0.引言
農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系與普通的物流配送體系存在一定的差異。普通的物流配送體系多數(shù)為雙向物流，不會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的季節(jié)性進(jìn)行周期調(diào)配，其配送時(shí)效要求相對(duì)較低，超出配送時(shí)效也不會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。然而農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系多數(shù)為單向物流，從農(nóng)村流通到城市，對(duì)配送時(shí)效要求較高，若超出配送時(shí)效會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度?；诖?，本文在普通
物流配送體系的基礎(chǔ)上，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，提出了物流配送體系構(gòu)建與優(yōu)化研究。
1. 電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品
物流配送特點(diǎn)與需求分析
與一般物流配送體系不同，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系對(duì)配送設(shè)施設(shè)備的要求較高。例如部分生鮮產(chǎn)品，在配送過(guò)程中，需要采用冷凍設(shè)備，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行冷凍倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸，一般的物流配送體系無(wú)法滿(mǎn)足其需求[2]。農(nóng)產(chǎn)品物流存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，受到農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài)變化的影響，一旦農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格下降，則對(duì)物流配送的需求大幅度增長(zhǎng)，容易出現(xiàn)配送不及時(shí)的問(wèn)題，造成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)供給需求；若農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格上漲，物流配送量較小，容易出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量過(guò)剩的問(wèn)題，市場(chǎng)銷(xiāo)售情況不佳，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)，浪費(fèi)大量農(nóng)業(yè)資源。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品物流體系具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)變化特點(diǎn)，基于此種特點(diǎn)，需要構(gòu)建靈活性較高的物流配送體系，解決物流流動(dòng)不確定性較大的問(wèn)題。
2. 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系構(gòu)建
2.1 建立農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送區(qū)域架構(gòu)。
建立農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送區(qū)域架構(gòu)的主要目的在于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品所在地區(qū)的地理位置以及資源優(yōu)劣勢(shì)作出分析，把握地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，進(jìn)而為后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源高效配置等提供基礎(chǔ)保障。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送區(qū)域架構(gòu)主要由各個(gè)配送中心組成，如圖1所示，首先，建立農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送中央調(diào)配中心，通過(guò)中央調(diào)配中心的實(shí)時(shí)調(diào)配作用，控制農(nóng)產(chǎn)品流通、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀以及運(yùn)輸配送；其次，建立農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)省/市級(jí)配送中心，通過(guò)多站物流服務(wù)的模式，充分利用物流配送資源，采集并發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品各類(lèi)物流信息?？h級(jí)與村級(jí)配送中心主要包括農(nóng)產(chǎn)品所在地區(qū)的郵政網(wǎng)點(diǎn)、供應(yīng)社、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)點(diǎn)以及農(nóng)產(chǎn)品基地等，形成多站合作的物流服務(wù)點(diǎn)與配送中心。科學(xué)合理的物流配送區(qū)域架構(gòu)能夠有效地降低農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流過(guò)程中產(chǎn)生的各項(xiàng)成本消耗，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[3]。
圖1 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送區(qū)域架構(gòu)示意圖 下載原圖
2.2 設(shè)計(jì)物流配送節(jié)點(diǎn)布局。
基于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送區(qū)域架構(gòu)建立完畢后，接下來(lái)，對(duì)物流配送體系中的物流配送節(jié)點(diǎn)布局進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于農(nóng)產(chǎn)品分布范圍與分布區(qū)域廣泛，受到地區(qū)季節(jié)因素、氣候因素以及區(qū)域因素的影響，不同地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的物流情況存在較大差異。通過(guò)設(shè)計(jì)物流配送節(jié)點(diǎn)布局能夠最大限度地提高農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流效率[4]。在設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送節(jié)點(diǎn)布局前，首先，需要明確不同農(nóng)產(chǎn)品所在地區(qū)的具體情況，進(jìn)而確定物流配送節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模與選址。本文認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送節(jié)點(diǎn)的規(guī)模與數(shù)量設(shè)計(jì)，取決于5個(gè)層面，分別為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量、農(nóng)產(chǎn)品所在地區(qū)商業(yè)發(fā)展水平、農(nóng)產(chǎn)品所在地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展水平、農(nóng)產(chǎn)品所在地區(qū)郵電通信水平以及農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展情況。