1 農(nóng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 國(guó)家高度重視農(nóng)村電商物流的發(fā)展

農(nóng)村電商作為鄉(xiāng)村振興的重要抓手，在鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮著重要的作用，農(nóng)村物流作為農(nóng)村電商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，備受?chē)?guó)家重視。2021年中央一號(hào)文件提出：“加快完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，深入推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城”，“加快實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，推進(jìn)田頭小型倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫直銷(xiāo)配送中心、國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)”。2022年中央一號(hào)文件提出：加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)施“快遞進(jìn)村”工程，鼓勵(lì)發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站、“一點(diǎn)多能”的村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)點(diǎn)，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村物流共同配送。2023年中央一號(hào)文件提出：“加快糧食烘干、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏、冷鏈物流設(shè)施建設(shè)”。在頂層設(shè)計(jì)方面，2018年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，提出電子商務(wù)與快遞物流要協(xié)同發(fā)展。2021年農(nóng)業(yè)農(nóng)村部出臺(tái)《關(guān)于加快農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈培育發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要搭建體系化物流網(wǎng)絡(luò)。

1.2 農(nóng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，目前現(xiàn)有行政村已全面實(shí)現(xiàn)“縣縣通5G、村村通寬帶”?；ヂ?lián)網(wǎng)在農(nóng)村的普及率逐年上升，互聯(lián)網(wǎng)各類(lèi)應(yīng)用尤其是發(fā)展農(nóng)村電商必不可少的信息溝通類(lèi)及視頻類(lèi)等應(yīng)用工具類(lèi)軟件迅速普及，推動(dòng)了農(nóng)村電商快速穩(wěn)步發(fā)展。農(nóng)村電商的物流系統(tǒng)也正在逐步完善，郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，建制村全部通郵。“快遞進(jìn)村”比例超過(guò)80%，交快、郵快、快快等合作進(jìn)一步深化，共同配送、客貨郵融合等新模式不斷涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)農(nóng)村電商物流指數(shù)全年均高于電商物流指數(shù)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日公布的6月份中國(guó)電商物流指數(shù)顯示：電商物流指數(shù)連續(xù)六個(gè)月環(huán)比回升，電商物流業(yè)務(wù)量增幅不斷擴(kuò)大，尤其是農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量漲幅明顯，增速超過(guò)25%。

2 農(nóng)村電商物流發(fā)展存在的問(wèn)題

在國(guó)家的大力支持下，隨著消費(fèi)回暖，農(nóng)村電商及物流發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但是相比城市物流，在解決工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”方面，仍存在很多不足，有很大的進(jìn)步空間，其原因，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施落后

早在“十一五”期間，我國(guó)就提出村村通工程，其中包括村村通公路，以解決農(nóng)村地區(qū)及偏遠(yuǎn)山區(qū)的出行問(wèn)題，農(nóng)村交通得到一定程度的改善，但到目前，我國(guó)農(nóng)村仍有部分地區(qū)農(nóng)村公路僅為雙向單車(chē)道，路面很窄，并且路面質(zhì)量較差，有不同程度的損壞且得不到及時(shí)維修，甚至一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的山村因地形復(fù)雜等原因還沒(méi)能通公路。作為主要交通基礎(chǔ)設(shè)施的公路基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致現(xiàn)在仍有一些偏遠(yuǎn)地區(qū)快遞無(wú)法送達(dá)，受歡迎的優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法及時(shí)寄出，一些村民寄取快遞需要去鎮(zhèn)上，導(dǎo)致快遞需要時(shí)間長(zhǎng)，有些甚至需要5天以上時(shí)間才能送達(dá)，物流效率低下，嚴(yán)重影響農(nóng)村地區(qū)電商的發(fā)展，影響本地鄉(xiāng)村振興的進(jìn)程。

2.2 農(nóng)村物流配送成本高

農(nóng)村地區(qū)一般村落分布都很分散且人口數(shù)量少，快件數(shù)量較小、消費(fèi)能力弱，導(dǎo)致分?jǐn)偟絾渭爝f的人工、時(shí)間、物力成本等均大大提高，常常發(fā)生物流費(fèi)用大于商品價(jià)格的情況，不利于農(nóng)村電商的發(fā)展。農(nóng)村地區(qū)較為偏僻，物流信息化程度不高，快遞公司之間沒(méi)有分工合作，件少而路程較遠(yuǎn)。農(nóng)村電商雖然發(fā)展?jié)摿薮?，是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)，一些大型電商企業(yè)也在爭(zhēng)相布局農(nóng)村市場(chǎng)，但發(fā)展前期的收益較少且需長(zhǎng)期大量的資金投入，只靠幾個(gè)大型電商企業(yè)的力量在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)如城市物流的發(fā)達(dá)程度。

