0 引言

近年來，全球范圍內(nèi)對(duì)于氣候變化和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注不斷增加。隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，減少碳排放成為各行各業(yè)急待解決的重要問題。在這一背景下，綠色物流作為推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要手段之一，正逐漸受到廣泛關(guān)注。在交通強(qiáng)國建設(shè)的背景下，趙光輝[1]指出，未來我國交通物流發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是以“雙碳”目標(biāo)為導(dǎo)向，以提高運(yùn)輸組織效率和國際競爭力，同時(shí)以服務(wù)社會(huì)為主。張珺等[2]以雙碳為視角，認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)將促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，并以此為基礎(chǔ)闡述了轉(zhuǎn)型升級(jí)的啟示。在現(xiàn)階段，我國綠色物流在意識(shí)、制度和技術(shù)上仍存在較多的問題。因此，在“雙碳”背景下，深入研究綠色物流的當(dāng)前狀況和應(yīng)對(duì)策略變得尤為重要，以推動(dòng)綠色物流的持續(xù)發(fā)展。

1 綠色物流的概述及意義

1.1 綠色物流的概述

綠色物流其實(shí)是在保證滿足客戶需求的同時(shí)，通過最小化對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響來提高物流效率。隨著全球氣候變化的加劇和社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，綠色物流逐漸成為物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。綠色物流不僅可以降低碳排放、減少能源消耗，還可以改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流的核心理念是將環(huán)境保護(hù)融入到物流行業(yè)之中，以減少對(duì)自然資源的消耗和對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。在傳統(tǒng)物流中，運(yùn)輸車輛的排放、包裝材料的浪費(fèi)以及倉儲(chǔ)設(shè)施的能源消耗等都會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響。而綠色物流則致力于通過創(chuàng)新技術(shù)、優(yōu)化管理以及環(huán)保意識(shí)的提升來解決這些問題。這同時(shí)也是當(dāng)前“雙碳”背景下低碳經(jīng)濟(jì)增長的一個(gè)要求，是保證經(jīng)濟(jì)效益以及生態(tài)效益可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要措施。

1.2 開展綠色物流的重要意義

在全球范圍內(nèi)，對(duì)氣候變化和環(huán)境污染的關(guān)注日益增加，各國紛紛制定并承諾實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，即降低碳排放并實(shí)現(xiàn)碳中和。綠色物流作為供應(yīng)鏈中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)起到了關(guān)鍵作用。

1.2.1 開展綠色物流可以有效降低碳排放量

當(dāng)前，全球氣候變化和環(huán)境問題越來越嚴(yán)峻，各國紛紛制定并承諾實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，即降低碳排放并實(shí)現(xiàn)碳中和。在供應(yīng)鏈中，物流環(huán)節(jié)是最大的碳排放源之一。因此，通過采用更加環(huán)保和高效的運(yùn)輸工具和設(shè)備，如電動(dòng)車輛、節(jié)能燃料等，以及優(yōu)化路線規(guī)劃、倉儲(chǔ)管理和配送策略等，可以有效降低碳排放量，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

1.2.2 開展綠色物流可以提高能源利用效率

物流活動(dòng)涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等。在這些環(huán)節(jié)中，能源的消耗是不可避免的。通過優(yōu)化供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和管理，如采用智能化技術(shù)、建立綠色供應(yīng)鏈管理的最佳實(shí)踐等，可以提高能源利用效率，降低能源消耗成本，同時(shí)也為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

1.2.3 開展綠色物流可以推動(dòng)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約

隨著經(jīng)濟(jì)和人口的不斷增長，環(huán)境問題愈加嚴(yán)峻。在物流過程中，污染排放和廢棄物處理都是重要的環(huán)保問題。通過開展綠色物流，可以減少污染物的排放，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，同時(shí)也可以推動(dòng)廢棄物的再利用和資源的節(jié)約，實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)利用。