分別根據(jù)以上5個(gè)不同層面的實(shí)際情況，確定配送節(jié)點(diǎn)的數(shù)量以及建設(shè)規(guī)模性。其次，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系的配送節(jié)點(diǎn)選址進(jìn)行設(shè)計(jì)。本文在綜合考慮配送節(jié)點(diǎn)選址的各項(xiàng)影響因素后，構(gòu)建了如表1所示的物流配送節(jié)點(diǎn)選址說(shuō)明。按照表1設(shè)計(jì)的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送節(jié)點(diǎn)選址說(shuō)明，確定選址，保證物流配送體系的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
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表1 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送節(jié)點(diǎn)選址 下載原圖
2.3 完善物流配送體系資源配置。
農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系資源配置在整個(gè)物流配送過(guò)程中起到了重要的保障作用。因此，本文在此章節(jié)對(duì)物流配送體系資源配置進(jìn)行了完善。傳統(tǒng)的物流配送體系資源配置相對(duì)落后，逐漸無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)信息化與智能化的需求。本文在傳統(tǒng)物流配送體系資源配置的基礎(chǔ)上，引入云配送平臺(tái)，通過(guò)云配送平臺(tái)的作用，及時(shí)對(duì)物流配送過(guò)程中出現(xiàn)的各項(xiàng)問(wèn)題作出調(diào)整，充分發(fā)揮配送體系資源配置的核心優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提升農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)云配送平臺(tái)，將分布在各個(gè)區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流資源進(jìn)行高效整合，并對(duì)物流資源作出客觀分析，獲取不同區(qū)域物流資源的功能以及相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，生成具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)功能的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送資源庫(kù)[5]。在此基礎(chǔ)上，云配送平臺(tái)實(shí)時(shí)接收農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)送的物流配送任務(wù)，并根據(jù)配送任務(wù)的需求與特點(diǎn)，對(duì)其作出分類(lèi)。在平臺(tái)上搜索與配送任務(wù)匹配度較高的物流配送資源，并制定物流配送決策，執(zhí)行物流配送任務(wù)。在農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)物流配送階段，掌握任務(wù)執(zhí)行的動(dòng)態(tài)變化，直至該項(xiàng)配送任務(wù)完成為止。在物流配送結(jié)束后，采集客戶(hù)對(duì)配送結(jié)果的滿(mǎn)意度與意見(jiàn)，對(duì)配送結(jié)果作出考核評(píng)價(jià)。通過(guò)完善物流配送體系資源配置，能夠從不同區(qū)域的物流配送資源中搜索到與配送任務(wù)契合度最高的配送資源，實(shí)現(xiàn)物流配送任務(wù)不同區(qū)域合作、提高客戶(hù)對(duì)物流配送滿(mǎn)意度的目標(biāo)。
2.4 優(yōu)化物流配送路徑。
基于上述農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系構(gòu)建結(jié)束后，接下來(lái)，綜合考慮物流配送成本與農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，對(duì)物流配送路徑作出合理優(yōu)化?；谵r(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送優(yōu)化目標(biāo)以及影響目標(biāo)的各項(xiàng)因素，本文設(shè)計(jì)了如表2所示的物流配送路徑約束條件。根據(jù)表2的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送路徑約束條件，結(jié)合物流配送任務(wù)的實(shí)際情況，調(diào)度物流配送車(chē)輛，并設(shè)定配送車(chē)輛最大載重量、平均車(chē)速、最短配送距離。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)云配送平臺(tái)的分析功能，得出物流配送任務(wù)完成時(shí)間，即電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品上門(mén)送貨服務(wù)時(shí)間?；谖锪髋渌腿蝿?wù)完成時(shí)間，分別獲取物流配送任務(wù)允許的最早開(kāi)始配送時(shí)間與最遲開(kāi)始配送時(shí)間，得出農(nóng)產(chǎn)品物流配送時(shí)間窗。在規(guī)定配送時(shí)間窗內(nèi)，合理制定配送車(chē)輛調(diào)度方案與配送路徑，保證在規(guī)定時(shí)間窗內(nèi)完成配送任務(wù)。依據(jù)顧客電子商務(wù)下購(gòu)買(mǎi)農(nóng)產(chǎn)品的體驗(yàn)感受以及滿(mǎn)意度，優(yōu)化配送路徑，實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間、最短路徑完成農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送的目標(biāo)。
表2 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送路徑約束條件 下載原圖
3.結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，針對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)
物流配送過(guò)程中存在的問(wèn)題與缺陷，本文在傳統(tǒng)物流配送體系的基礎(chǔ)上，提出了與農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送需求契合度較高的物流配送體系構(gòu)建與優(yōu)化研究。通過(guò)本文的研究，有效地提高了物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，全方位、全過(guò)程地整合了農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送資源，解決了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流配送的瓶頸問(wèn)題，對(duì)提高農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)物流業(yè)的高效可持續(xù)化發(fā)展具有重要研究意義。
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