)，還可以促進(jìn)企業(yè)的升級與長遠(yuǎn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。A物流企業(yè)需建立完善、清晰、高效的客戶服務(wù)流程，搭建雙向溝通互動平臺，以用戶需求為導(dǎo)向，服務(wù)內(nèi)容包括客戶咨詢、投訴處理、問題解決等全環(huán)節(jié)。同時(shí)，A物流企業(yè)應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，通過多種渠道為客戶提供服務(wù)，利用客戶關(guān)系系統(tǒng)記錄信息，跟蹤服務(wù)流程，完善服務(wù)體驗(yàn)。
②與下游企業(yè)深入?yún)f(xié)作。
消費(fèi)者是企業(yè)營收的主要源泉，決定著企業(yè)的發(fā)展走向。A物流企業(yè)應(yīng)迎合市場情況，優(yōu)化自身服務(wù)體系，加快服務(wù)移動化、智能化建設(shè)速度，并為用戶提供針對性物流服務(wù)，提高服務(wù)效能。在此過程中，A物流企業(yè)可以進(jìn)一步提高用戶服務(wù)能力的權(quán)重與指數(shù)，加強(qiáng)客戶員工的教育培訓(xùn)，并構(gòu)建獎懲與激勵機(jī)制，以此提高客戶員工的服務(wù)能力。同時(shí)，還可以通過微信公眾號、抖音、微博、小紅書等新媒體渠道加強(qiáng)與消費(fèi)者的互動，為用戶提供精準(zhǔn)化、便利化的業(yè)務(wù)服務(wù)，以此實(shí)現(xiàn)服務(wù)效能的有效提升。
另外，A物流企業(yè)還需要迎合市場大環(huán)境，強(qiáng)化與代理商、加盟商的合作，實(shí)現(xiàn)雙方合作共贏。企業(yè)經(jīng)營過程中，A物流企業(yè)需要加強(qiáng)與代理商、加盟商的溝通，了解下游合作企業(yè)的經(jīng)營情況，并針對可能出現(xiàn)的市場變動制定應(yīng)對方案。同時(shí)，還應(yīng)該盡可能地縮減與下游合作商之間不必要的收費(fèi)，幫助加盟商發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙方合作的長期可持續(xù)發(fā)展。
3.2.2 橫向價(jià)值鏈的成本管理優(yōu)化建議
①借鑒管理經(jīng)驗(yàn)。
相較于物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，A物流企業(yè)不僅在人員素質(zhì)方面有著較大劣勢，并且在管理費(fèi)用方面支出不夠合理，這在很大程度上制約了A物流企業(yè)的發(fā)展。對此，A物流企業(yè)需要借鑒國內(nèi)外知名物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化企業(yè)管理模式，完善管理制度。同時(shí)，還需要通過獵頭聘請行業(yè)精尖人員任職企業(yè)管理崗位，幫助A物流企業(yè)找出經(jīng)營發(fā)展過程中存在的不足，最大程度地降低不必要的管理成本。另外，還可以將標(biāo)桿學(xué)習(xí)法引入到企業(yè)當(dāng)中，以此作為企業(yè)改革轉(zhuǎn)型的依據(jù)。標(biāo)桿學(xué)習(xí)法應(yīng)用流程如圖3所示。其可充分幫助企業(yè)拓寬視野，促進(jìn)各部門之間的交流互動和信息互通，學(xué)習(xí)競爭企業(yè)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)并落實(shí)改革行動，最終達(dá)到流程再造、效能提升的目的。
圖3 標(biāo)桿學(xué)習(xí)法應(yīng)用流程
②建立戰(zhàn)略同盟。
隨著電商的興起，物流行業(yè)市場競爭愈發(fā)激烈，并且同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。為提高企業(yè)核心競爭力，A物流企業(yè)可以通過與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)企業(yè)建立戰(zhàn)略同盟，發(fā)揮雙方優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。所謂戰(zhàn)略同盟，是指由兩方或多方企業(yè)形成的組織結(jié)構(gòu)，通過長期合作的方式共同創(chuàng)造利潤、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、提升競爭力。例如，物流企業(yè)間可以通過信息安全共享方式，充分發(fā)揮不同物流企業(yè)在不同地區(qū)的運(yùn)輸模式優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸共同網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)，互促運(yùn)力。也可以尋求跨行業(yè)合作，如物流企業(yè)與零售業(yè)企業(yè)深入聯(lián)動，在獲得優(yōu)質(zhì)客源的同時(shí)為零售業(yè)運(yùn)輸提供良好的服務(wù)體驗(yàn)。良好的戰(zhàn)略同盟合作關(guān)系能夠在最大程度上發(fā)揮各方的優(yōu)勢，并且還能降低經(jīng)營成本，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，對于企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。
③把握營銷趨勢。
根據(jù)近年來物流與供應(yīng)鏈研究熱點(diǎn)與趨勢聚類，通過關(guān)鍵詞共現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)的研究潮流重點(diǎn)在營銷，如圖4所示。A物流企業(yè)可以通過營銷來宣傳自身的品牌，建立口碑，研究市場，提供更好的售前體驗(yàn)和售后服務(wù)。例如，A物流企業(yè)可通過營銷活動吸引更多客戶，通過促銷、贈品、折扣等方式吸引客戶下單，通過市場調(diào)研時(shí)刻把握當(dāng)前客戶需求和市場趨勢。當(dāng)前數(shù)字時(shí)代，物流企業(yè)可以充分運(yùn)用數(shù)據(jù)來精準(zhǔn)把握消費(fèi)者偏好，形成企業(yè)獨(dú)特的競爭力，建立良好的口碑，獲得長尾效應(yīng)。
圖4 物流企業(yè)研究關(guān)鍵詞共現(xiàn)
4 結(jié)束語
現(xiàn)階段，物流行業(yè)整體盈利水平較低，激烈的市場競爭、高昂的成本與價(jià)格敏感度倒逼物流行業(yè)謀求破局之策，于是智慧物流應(yīng)運(yùn)而生。數(shù)字經(jīng)濟(jì)新時(shí)代背景下，物流行業(yè)若要健康發(fā)展，必須要加強(qiáng)成本控制，提高成本管理能力。當(dāng)前物流業(yè)仍有一些具備競爭力和盈利能力較高的企業(yè)，這些企業(yè)通常具有較強(qiáng)的管理能力與市場適應(yīng)性，因而進(jìn)行經(jīng)營成本管控的企業(yè)與同行業(yè)其他企業(yè)相比具有很大的優(yōu)勢。因此，企業(yè)要加強(qiáng)信息化建設(shè)，在價(jià)值鏈成本管理方面下功夫。物流企業(yè)要以智慧型企業(yè)建設(shè)為目標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，建立先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化平臺和符合實(shí)際的管理模式，把握未來發(fā)展趨勢，吸取先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，開展多方合作，重視信息時(shí)代營銷優(yōu)勢，把握發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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