一、發(fā)展農(nóng)村物流經(jīng)濟的必要性

1. 提升農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力的需要。

在鄉(xiāng)村振興背景下，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品銷售方式已難以適應(yīng)新時期發(fā)展要求，受基礎(chǔ)設(shè)施不完善、交通不便利等因素影響，使得農(nóng)產(chǎn)品滯銷、腐損等問題愈發(fā)凸顯。而通過發(fā)展農(nóng)村物流經(jīng)濟，則能夠讓這些問題得到明顯解決。伴隨著我國物流業(yè)的迅猛發(fā)展，只要有人生活的地方，物流即可將農(nóng)產(chǎn)品送達。同時，農(nóng)產(chǎn)品可搭乘農(nóng)村物流快車，遠銷海內(nèi)外。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展推廣，農(nóng)村物流發(fā)展實踐中，還可依托電商平臺打造農(nóng)產(chǎn)品品牌，發(fā)揮品牌效應(yīng)，提升農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力，助力鄉(xiāng)村振興。2.推動農(nóng)村產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的需要。除了可提升農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力外，農(nóng)村物流在推動農(nóng)村產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面也發(fā)揮著十分重要的作用。具體而言，通過發(fā)展農(nóng)村物流，可推動農(nóng)村與城市相互間交通的協(xié)同發(fā)展，而便利的交通能夠讓農(nóng)村居民更便捷地采購城市生產(chǎn)的工業(yè)化產(chǎn)品，在各式各樣工業(yè)化產(chǎn)品支持下，不僅可提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)效率，還可培育農(nóng)村新興產(chǎn)業(yè)[2]。比如，產(chǎn)品運輸行業(yè)、產(chǎn)品包裝行業(yè)等，都是近年來伴隨農(nóng)村物流迅速發(fā)展興起的新興產(chǎn)業(yè)。在此形勢下，農(nóng)村發(fā)展不再只是單靠農(nóng)業(yè)支撐，諸如物流、加工、包裝等行業(yè)在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中也不斷嶄露頭角，如此一來，在農(nóng)村物流有序發(fā)展中，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)得以不斷轉(zhuǎn)型升級。3.提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的需要。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會大眾對生活環(huán)境、生活質(zhì)量提出了越來越高的要求，農(nóng)村居民亦是如此。為提高生活質(zhì)量，獲得更大的生活滿意度，農(nóng)村居民也紛紛加入網(wǎng)購的浪潮中，在農(nóng)村物流發(fā)展的支持下，收獲了良好的網(wǎng)購體驗。通過發(fā)展農(nóng)村物流，可讓農(nóng)村居民獲得更大購物空間及更多的購物選擇，盡管不生活在城市里，仍可依托農(nóng)村物流及時購買到城市的商品，由此讓農(nóng)村居民生活質(zhì)量得到顯著提高。

