1、引言
供應(yīng)鏈管理基于大數(shù)據(jù)、人工智能、信息網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，屬于當(dāng)前企業(yè)發(fā)展中比較新穎的模式。在供應(yīng)鏈中的每一個(gè)主體間都存在著密切的聯(lián)系，相互配合與合作，進(jìn)而形成一個(gè)高效管理模式。換言之，供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的高與低直接會(huì)對(duì)企業(yè)競爭力提升帶來較大的影響。為此基于供應(yīng)鏈管理視域下，企業(yè)需要在物流配送管理中不斷創(chuàng)新，更新以及共享信息與數(shù)據(jù)，促進(jìn)管理效率的大幅度提高?；诖?，本文重點(diǎn)針對(duì)供應(yīng)鏈管理視域下的企業(yè)物流配管理進(jìn)行了分析，給予了幾點(diǎn)針對(duì)性建議，僅供參考與借鑒。
2、供應(yīng)鏈管理特征
供應(yīng)鏈管理基于企業(yè)供應(yīng)鏈這一重要的核心，有序開展各項(xiàng)活動(dòng)，也可以說是企業(yè)綜合實(shí)力有效提升的重要舉措之一[1]。供應(yīng)鏈管理具備了以下三點(diǎn)特點(diǎn)：一是此項(xiàng)管理工作核心在于企業(yè)重要業(yè)務(wù)，目的是促進(jìn)企業(yè)獲取更高的利潤；二是通常情況下，工作重心是動(dòng)態(tài)管理企業(yè)原材料、產(chǎn)品、服務(wù)等，復(fù)雜且繁瑣；三是市場中涉及到的經(jīng)營主體呈現(xiàn)出多元化，此時(shí)就需要企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況，結(jié)合發(fā)展需求從中選擇最佳的供應(yīng)商，而在供應(yīng)鏈管理中，物流企業(yè)占據(jù)了主導(dǎo)地位。目前隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，電子商務(wù)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展趨勢，對(duì)于供應(yīng)鏈視域下企業(yè)物流配送管理提出了更高的要求，同時(shí)也面臨著較大的風(fēng)險(xiǎn)。
3、供應(yīng)鏈管理視域下的企業(yè)物流配送管理存在的問題
3.1 配送中心自動(dòng)化程度低
雖然當(dāng)前我國很多企業(yè)都在不斷將物流配送管理模式進(jìn)行優(yōu)化，盡可能去滿足用戶多樣化的需求，但是配送中心自動(dòng)化程度較低，一些企業(yè)物流配送時(shí)使用的系統(tǒng)、軟件、設(shè)備均未實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，很多是由人工來操作的，將原來倉庫進(jìn)行了改建，但是并未加大自動(dòng)化設(shè)備的引進(jìn)與應(yīng)用，無法滿足現(xiàn)代化連鎖經(jīng)營在配送方面提出的高要求。很多企業(yè)物資搬運(yùn)使用的是現(xiàn)代動(dòng)力叉車，但是配送中機(jī)械操作水平低，技術(shù)以及設(shè)備落后。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，國外很多國家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化，貨物搬運(yùn)、裝卸無需人工操作。而國內(nèi)由于受到大的環(huán)境背景影響，物流配送設(shè)備、技術(shù)正處于摸索階段，利用率較低，很難給予企業(yè)物流配送較好的支持，進(jìn)而影響到了自動(dòng)化發(fā)展的進(jìn)程。
3.2 信息化建設(shè)滯后
供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)物流配送需要有先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備給予支持，同時(shí)還要充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，但是當(dāng)前企業(yè)在此方面建設(shè)較為滯后，物流配送中心貨物破損率高、配送效率低問題普遍存在[2]。不管是在倉儲(chǔ)、搬運(yùn)環(huán)節(jié)，還是在運(yùn)輸中，關(guān)于貨物信息很難在短時(shí)間內(nèi)獲取，由于信息無法及時(shí)共享，導(dǎo)致配送環(huán)節(jié)銜接不到位，極易出現(xiàn)丟漏貨物現(xiàn)象，使用戶滿意度降低，對(duì)企業(yè)服務(wù)產(chǎn)生質(zhì)疑。大多數(shù)企業(yè)物流配送時(shí)只是發(fā)揮了儲(chǔ)存、保管功能，資源利用率低，限制了企業(yè)效益的提升。也正是由于企業(yè)信息化建設(shè)較為滯后，導(dǎo)致配送效率難以得到大幅度的提升，同時(shí)大多數(shù)的工作還是由人工完成，安全性難以得到保障，而且極易出現(xiàn)配送延時(shí)、丟落貨物等問題，造成用戶對(duì)服務(wù)滿意度較低。
3.3 企業(yè)和供應(yīng)商關(guān)系緊張
當(dāng)前供應(yīng)鏈管理視域下大多數(shù)企業(yè)和供應(yīng)商間以短期合作關(guān)系為主，這樣雖然能夠保證原料持續(xù)供應(yīng)，但是極易出現(xiàn)因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體模式受到影響，通過增加進(jìn)貨數(shù)量以達(dá)到壓低進(jìn)價(jià)的目的，這種惡性價(jià)格競爭會(huì)使得企業(yè)和供應(yīng)商合作關(guān)系越來越緊張，相互間缺乏信任，積壓大量庫存。不僅不會(huì)使消費(fèi)者需求得到更好的滿足，而且會(huì)削弱供應(yīng)鏈整體管理效率，對(duì)于企業(yè)自身、供應(yīng)商都會(huì)帶來較大的影響，雙方利益受損。
