一、基于供應(yīng)鏈視角下的Y物流公司成本控制現(xiàn)狀及存在的問題

（一）Y物流公司成本控制現(xiàn)狀

Y物流公司供應(yīng)鏈平臺(tái)提升了企業(yè)采購效率。成功地將各種零散資源整合至其平臺(tái)統(tǒng)一采購，不僅增強(qiáng)了市場(chǎng)控制能力，還提升了市場(chǎng)定價(jià)話語權(quán)。在過去的幾年里，Y公司的營(yíng)業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)，如圖1所示，2021年達(dá)到365.7億元人民幣，2022年增長(zhǎng)至402.3億元人民幣，預(yù)計(jì)在2023年將達(dá)到452億元人民幣。經(jīng)過多年的努力發(fā)展，Y公司已經(jīng)成為全省規(guī)模最大的大型企業(yè)，而這一成就的關(guān)鍵在于其對(duì)供應(yīng)鏈平臺(tái)的精心建設(shè)和應(yīng)用。

其成本控制取得成績(jī)主要體現(xiàn)在：

1. 采購成本的大幅度下降

Y物流公司積極開拓供應(yīng)商渠道，全面參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)生產(chǎn)材料進(jìn)行集中采購，市場(chǎng)議價(jià)能力在一定程度上得到提高，從而降低采購成本。預(yù)期在接下來的一年里，僅在采購成本方面，就能節(jié)省高達(dá)32億元。通過降低原材料的購買費(fèi)用，Y物流企業(yè)成功提高了企業(yè)的盈利能力。通過降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不僅使得流程效率得到了顯著提升，采購成本大幅度下降；同時(shí)也使市場(chǎng)資源得到了有效整合，實(shí)現(xiàn)了資源共享。此外，Y物流公司還實(shí)現(xiàn)了多渠道銷售，并成功樹立了具有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌形象。

2. 運(yùn)輸成本的降低

在運(yùn)輸成本方面，Y物流公司通過其供應(yīng)鏈平臺(tái)，成功地實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)貨運(yùn)車輛的高效整合。目前，該平臺(tái)已匯聚了超過42000輛貨運(yùn)車輛，業(yè)務(wù)范圍廣泛，包括城市配送、普貨運(yùn)輸、大型貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸以及冷藏運(yùn)輸?shù)?。這種全面的服務(wù)能力不僅提升了Y物流公司的經(jīng)營(yíng)實(shí)力，還顯著降低了其運(yùn)輸成本，為企業(yè)節(jié)省了高達(dá)16.8%的開支；同時(shí)，其整體運(yùn)營(yíng)效率也得到了顯著提升，提高了40%以上。

3. 人工成本和倉儲(chǔ)成本的降低

Y物流公司通過供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，成功實(shí)現(xiàn)了物資采供體系的一體化操作，不僅顯著提升了公司的管理效率，而且大幅降低了人工成本。如表1所示，該公司每年因此節(jié)省了約520萬元人民幣的人工成本，節(jié)約率高達(dá)9%。

此外，該平臺(tái)的專業(yè)化倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、智能技術(shù)以及高效協(xié)作機(jī)制，進(jìn)一步優(yōu)化了庫存管理，提高了庫存周轉(zhuǎn)率，使倉儲(chǔ)成本得到了降低，每年可節(jié)約866萬元人民幣左右的倉儲(chǔ)成本，節(jié)約率高達(dá)7.9%。

（二）Y物流公司成本控制存在的問題

應(yīng)收帳款是企業(yè)向客戶或債務(wù)人所擁有的未收回的貨款或債款，它在推動(dòng)商品的銷量和減少存貨方面發(fā)揮著重要的功能。但是，如果賬款過多或者長(zhǎng)時(shí)間得不到回收，就會(huì)造成公司的資金短缺。通過對(duì)2021-2023年Y物流公司的應(yīng)收帳款分析可以看出，其應(yīng)收帳款規(guī)模呈逐年上升趨勢(shì)，2021年Y物流公司的應(yīng)收帳款達(dá)到了55.1億元人民幣，2022年達(dá)到了60.5億元人民幣。雖然公司的業(yè)績(jī)得到了一定的提升，但是成本控制不到位，應(yīng)收賬款無法完全收回。