二、農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展面臨的主要問題

1. 物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后。

物流經(jīng)濟發(fā)展會受到物流基礎(chǔ)設(shè)施及一系列物流設(shè)備的重要影響，現(xiàn)階段農(nóng)村物流面臨著物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后的問題。首先，相比城市地區(qū)，農(nóng)村地形較為復(fù)雜，道路也相對狹窄，由此為物流運輸帶來極大不便。其次，在裝卸搬運方面，農(nóng)村地區(qū)機械化水平相對薄弱，仍偏向于采用人工搬運模式，諸如裝卸搬運車、連續(xù)運輸設(shè)備、起重設(shè)備等現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備都相對缺乏。再次，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸方面，現(xiàn)階段大多數(shù)農(nóng)村物流仍處在冷庫儲存常溫運輸階段，倉庫主要為通用倉庫，專用倉庫無論是在類型，還是在數(shù)量方面都相對有限，諸如冷藏庫、恒溫庫等特種倉庫更是少之又少，由此使得我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率居高不下。還有農(nóng)村信息平臺也一定程度上影響了農(nóng)村物流發(fā)展，平臺建設(shè)不完善、技術(shù)匱乏，使得相關(guān)信息資源難以得到及時整合利用，致使信息滯后，農(nóng)產(chǎn)品滯銷。2.物流運輸及配送成本高。長期以來，物流運輸及配送成本高一直是制約農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展的一項主要問題。農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，物流網(wǎng)點布局較為集中，但大多數(shù)農(nóng)村居民居住相對分散，加之不同區(qū)域快件數(shù)量常發(fā)生波動，所以物流網(wǎng)點配送的車輛經(jīng)常出現(xiàn)迂回運輸或者空車運輸?shù)那闆r，加大了農(nóng)村物流運輸成本。另外，相比城市地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)末端居民居住得相對分散，加之農(nóng)村末端居民快遞需求量不穩(wěn)定，物流企業(yè)一味增設(shè)配送網(wǎng)點，必然會加大企業(yè)的網(wǎng)點建設(shè)成本及運營成本。另外，由于農(nóng)村快遞派件的對象主要為農(nóng)民，農(nóng)民忙于農(nóng)務(wù)通常無法在一次性或短時間內(nèi)完成取件，部分網(wǎng)點不得不進行反復(fù)派件，由此一定程度上加大了企業(yè)派件成本。3.物流專業(yè)人才匱乏。農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展，離不開物流專業(yè)人才的有力支持。近年來，農(nóng)村物流業(yè)飛速發(fā)展，物流專業(yè)人才與行業(yè)發(fā)展嚴重不匹配，造成彼此間供需矛盾激增，對農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展造成不利影響。如今，農(nóng)村物流從業(yè)者多以農(nóng)民為主，文化水平不高，年齡偏大，專業(yè)素養(yǎng)不足。地方政府在物流專業(yè)人才培養(yǎng)方面未形成有效重視，大多數(shù)物流從業(yè)者均未經(jīng)專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，局限于開展部分裝卸、搬運等基礎(chǔ)物流工作。物流網(wǎng)點工作人員也未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，管理能力薄弱，難以做到對各種工作問題的有效應(yīng)對解決。農(nóng)村物流從業(yè)者整體工資待遇偏低，工作任務(wù)繁重，很難實現(xiàn)對優(yōu)秀人才的吸引。

