1 電子商務(wù)背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點

1.1 客戶分布廣且分散

由于客戶分布范圍廣、數(shù)量多，給物流配送帶來了很大難度。用戶分散在各類小區(qū)、寫字樓以及城市街道，配送終端多樣，配送點多且分散，這直接增加了運輸里程和運力成本。同時，客戶的訂單量不穩(wěn)定，統(tǒng)一配送區(qū)域訂單量差異大，難以實現(xiàn)訂單批量化處理，進一步降低了運力利用率，拉長了單件商品配送距離，提高了平均運輸成本[2]。此外，生鮮產(chǎn)品易腐變，對配送時間有較高要求，配送過程中容易出現(xiàn)客戶缺席等異常情況。

1.2 保持低溫運輸

大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品對儲存環(huán)境有著嚴格的溫度要求，通常需要在0～4℃的低溫條件下保存，以延長保質(zhì)期并保證商品質(zhì)量。因此，生鮮電商物流必須具備完善的冷鏈運輸能力，在運輸全過程中嚴格控制溫度，確保產(chǎn)品始終處于最佳狀態(tài)。然而，運輸途中的溫度波動會對商品質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，不僅會縮短保質(zhì)期，還會增加商品的損耗率，給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失。為了實現(xiàn)全程低溫運輸，企業(yè)需要投入大量資金購置冷藏車、冷庫等設(shè)備，并承擔較高的運營成本，如電費、制冷劑費用等。這無疑給生鮮電商企業(yè)帶來了沉重的成本壓力。同時，由于生鮮產(chǎn)品對時效性要求較高，冷鏈物流的時間管理也面臨更大挑戰(zhàn)。

1.3 退貨比例較高

生鮮食品質(zhì)量易受運輸條件及其他外界環(huán)境影響。電商平臺的交易特點容易造成消費者的質(zhì)量誤判，因此，生鮮電商商品的退貨比例通常較高，極大地增加了返程物流量。究其原因主要有3個方面：一是生鮮商品確實存在一定的質(zhì)量問題，在長距離運輸和配送過程中，商品可能出現(xiàn)損壞、變質(zhì)等情況；二是消費者對生鮮食品的質(zhì)量要求較高，即使輕微缺陷也可能觸發(fā)退貨；三是商品信息描述不清，造成與消費者的預(yù)期不一致而導(dǎo)致退貨。高額的退貨比例直接減少了企業(yè)的收入，極大地增加了返程運輸與處理成本。同時，過高的退貨率也會影響平臺客戶體驗，不利于生鮮電商的長期發(fā)展。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品常見的物流配送模式

2.1 社區(qū)配送中心模式

社區(qū)配送中心模式是在居民社區(qū)內(nèi)設(shè)立配送服務(wù)站點，居民可以在站點自提購買的生鮮商品，或選擇配送上門服務(wù)。該模式充分利用本地化配送優(yōu)勢，大幅提高了單位運力的裝載率，有效降低了“最后一公里”的運輸成本，但其服務(wù)范圍和品類受限[3]。以北京為例，京東物流在機場社區(qū)、金隅社區(qū)等地設(shè)置了社區(qū)微倉。居民下單鮮肉、水果、蔬菜等生鮮商品后，京東物流將從上游農(nóng)產(chǎn)品基地調(diào)運貨物到最近的社區(qū)微倉存儲。社區(qū)居民可以選擇提貨或是配送到家。每日17～22時為配送高峰期，居民下單后，微倉工作人員可在30 min內(nèi)完成配送。這種模式的優(yōu)勢在于，社區(qū)配送站點距終端消費者較近，配送范圍窄，路線規(guī)劃相對簡單，可以大批量密集配送，減少運輸?shù)目振偫锍?span style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 11.745px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em;">[4]。但該模式也存在自身局限性，主要體現(xiàn)為配送站點覆蓋面有限，品類較為單一等。許多偏遠地區(qū)無法建立社區(qū)站點，同時商品以當?shù)厥袌鍪巢臑橹?，種類單一，難以滿足不同消費者的需求。綜合考慮，社區(qū)配送中心模式適用于高密度的都市居民區(qū)，但對于分散的農(nóng)村地區(qū)則限制較大。