當(dāng)前，Y物流公司與供貨商之間的聯(lián)系還不夠緊密，彼此間的信任度也較低，導(dǎo)致一些供貨商為Y公司提供的原材料價(jià)格偏高，進(jìn)而削弱了公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力。Y物流公司的建材需求量巨大且種類繁多，因此，在材料采購中，Y公司采取“以價(jià)取勝”的做法。

目前Y公司的采購流程如下：業(yè)主或施工企業(yè)等材料需求方首先提出需求，隨后制定采購方案。采購部門會(huì)對(duì)多家材料供應(yīng)商進(jìn)行詢價(jià)，經(jīng)過反復(fù)的議價(jià)和比價(jià)，最終選定一家供應(yīng)商。

隨后，買方發(fā)出訂單，供應(yīng)商則根據(jù)訂單安排生產(chǎn)和交貨。但在這一過程中，采購部門往往過于關(guān)注價(jià)格，缺乏全局觀；在招標(biāo)和投標(biāo)環(huán)節(jié)中，選擇提供材料或勞務(wù)的供應(yīng)商主要依據(jù)也是“價(jià)低者得”的原則。這種做法雖然在短期內(nèi)可能有助于降低成本，但長(zhǎng)期來看，可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

二、基于供應(yīng)鏈視角的物流企業(yè)成本控制對(duì)策

（一）從供應(yīng)鏈總體上減少物流成本

在供應(yīng)鏈管理的背景下，為了有效降低物流成本，企業(yè)應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際需求，深化與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)作關(guān)系。不僅要對(duì)整個(gè)流程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，還要全面考慮其他物流成本因素。具體而言，應(yīng)對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售給客戶的整個(gè)過程進(jìn)行細(xì)致的檢查，深入分析各個(gè)環(huán)節(jié)中可能存在的資金浪費(fèi)原因，并采取相應(yīng)的優(yōu)化措施。對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來說，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的過程中，物流中心與批零業(yè)務(wù)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)功能重疊的情況，會(huì)導(dǎo)致商品流轉(zhuǎn)效率降低，進(jìn)而影響企業(yè)控制物流成本的能力。

因此，企業(yè)需要結(jié)合自身和市場(chǎng)情況，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流運(yùn)輸設(shè)備，加大資金投入，使物流成本控制更加合理。

（二）改善配送效率減少物流成本

配送效率的高低直接影響到企業(yè)的物流成本。低效的配送操作會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加、庫存積壓、客戶滿意度下降等一系列問題，從而增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。因此，提高配送效率是降低物流成本的重要途徑。在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，從供應(yīng)鏈視角出發(fā)，從整體角度考慮，通過優(yōu)化配送路線、實(shí)現(xiàn)信息化管理、合理安排貨源和提高配送人員素質(zhì)等措施，可以有效降低物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際操作中，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身情況和市場(chǎng)環(huán)境，靈活運(yùn)用這些對(duì)策，以達(dá)到更好的成本控制效果。

（三）創(chuàng)建先進(jìn)信息系統(tǒng)減少物流成本

物流企業(yè)可以與其供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵合作伙伴建立合作聯(lián)盟，共同制定供應(yīng)鏈管理策略和目標(biāo)，并通過合作實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，從而降低成本。另外，還可以建立供應(yīng)鏈合作伙伴共享的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享和流通。通過共享供應(yīng)鏈中的相關(guān)信息，可以提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，減少信息滯后和不準(zhǔn)確性所帶來的成本。

三、結(jié)束語

綜上所述，成本控制是物流企業(yè)管理的一個(gè)重要內(nèi)容，企業(yè)需要從整體出發(fā)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作進(jìn)行優(yōu)化和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)信息共享、庫存管理優(yōu)化、供應(yīng)商關(guān)系維護(hù)、物流技術(shù)和設(shè)施升級(jí)、人才培養(yǎng)與組織文化強(qiáng)化等方面的全面提升。只有這樣，才能真正實(shí)現(xiàn)物流成本的有效控制，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。