1.2.4 開展綠色物流可以提升企業(yè)品牌價(jià)值

隨著消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷提高，越來越多的消費(fèi)者開始選擇環(huán)保和綠色的產(chǎn)品和服務(wù)。通過開展綠色物流，企業(yè)可以提高自身的環(huán)保形象和品牌價(jià)值，吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注和認(rèn)可，進(jìn)而提高市場競爭力和盈利能力。

2 綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

2.1 過度二次包裝

所謂二次包裝就是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手里的過程中，商家為了防止商品在運(yùn)輸途中遭到磕碰等現(xiàn)象，通常會(huì)做出增添包裝和對(duì)里側(cè)進(jìn)行填充的行為，這些過度的二次包裝就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的現(xiàn)象。這種現(xiàn)狀在我國物流行業(yè)普遍存在，并且隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，問題日益突出。每次的過度包裝都需要耗費(fèi)大量的紙箱、膠帶、包裝材料等資源。

過度二次包裝也給環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。一方面，過度包裝導(dǎo)致廢棄包裝材料的增加，這些包裝材料往往被直接丟棄或者隨意處理，最終進(jìn)入土壤、水體和大氣中，對(duì)環(huán)境造成了污染；另一方面，過度包裝也增加了垃圾的數(shù)量，給垃圾處理帶來了極大的困擾，垃圾填埋場和焚燒廠的負(fù)荷加大，難以有效處理所有的廢棄包裝材料。大量被廢棄的塑料和紙制品已經(jīng)成為城市環(huán)境污染的主要來源之一[3]。

2.2 包裝材料主要以紙質(zhì)類為主

商家為了確保商品運(yùn)輸途中的安全性和避免因商品損壞而與顧客發(fā)生糾紛的考慮下，一般都會(huì)選擇以紙質(zhì)類作為快遞包裝的材料，其中，瓦楞紙是使用量最多的紙質(zhì)材料。也有的商家為了最大限度的降低成本，會(huì)選擇普通塑料袋進(jìn)行包裝。然而從環(huán)境保護(hù)的視角出發(fā)，相比紙質(zhì)類包裝，普通塑料膜對(duì)空氣污染的程度更大，平均每千克普通塑料膜會(huì)釋放出3.24千克的CO2。這對(duì)環(huán)境保護(hù)造成了巨大的壓力?；诖耍覈槍?duì)快遞包裝專項(xiàng)治理，出臺(tái)了多項(xiàng)關(guān)于推動(dòng)快遞包裝革新的政策[4]。

2.3 管理觀念相對(duì)比較落后

在我國的物流行業(yè)中，傳統(tǒng)管理觀念仍然占主導(dǎo)地位。一些企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的管理方式，注重運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，而缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的全面規(guī)劃和管理。這導(dǎo)致了物流過程中信息閉塞、資源浪費(fèi)等問題，阻礙了物流效率的提高。其次，相對(duì)于發(fā)達(dá)國家，缺乏創(chuàng)新意識(shí)和技術(shù)應(yīng)用。我國物流行業(yè)在信息化、智能化方面的投入和應(yīng)用相對(duì)滯后，一些企業(yè)仍然依賴傳統(tǒng)的人工操作，不能有效利用現(xiàn)代技術(shù)手段進(jìn)行物流管理和優(yōu)化。缺乏創(chuàng)新思維和技術(shù)創(chuàng)新，限制了物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.4 運(yùn)用技術(shù)比較落后

當(dāng)前階段，相比其他發(fā)達(dá)國家，我國物流行業(yè)在信息化建設(shè)上仍然存在一定差距。一些企業(yè)仍在采用傳統(tǒng)的人工操作和紙質(zhì)文檔管理，缺乏高效的信息管理系統(tǒng)和智能化的數(shù)據(jù)分析手段。這導(dǎo)致了信息不透明、溝通效率低下等問題，限制了物流效率和服務(wù)水平的提升。其次，智能化應(yīng)用尚未普及。在物流裝備和設(shè)施方面，我國與發(fā)達(dá)國家相比在自動(dòng)化、智能化方面還存在明顯差距。自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備、智能物流車輛等新技術(shù)在我國的普及應(yīng)用較為有限，仍有待進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。這影響了物流作業(yè)效率和成本控制能力，也限制了物流行業(yè)整體發(fā)展的速度和競爭力。2020年我國快遞包裝在生產(chǎn)、處理等全流程的碳排放總量為2 395.84萬噸二氧化碳[5]。