2.3 物流信息系統(tǒng)不完善

近年來(lái)農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率逐年上升，農(nóng)村網(wǎng)民人數(shù)快速增長(zhǎng)，農(nóng)村地區(qū)電商需求快速上升。相應(yīng)地，對(duì)農(nóng)村電商物流的需求必然也會(huì)提高。農(nóng)村電商與農(nóng)村物流都離不開(kāi)大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，物流企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)的物流信息體系建設(shè)不僅需要巨額投入，同時(shí)需要能熟練掌握新一代信息技術(shù)的員工。但由于目前農(nóng)村人群多為中老年人和兒童，對(duì)信息化相關(guān)技術(shù)不敏感，不能快速接受大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，更談不上物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才，因此物流信息系統(tǒng)在農(nóng)村無(wú)論是建設(shè)方面還是使用方面都制約著農(nóng)村物流信息系統(tǒng)的完善和提高。

2.4 缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才

物流從業(yè)人員需具備熟練的終端設(shè)備操作能力、管理能力和良好的人際溝通能力。目前，物流專(zhuān)業(yè)人才是我國(guó)緊缺人才。因城鄉(xiāng)之間在教育、醫(yī)療、生活水平等方面均存在很大的差距，物流專(zhuān)業(yè)人才一般會(huì)被條件優(yōu)越的城市所吸引，農(nóng)村物流人才嚴(yán)重匱乏?，F(xiàn)有的農(nóng)村物流從業(yè)人員，因相關(guān)的理論和實(shí)操性培訓(xùn)都比較少，其綜合素質(zhì)難以提升，不能形成農(nóng)村物流所需的專(zhuān)業(yè)物流人才梯隊(duì)。

2.5 農(nóng)產(chǎn)品所需物流條件較高

農(nóng)產(chǎn)品不同于普通日用品，一般具有較強(qiáng)的季節(jié)性和時(shí)效性，具有鮮活性及不易保存的特點(diǎn)，因其大部分為食品，如果在物流過(guò)程中保存不好，容易出現(xiàn)食品安全問(wèn)題。因此，鮮果類(lèi)、生鮮類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品需要冷鏈運(yùn)輸，對(duì)溫度的要求極其嚴(yán)格。除此之外，對(duì)快遞人員收件、包裝、運(yùn)輸、配送等整個(gè)過(guò)程都有相應(yīng)的要求，否則易出現(xiàn)包裝開(kāi)裂、農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)的問(wèn)題，出現(xiàn)糾紛或退換貨的情況，因此，農(nóng)產(chǎn)品物流所需條件更高、成本也更高，甚至出現(xiàn)物流費(fèi)用高于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的情況，擠壓了農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的利潤(rùn)，不利于農(nóng)產(chǎn)品物流的良性發(fā)展。

3 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下農(nóng)村電商物流解決策略

3.1 進(jìn)一步完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施

物流是電商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，交通基礎(chǔ)設(shè)施又是物流的必備基礎(chǔ)。“要想富，先修路”，農(nóng)村交通問(wèn)題依然是農(nóng)村發(fā)展的重中之重。鄉(xiāng)村振興背景下，農(nóng)村電商可以極大提高農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售空間，深受城市網(wǎng)民喜愛(ài)的名優(yōu)特農(nóng)產(chǎn)品可以走出農(nóng)村當(dāng)?shù)?，快速銷(xiāo)往全國(guó)各地，而前提是需要完善的物流系統(tǒng)的配合。再加上農(nóng)產(chǎn)品一般為生鮮產(chǎn)品，保質(zhì)期較短，更需要快速送達(dá)消費(fèi)者手中，實(shí)現(xiàn)從田間地頭到餐桌，對(duì)速度的要求是首要的，誰(shuí)掌握了物流的速度，誰(shuí)就能進(jìn)入市場(chǎng)。因此，要使農(nóng)村電商快速健康發(fā)展，在鄉(xiāng)村振興中最大限度地發(fā)揮其效能，必須有完善的物流系統(tǒng)作為保障，而農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施便是其重中之重。修路需要大量資金投入，根據(jù)相關(guān)政策農(nóng)村修路所需的資金，需要由中央、省、市縣的配套補(bǔ)助資金以及鄉(xiāng)村自籌。因此，農(nóng)村公路建設(shè)除了需要政府重視，加大投入外，還要充分發(fā)揮廣大農(nóng)民群眾的修路積極性，這就需要基層村兩委的積極謀劃，籌措資金以及勞動(dòng)力，積極與交通部門(mén)和市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組銜接，申報(bào)修路計(jì)劃，逐步完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施。

