隨著消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求以及技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，作為生活必需品的生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售方式逐漸趨于線上化，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流也成為各學(xué)者專家研究的熱點(diǎn)。本文利用文獻(xiàn)分析法，從生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流的配送角度出發(fā)，對(duì)當(dāng)前我國(guó)生鮮電商物流的配送進(jìn)行文獻(xiàn)梳理。本文闡述了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的含義與特點(diǎn)，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的現(xiàn)狀和當(dāng)前國(guó)內(nèi)生鮮配送的不同模式進(jìn)行了文獻(xiàn)的梳理與總結(jié)，從中總結(jié)出了目前研究的熱點(diǎn)，為我國(guó)生鮮電商物流的發(fā)展提供了參考意見。
1. 引言
近年來，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)不斷發(fā)展，與之而來的，諸多生鮮電商發(fā)展勢(shì)頭也越來越迅猛。“十四五規(guī)劃”中提到，要聚焦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和居民消費(fèi)升級(jí)需要，在擴(kuò)大服務(wù)行業(yè)有效供給時(shí)，提高服務(wù)的效率和品質(zhì)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近五年以來的數(shù)據(jù)，全國(guó)居民主要食品消費(fèi)量中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品人均消費(fèi)量（千克）整體呈逐年上升趨勢(shì)，且生鮮電商交易規(guī)模也在逐年增長(zhǎng)。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商化已是順應(yīng)當(dāng)今大環(huán)境發(fā)展，也是促進(jìn)行業(yè)動(dòng)能增長(zhǎng)不可逆的一種趨勢(shì)。
2. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)概念
2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的含義。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品是我們?nèi)粘Ｉ铒嬍持胁豢扇笔У囊徊糠?，其主要含義主要是指未經(jīng)加工或僅少量加工過的對(duì)儲(chǔ)存要求較高的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品[1]。袁舒賢，汪靜怡等[2](2012）將生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流定義為將對(duì)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)包含在內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)，其目的是滿足消費(fèi)者的需求。
2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，數(shù)量大，但同時(shí)又具有保質(zhì)期短、運(yùn)輸時(shí)易腐爛的特點(diǎn)，因此對(duì)運(yùn)輸和儲(chǔ)存條件都具有很高要求[3]。楊茜[4](2020）分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)，作者認(rèn)為由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類的特殊性，會(huì)使其物流產(chǎn)生時(shí)效性、運(yùn)輸多樣性和技術(shù)性的特點(diǎn)。田小平[5](2022）則認(rèn)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送上具有特殊性，認(rèn)為其配送技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、損耗大、周期性強(qiáng)以及配送成本高。
3. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送發(fā)展現(xiàn)狀分析
生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，其中勢(shì)必會(huì)有一些普遍存在的問題。對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品來說，配送是最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它影響著生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與質(zhì)量。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送也是許多學(xué)者專家關(guān)注的焦點(diǎn)。吳靜旦[6](2019）研究了O2O模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的幾個(gè)困境。作者認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)冷鏈技術(shù)較為落后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品極易在配送過程中變質(zhì)。李娜[7](2019）認(rèn)為在“最后一公里”的配送中，當(dāng)前生鮮電商的運(yùn)作還存在諸多缺陷，具體表現(xiàn)為送、收貨時(shí)間難以統(tǒng)一，存在送貨延誤，從而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)受損。麻少華，張峰等[8](2022）將生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀總結(jié)為基礎(chǔ)設(shè)施不完善、信息不對(duì)稱、體系不健全。首先，我國(guó)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，無(wú)法高效滿足生鮮農(nóng)產(chǎn)品的即時(shí)運(yùn)輸需求，而目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品交易模式大多數(shù)為農(nóng)戶與零售商直接交易，雙方投入成本有限，無(wú)法保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，最終導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格昂貴；其次，通信設(shè)施的不完善，易導(dǎo)致交易雙方不能及時(shí)溝通，會(huì)間接導(dǎo)致產(chǎn)品的腐爛，使成本損失；最后，由于我國(guó)冷鏈物流發(fā)展較晚，基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備都不夠完善，因此，許多物流公司在運(yùn)輸時(shí)為了降低成本，會(huì)減少制冷設(shè)備的使用，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度受損，這表明我國(guó)冷鏈物流體系不夠完善。