2.5 綠色物流管理體系中的工作人員素質(zhì)有待提高

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流行業(yè)對(duì)人力資源數(shù)量的需求逐漸加大，而物流行業(yè)由于準(zhǔn)入門檻及要求比較低，這就使得企業(yè)中的大多數(shù)員工并沒有受到專業(yè)型物流管理方面的培訓(xùn)。對(duì)于基層或者工作在一線的員工來說，關(guān)于管理方面以及對(duì)新技術(shù)的了解程度并不是非常高，他們更多的對(duì)最基礎(chǔ)的包裝等方面比較嫻熟。正因?yàn)槿粘Ｖ形唇邮苓^正式的培訓(xùn)，這就導(dǎo)致大多數(shù)員工在工作過程中，他們只配合管理者，完成一些相對(duì)比較簡單的包裝和運(yùn)輸工作，對(duì)質(zhì)量是否過關(guān)問題并不是很注重。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，就很容易會(huì)產(chǎn)生與顧客發(fā)生爭執(zhí)的現(xiàn)象，給企業(yè)形象以及信譽(yù)方面帶來不利的影響。

3“雙碳”背景下綠色物流的發(fā)展策略

3.1 打包流程規(guī)范化、采用可循環(huán)使用包裝物

首先，企業(yè)應(yīng)該制定統(tǒng)一的打包標(biāo)準(zhǔn)，明確員工應(yīng)該如何選擇合適的包裝材料、如何正確使用包裝材料等方面。提高員工的操作技能也是關(guān)鍵。通過培訓(xùn)和指導(dǎo)，員工能夠?qū)W習(xí)到正確的包裝方法，避免不必要的浪費(fèi)。

其次，傳統(tǒng)的快遞包裝多為一次性包裝，使用后就被扔掉或者回收再利用的機(jī)會(huì)極小。因此，物流企業(yè)采用可循環(huán)使用的包裝材料能夠降低包裝材料的浪費(fèi)，減輕對(duì)環(huán)境的污染。也可以選擇使用可循環(huán)使用的包裝材料，如紙箱、塑料盒、布袋等。這些可重復(fù)使用的包裝材料能夠降低包裝材料的使用量，減少對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，倡導(dǎo)消費(fèi)者使用可循環(huán)使用的包裝材料也是重要的方向。

3.2 加強(qiáng)對(duì)綠色物流管理理念進(jìn)行創(chuàng)新

企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)和文化建設(shè)。通過內(nèi)部培訓(xùn)和宣傳活動(dòng)，引導(dǎo)員工樹立環(huán)保意識(shí)，并提高環(huán)保文化素養(yǎng)。鼓勵(lì)員工參與環(huán)保行動(dòng)，如降低能耗、減少廢棄物產(chǎn)生等。此外，建立環(huán)保獎(jiǎng)懲機(jī)制，激勵(lì)員工積極參與綠色物流管理，從而推動(dòng)綠色物流理念在企業(yè)中的深入落地。其次，采用環(huán)保技術(shù)手段是創(chuàng)新綠色物流管理理念的重要舉措。企業(yè)應(yīng)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)中采用環(huán)保技術(shù)，如智能控制系統(tǒng)、綠色能源、復(fù)合材料包裝等。

另外，加強(qiáng)協(xié)調(diào)與合作是創(chuàng)新綠色物流管理理念的重要手段。綠色物流需要在整個(gè)供應(yīng)鏈中進(jìn)行協(xié)調(diào)和合作，共同解決環(huán)保問題。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部各職能部門之間的溝通協(xié)調(diào)，形成合力推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。同時(shí)，與供應(yīng)商、客戶等外部合作伙伴加強(qiáng)協(xié)調(diào)，共同探索綠色物流的創(chuàng)新模式和解決方案。可以建立綠色物流合作平臺(tái)，共享資源和信息，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高整體綠色物流效益。