三、農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展路徑

1. 加強農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

加強農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是實現(xiàn)農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展的重要前提。對此，相關(guān)職能部門應(yīng)當出臺優(yōu)惠政策，加大資金投入，以助力農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先，推進對農(nóng)村一系列落后基礎(chǔ)設(shè)施的改良改造，加大人力、物力、財力投入力度，對農(nóng)村道路進行全面拓寬加固，確保物流雙向交通運輸不堵塞，并安排部門適時保養(yǎng)維護，切實解決因基礎(chǔ)設(shè)施道路問題，造成農(nóng)產(chǎn)品難以及時進入市場的難題。值得一提的是，在此過程中，應(yīng)發(fā)揮第三方物流力量，結(jié)合農(nóng)村物流發(fā)展“小而散”的特征，建立與地方實際情況相契合的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案。其次，加大對現(xiàn)代化物流分揀、裝卸等設(shè)施設(shè)備的推廣應(yīng)用力度。同時，立足于區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流運輸主體實際，打造相契合的農(nóng)副產(chǎn)品集散中心、集中儲運加工站或物流冷鏈中心，切實提升農(nóng)產(chǎn)品流通加工水平。再次，推進對農(nóng)村信息化服務(wù)平臺改造或新建，全面整合拓寬農(nóng)村信息服務(wù)渠道，讓農(nóng)村居民依托一個平臺即可便捷地獲取到自身需求的信息，提升信息發(fā)布傳輸效率。與此同時，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，地方政府應(yīng)致力于建立政府職能部門與村鎮(zhèn)級別信息服務(wù)站以及與農(nóng)村居民電腦客戶端或者手機應(yīng)用軟件相結(jié)合的信息傳輸模式，采集接收來自各方的數(shù)據(jù)，借助數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、模糊識別薦等一系列先進技術(shù)，對各項數(shù)據(jù)開展分析處理，采集農(nóng)村居民實際需求的、有實際價值的信息推送給相關(guān)目標群體，切實提升信息服務(wù)水平[3]。除此之外，借助農(nóng)村信息化服務(wù)平臺對各類物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備開展全面統(tǒng)籌規(guī)劃，引入GIS/GPS系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化調(diào)度，運輸中轉(zhuǎn)實時跟蹤等功能，提升農(nóng)村物流運行效率，助力農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展。2.建立農(nóng)村物流共享配送模式。為切實解決農(nóng)村物流運輸及配送成本高的問題，應(yīng)當切實發(fā)揮各方力量，積極探索建立農(nóng)村物流共享配送模式，推進對各大物流企業(yè)所擁有資源的優(yōu)化整合，構(gòu)建起各方參與主體之間的相互協(xié)調(diào)、相互促進關(guān)系，提升各參與主體物流資源、信息的共享傳輸效率，縮減農(nóng)村物流運輸及配送成本。農(nóng)村物流共享配送模式除了要得到各方物流企業(yè)的共同參與支持外，還應(yīng)當于村級配置物流網(wǎng)點，通過單一主體獨立配置，減少重復(fù)配置情況?；诖?，依托物流企業(yè)協(xié)同打造信息共享平臺，推行物流共享配送連接機制?；谑袌霰O(jiān)管部門、物流行業(yè)協(xié)會的有力支持，農(nóng)村物流配送資源，依托單一主體向體系中的物流企業(yè)統(tǒng)一提供配送服務(wù)，如此一來實現(xiàn)物流企業(yè)、物流資源的優(yōu)化整合，以及實現(xiàn)物流快件的集中配送，進一步提升末端網(wǎng)點物流配送效率，縮減農(nóng)村物流運輸及配送成本[4]。3.加大農(nóng)村專業(yè)物流人才培養(yǎng)力度。首先，基于地方政府引導(dǎo)，開設(shè)以技術(shù)型“新農(nóng)人”為服務(wù)對象的物流管理培訓(xùn)課程，加大現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識在農(nóng)村的宣傳推廣力度，依托學(xué)習(xí)點集中授課、觀看宣講視頻、遠程專家講座等方式，提高廣大農(nóng)民對現(xiàn)代物流運作模式的認知水平。如此一來，除去可讓農(nóng)民了解到物流、農(nóng)產(chǎn)品在加工、包裝、運輸?shù)确矫娴闹R，還可讓農(nóng)民加入助力農(nóng)村物流發(fā)展的行列中，推動農(nóng)村物流的健康可持續(xù)發(fā)展。其次，各地區(qū)應(yīng)當積極出臺助力農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展的人才政策，基于就業(yè)導(dǎo)向，加強與地方院校的交流合作，建立人才培養(yǎng)計劃，可從產(chǎn)地采收、冷庫運營、信息技術(shù)應(yīng)用等方面入手，培養(yǎng)與農(nóng)村物流發(fā)展要求相契合的農(nóng)村物流人才。同時，地方政府還應(yīng)通過提供優(yōu)惠政策、提供人才補貼、創(chuàng)造良好就業(yè)環(huán)境等手段，切實將培養(yǎng)的農(nóng)村物流專業(yè)人才留下來，以及將更多優(yōu)秀人才引進來，進而為農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展提供可靠人才支持[5]。

四、結(jié)束語

總而言之，通過發(fā)展農(nóng)村物流經(jīng)濟助力鄉(xiāng)村振興，提升農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力、推動農(nóng)村產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量是一項艱巨復(fù)雜的系統(tǒng)工程。對此，相關(guān)人員應(yīng)圍繞如何更有效發(fā)展農(nóng)村物流經(jīng)濟進行探索研究，明確影響當前農(nóng)村物流積極發(fā)展的種種問題，逐個擊破，推動農(nóng)村物流經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展。