4、供應(yīng)鏈管理視域下的企業(yè)物流配送管理策略
4.1 加大物流配送系統(tǒng)自動(dòng)化建設(shè)力度
供應(yīng)鏈管理視域下涉及到了諸多主體，要想將物流配送管理效率大幅度提高，應(yīng)該從自動(dòng)化建設(shè)層面著手。首先企業(yè)可將先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)引進(jìn)，為提升配送速度奠定基礎(chǔ)，可通過按照物流監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物配送具體情況，物流系統(tǒng)中某一神經(jīng)末端接收到配送信息時(shí)，系統(tǒng)便可借助程序在較短時(shí)間內(nèi)做出產(chǎn)品配送決策與方案，在將計(jì)劃制定好以后，可以計(jì)劃為依據(jù)完成配送工作。其次加快物流配送集成化，結(jié)合用戶需求，提高物流配送服務(wù)水平，推進(jìn)個(gè)性化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體管理效率的大幅度提高。企業(yè)可根據(jù)自身需求，構(gòu)建A I D C系統(tǒng)、WM倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，在先進(jìn)技術(shù)的支持下推進(jìn)物流配送自動(dòng)化、智能化發(fā)展。
4.2 強(qiáng)化信息化建設(shè)
在供應(yīng)鏈管理模式下，供應(yīng)商、制造商、銷售商會(huì)在價(jià)格、貨物質(zhì)量、需求預(yù)測、庫存責(zé)任等方面站在各自的角度去考慮利益，極易導(dǎo)致生產(chǎn)、采購、營銷、庫存管理中出現(xiàn)明顯的不穩(wěn)定性，供應(yīng)商需要面臨的市場營銷風(fēng)險(xiǎn)較大[3]。所以針對(duì)此情況，要想將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率降至最低，就要實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)性的提升。一是實(shí)現(xiàn)信息的高效共享，使供應(yīng)鏈中各個(gè)部分、各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)主體間的信息互融互通，比如可以在物流系統(tǒng)中應(yīng)用條形碼、電子交換等技術(shù)手段，企業(yè)可通過掃碼貨物條形碼標(biāo)識(shí)，及時(shí)對(duì)貨物位置、信息追蹤，而且這些信息會(huì)在平臺(tái)中及時(shí)呈現(xiàn)，其他用戶也能夠通過平臺(tái)及時(shí)查找，了解貨物行蹤。也可以將RFID技術(shù)應(yīng)用范圍適度擴(kuò)大，可在倉庫射頻門禁管理、產(chǎn)品防偽中使用，實(shí)現(xiàn)物流管理效率提高的同時(shí)，使消費(fèi)者合法權(quán)益得到保障。二是加快供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)建設(shè)步伐，企業(yè)可結(jié)合目前自身管理實(shí)情，根據(jù)運(yùn)營情況，充分考慮到用戶、消費(fèi)者需求，對(duì)設(shè)備、技術(shù)進(jìn)行完善，其中既包含網(wǎng)絡(luò)交易、物流信息的快速查詢，同時(shí)也應(yīng)該涵蓋商品信息查詢等，為物流配送管理提供更加先進(jìn)的設(shè)備以及技術(shù)手段，提高競爭力。
4.3 與供應(yīng)商間構(gòu)建良好的關(guān)系
供應(yīng)鏈中涉及到上下游諸多供應(yīng)商，企業(yè)要和這些供應(yīng)商構(gòu)建長期且良好的合作關(guān)系。第一，在選擇供應(yīng)商之前要做好相應(yīng)的評(píng)估工作，深層次調(diào)研其資產(chǎn)、信譽(yù)、產(chǎn)品質(zhì)量、資質(zhì)等相關(guān)信息；第二，與供應(yīng)商間形成長期合作關(guān)系，借助現(xiàn)代化信息管理平臺(tái)及系統(tǒng)，強(qiáng)化信息傳播以及溝通，并且還要和供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息互通，雙方要構(gòu)建高度信任及合作關(guān)系。除此之外，避免以產(chǎn)品價(jià)格作為競爭核心，改變原來低價(jià)取勝思想，逐漸向供應(yīng)鏈高效管理模式轉(zhuǎn)變，站在全局視角下，以長遠(yuǎn)發(fā)展為基礎(chǔ)，著眼于雙方均可獲利，進(jìn)而和供應(yīng)商成為長期戰(zhàn)略合作伙伴，達(dá)到雙贏及多贏目的。
5、結(jié)束語
現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)濟(jì)市場競爭逐漸由原來的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向了新技術(shù)、新方法的應(yīng)用效率，而供應(yīng)鏈便是在此背景之下產(chǎn)生的創(chuàng)新性管理模式，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)揮供應(yīng)鏈中各主體功能，上下游企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接，形成閉環(huán)式管理體系，為企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)高效率、高品質(zhì)配送奠定良好的基礎(chǔ)。
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