3.3 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)以及先進(jìn)技術(shù)的引入

在某種程度上來看，綠色物流的進(jìn)步依賴于創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、前沿的安全技術(shù)和環(huán)保的包裝技術(shù)。因此，企業(yè)應(yīng)該建立起一套完整的技術(shù)研發(fā)流程，包括技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)規(guī)劃、項(xiàng)目管理、研發(fā)投入等方面。通過這樣的流程，可以有效地提高技術(shù)研發(fā)的效率和質(zhì)量，以滿足市場需求。其次，企業(yè)應(yīng)該注重人才培養(yǎng)和引進(jìn)。人才是技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)的核心，對(duì)于企業(yè)而言，人才的培養(yǎng)和引進(jìn)是非常重要的。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的需求，制定科學(xué)有效的人才培養(yǎng)計(jì)劃，并通過多種途徑吸引優(yōu)秀的人才加入企業(yè)。此外，企業(yè)應(yīng)該注重先進(jìn)技術(shù)的引入。隨著全球化和信息化的發(fā)展，技術(shù)的迭代速度越來越快，企業(yè)應(yīng)該積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提高企業(yè)的技術(shù)水平。

3.4 優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)集群低碳治理的激勵(lì)機(jī)制

優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)集群低碳治理的激勵(lì)機(jī)制，可以有效地推動(dòng)企業(yè)朝著低碳生產(chǎn)方向發(fā)展，同時(shí)提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈低碳治理的水平。激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到物流企業(yè)的特殊性，采用多種手段，根據(jù)不同企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。首先，要建立獎(jiǎng)懲機(jī)制。物流企業(yè)應(yīng)該建立低碳產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售的獎(jiǎng)懲機(jī)制，通過獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的方式，推動(dòng)企業(yè)朝著低碳方向發(fā)展。對(duì)于那些在低碳技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)，應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，如資金支持、榮譽(yù)證書等。對(duì)于那些未能達(dá)到低碳標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，采取懲罰措施，如罰款、暫停資格等。建立獎(jiǎng)懲機(jī)制可以激發(fā)企業(yè)的積極性，促進(jìn)低碳治理的有效實(shí)施。

3.5 加強(qiáng)對(duì)于綠色物流管理理念的宣傳以及意識(shí)培養(yǎng)

物流企業(yè)在進(jìn)行綠色物流發(fā)展的過程中，意識(shí)觀念的宣傳是非常有必要的。首先，政府應(yīng)該加大對(duì)綠色物流管理理念的宣傳力度。政府可以通過發(fā)布文件、組織論壇、舉辦培訓(xùn)等方式，向廣大物流從業(yè)者普及綠色物流管理的相關(guān)知識(shí)，介紹國家在綠色物流領(lǐng)域的政策措施，激勵(lì)企業(yè)積極參與到綠色物流建設(shè)中來。同時(shí)，政府還可以制定相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)企業(yè)開展綠色物流示范項(xiàng)目，提高企業(yè)對(duì)綠色物流的重視程度。其次，行業(yè)組織應(yīng)該發(fā)揮積極作用，加強(qiáng)對(duì)綠色物流理念的宣傳和培訓(xùn)。行業(yè)組織可以通過舉辦研討會(huì)、發(fā)布行業(yè)報(bào)告、組織專家進(jìn)行指導(dǎo)等方式，推動(dòng)綠色物流管理理念的傳播和落地。此外，媒體也是宣傳綠色物流管理理念的重要力量。媒體可以通過報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等渠道，廣泛宣傳綠色物流的相關(guān)政策、成功案例和新技術(shù)，引導(dǎo)公眾關(guān)注綠色物流，增強(qiáng)社會(huì)各界對(duì)綠色物流的認(rèn)知和支持。