陳佳佳[9](2022）認(rèn)為，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)作要求高，各方盈利較困難。生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為一種具有易腐性特點(diǎn)的特殊商品，生鮮電商冷鏈物流的成本遠(yuǎn)高于普通的物流成本，從而增加了全程冷鏈物流的難度，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈中存在許多斷點(diǎn)。雷靜[10](2017）從生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)鏈的采購(gòu)和信息管理方面進(jìn)行了現(xiàn)狀分析，認(rèn)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)的貨品來源主要是自營(yíng)和對(duì)外采購(gòu)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息流也變成了“雙向即時(shí)、網(wǎng)狀連接、推拉互動(dòng)”的模式。崔佳[11](2018）認(rèn)為我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的物流參與主體經(jīng)營(yíng)較為分散化，物流主體在經(jīng)營(yíng)管理上自成一體，專業(yè)化、社會(huì)化的程度都不高，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流程度和物流量都不高，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家集中統(tǒng)一化的物流模式形成了鮮明對(duì)比。從上述研究現(xiàn)狀來看，目前國(guó)內(nèi)對(duì)配送現(xiàn)狀的研究主要聚焦于當(dāng)前配送方面存在的問題，其中包括冷鏈技術(shù)不夠完善、信息管理能力差、供應(yīng)鏈管理能力弱等。
4. 我國(guó)現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式分析
我國(guó)生鮮電商發(fā)展起步較晚，但近年來發(fā)展勢(shì)頭迅猛。在物流技術(shù)、冷鏈技術(shù)、電商發(fā)展以及消費(fèi)者需求不斷增長(zhǎng)下，生鮮電商的發(fā)展空間也越來越大。因此，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式的研究，是許多學(xué)者專家關(guān)注的焦點(diǎn)。劉曉岑[12](2022）研究了一種消費(fèi)者自提的配送模式。在這種配送模式下，消費(fèi)者自行在網(wǎng)上下單，電商企業(yè)在收到訂單后，使用冷藏車將生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)绞召M(fèi)地址附近的末端網(wǎng)點(diǎn)；消費(fèi)者再根據(jù)物流信息自行取貨。這種配送模式的末端網(wǎng)點(diǎn)通常會(huì)被設(shè)定為便利店、社區(qū)超市或自建門店等，能在一定程度上解決因配送不及時(shí)而產(chǎn)生的生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)等問題。都曉華等[13](2019）研究了企業(yè)自建物流下的生鮮電商配送模式，即生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)或通過電商平臺(tái)進(jìn)行銷售的大型超市，根據(jù)自身能力籌建物流系統(tǒng)、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以及專業(yè)配送人員等的模式。這種模式能使企業(yè)充分利用自身資源進(jìn)行專業(yè)化的配送，能更好掌握生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流流通信息，但同時(shí)，也會(huì)耗費(fèi)更多的管理運(yùn)營(yíng)成本。孟柯[14](2021）對(duì)第三方物流模式進(jìn)行了研究，這種配送模式是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)集中發(fā)展電商業(yè)務(wù)，將配送業(yè)務(wù)委托于專業(yè)的物流公司。在這種模式下電商企業(yè)將配送業(yè)務(wù)外包，由專業(yè)的第三方物流企業(yè)承擔(dān)配送，能達(dá)到配送更靈活、物流選擇更多、消費(fèi)者體驗(yàn)度更好的效果。張浩，崔炎等[15](2018）對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的O2O模型進(jìn)行了比較，從線上線下發(fā)展方向進(jìn)行了討論，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商O2O模式分為八類，并從貨源、渠道管理、資金投入、配送難度等方面分別分析其優(yōu)劣勢(shì)。作者認(rèn)為從比較結(jié)果來看，電商平臺(tái)整合線下門店資源的方式能更好地促進(jìn)生鮮電商化的發(fā)展。陳哲，鄧義等[16](2018）研究了幾種國(guó)內(nèi)電商物流的配送模式，并認(rèn)為目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式雖然多樣化，但存在信息不暢通、成本高、保鮮難等問題。路以興[17](2022）分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品社區(qū)配送下的幾個(gè)模式，其中包括前置倉(cāng)模式、社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式和社區(qū)生鮮模式。作者認(rèn)為這三種模式是目前生鮮社區(qū)配送的主要業(yè)態(tài)，三種模式相互依存，企業(yè)在運(yùn)營(yíng)時(shí)并沒有明確的界限。
5. 總結(jié)
綜上所述，目前學(xué)術(shù)界對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展關(guān)注較多對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及配送模式都開展了大量研究。在發(fā)展現(xiàn)狀方面，多數(shù)研究主要分析當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流存在的問題，涉及冷鏈物流及其設(shè)施設(shè)備與成本等、信息化管理程度、物流體系等。在配送模式方面，相關(guān)研究則分析了當(dāng)前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的不同配送模式以及其優(yōu)劣勢(shì)。通過上述研究分析，能在一定程度上提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的運(yùn)作效率，降低產(chǎn)品在配送中的損耗，為企業(yè)的運(yùn)作提供一定的借鑒意義，推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)的發(fā)展。
滬公網(wǎng)安備 31011202008041號(hào)