3.2 完善農(nóng)村電商物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是一個(gè)集軟件和線(xiàn)下實(shí)物相結(jié)合的信息系統(tǒng)，除了一般意義上的運(yùn)輸和配送管理外，還包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單管理、庫(kù)存管理等。通過(guò)物流信息系統(tǒng)，可以提升物流效率和速度，企業(yè)可以實(shí)時(shí)了解庫(kù)存、配送過(guò)程等各細(xì)節(jié)。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品快速送達(dá)消費(fèi)者手里，是提高消費(fèi)者回購(gòu)率的法寶，同時(shí)可以更有效地利用倉(cāng)庫(kù)、人力及運(yùn)輸資源，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。農(nóng)村電商物流信息系統(tǒng)的完善對(duì)農(nóng)村電商的發(fā)展具有極大地促進(jìn)作用，各物流企業(yè)紛紛布局農(nóng)村市場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)將各物流企業(yè)之間的信息打通，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)進(jìn)行重新整合，分工合作，每個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)農(nóng)村地區(qū)一定范圍內(nèi)所有快件的統(tǒng)一配送，以節(jié)約人力物力及時(shí)間成本。

3.3 探索農(nóng)村電商物流模式

面對(duì)農(nóng)村人口居住分散、快件少且交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善的實(shí)際情況，可以探索適合農(nóng)村的物流方式。可在村供銷(xiāo)點(diǎn)設(shè)置物流站，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)定時(shí)去鎮(zhèn)上取件，并通知收件人取件，這種方式需要支付一定的費(fèi)用，并防止出現(xiàn)漏件和錯(cuò)件的現(xiàn)象，村代銷(xiāo)點(diǎn)就相當(dāng)于城市里的快遞驛站。對(duì)于上行農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)村電商成規(guī)模后，可由村集體出面，與快遞公司談判，提高談判中的話(huà)語(yǔ)權(quán)，以降低農(nóng)產(chǎn)品上行物流成本，將更多利潤(rùn)留在農(nóng)村。

3.4 重視農(nóng)村電商物流人才

物流的綜合性很強(qiáng)，不僅涉及到運(yùn)輸、配送，還涉及管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)及計(jì)算機(jī)科學(xué)等。根據(jù)具體工作，物流有基層操作人員，主要從事快件的上架、分揀、配送等，需要熟練的終端操作能力。中層物流專(zhuān)業(yè)人員需要掌握物流管理知識(shí)、經(jīng)濟(jì)管理及決策分析，以保證物流各環(huán)節(jié)的工作順利、高效。高層物流專(zhuān)業(yè)人員需要對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀調(diào)控，并能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化。隨著技術(shù)與社會(huì)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流各層次專(zhuān)業(yè)人才的要求不斷提高。目前我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)人才緊缺，城市的待遇、發(fā)展前景均比農(nóng)村好，因此，物流專(zhuān)業(yè)人才基本不會(huì)選擇農(nóng)村。建議高校及技校大力培養(yǎng)各層次物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，同時(shí)，地方政府應(yīng)制定相應(yīng)政策，吸引人才，鼓勵(lì)大學(xué)生返鄉(xiāng)支持農(nóng)村電商的發(fā)展。再有，可以加大農(nóng)村青年電子商務(wù)物流人員的培訓(xùn)力度，以提高現(xiàn)有在職人員的理論水平及操作能力。

3.5 加大冷鏈物流建設(shè)

農(nóng)村電商出村進(jìn)城的農(nóng)產(chǎn)品多為季節(jié)性生鮮產(chǎn)品，對(duì)物流配送的時(shí)間和配送過(guò)程中的溫度有更嚴(yán)格的要求，一般均需要冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行配送。建設(shè)冷鏈配送系統(tǒng)的技術(shù)和成本相比普通物流要求更高，投入更大。冷鏈系統(tǒng)一般由物流企業(yè)建設(shè)，為保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，建議物流企業(yè)打通農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城的“最初一公里”，將冷鏈物流設(shè)備下到村里，下到田間地頭，采取與農(nóng)戶(hù)或村集體協(xié)商租賃使用的方式，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品由田間地頭直接進(jìn)入冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度。

4 結(jié)束語(yǔ)

物流是電子商務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，農(nóng)村物流存在著一些實(shí)際的困難和問(wèn)題，制約著農(nóng)村電商的快速健康發(fā)展，束縛了農(nóng)村活力的釋放。在鄉(xiāng)村振興大背景下，在各級(jí)政府的引領(lǐng)和支持下，當(dāng)?shù)卮鍍晌c致富帶頭人應(yīng)積極主動(dòng)謀劃，發(fā)動(dòng)群眾積極參與建設(shè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，使農(nóng)村電商物流與農(nóng)村電商實(shí)現(xiàn)同步快速發(fā)展，以助力實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)強(qiáng)農(nóng)村美農(nóng)民富的鄉(xiāng)村振興美麗藍(lán)圖。