2.2 快遞配送模式

快遞配送模式是生鮮電商企業(yè)借力專業(yè)快遞公司的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)生鮮商品配送的一種方式。這種模式依托快遞企業(yè)覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)點和雄厚的運力資源，能夠迅速觸達全國各地的消費者。快遞公司能夠根據(jù)生鮮訂單的特點，靈活調(diào)配運力，滿足客戶對于小批量、高時效配送的需求。以順豐速食為例，消費者可以通過順豐的手機應(yīng)用下單各大商超的速食類商品，享受無接觸配送和貨到付款等服務(wù)，最快30 min內(nèi)即可送達。這得益于順豐自身完善的站點布局和充足的運力儲備，從而保證了較高的裝車率和配送效率。然而，快遞配送模式也存在一定局限性。相較于生鮮電商自營配送，快遞模式下的平均運距更短，配送密度更大，導(dǎo)致單位運輸成本偏高。這部分成本往往直接轉(zhuǎn)嫁到消費者的配送費中，制約了這類模式快速發(fā)展。高昂的配送費用不僅影響消費者的購買意愿，也削弱了生鮮電商的價格優(yōu)勢。此外，長期依賴第三方物流體系也為生鮮電商企業(yè)帶來一系列管理難題。一方面，快遞公司服務(wù)的客戶眾多，各類訂單在倉儲、分揀、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)均存在一定沖突，生鮮電商難以優(yōu)先獲得資源傾斜，配送時效和服務(wù)質(zhì)量難以保證。另一方面，生鮮電商與快遞公司在利益訴求上存在分歧?？爝f公司希望通過提高服務(wù)價格獲得更多收益，而生鮮電商企業(yè)則希望通過壓低成本提升自身競爭力。由此可見，如何在快遞公司的標準化服務(wù)和生鮮電商的個性化需求間找到平衡是一大挑戰(zhàn)。

2.3 倉店一體模式

倉店一體是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商領(lǐng)域的一種創(chuàng)新性的物流配送模式，其巧妙地將傳統(tǒng)的線下售賣與線上配送服務(wù)融為一體。這種模式的核心是在社區(qū)、商圈等人流密集的區(qū)域建設(shè)小型門店，為消費者提供實體店內(nèi)選購體驗，同時依托門店向周邊輻射開展快速配送服務(wù)。從客戶體驗來看，倉店一體模式具有明顯優(yōu)勢。消費者可以在門店內(nèi)自主挑選心儀的生鮮產(chǎn)品，通過感官體驗評判商品品質(zhì)，這在一定程度上彌補了傳統(tǒng)電商模式下消費者無法觸摸實物的缺陷。且門店深入社區(qū)，貼近消費者日常生活場景，有利于帶動消費，提升購物頻次。同時，依托門店向周邊開展配送，由于配送半徑有限，不僅能夠最大限度地保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度，配送時效性也得到進一步提升，從下單到收貨的等待時間大幅縮短，極大滿足了消費者對于便捷購物的需求。此外，門店所承載的不僅是售賣和配送功能，更是為客戶提供增值服務(wù)的觸點。具體而言，門店可以開設(shè)生鮮加工區(qū)，提供毛肉切割、水產(chǎn)品清洗存儲、果蔬清洗打包等服務(wù)，最大限度滿足消費者的個性化需求。特色的熟食制作、套餐搭配、菜品烹飪指導(dǎo)等服務(wù)也能為門店導(dǎo)入客流，提高客戶黏性。在體驗式消費日益受到青睞的背景下，倉店一體模式提供的獨特價值獲得了消費者的廣泛認可，因而客單價水平普遍高于單一的線上銷售模式?；隈R云的“新零售”構(gòu)想，盒馬鮮生采用線上“即時到家+線下盒馬體驗店”模式。2018年9月，盒馬鮮生公布，經(jīng)營時間1.5年以上的成熟店坪效為5萬元，單店日銷超過80萬元，線上客單價75元，線下客單價113元[5]。

3 優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的策略建議

3.1 優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，提升配送效率

針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品送貨范圍廣的特點，企業(yè)需要優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，建立多層級配送體系。在全國范圍內(nèi)，生鮮電商平臺可以設(shè)立若干個區(qū)域性物流中心，負責本區(qū)域內(nèi)的倉儲、分揀、配送等功能[6]。在區(qū)域物流中心的基礎(chǔ)上，再下沉設(shè)置城市配送站點，負責“最后一公里”的配送任務(wù)。通過多層級配送體系的搭建，可以有效縮短配送距離，提高配送效率。同時，企業(yè)還可以引入大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，優(yōu)化配送路線，提高配送車輛的裝載率和運力利用率，進一步降低配送成本，提升配送時效。針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送時間敏感的特點，企業(yè)可以發(fā)展定制化服務(wù)，滿足消費者的差異化需求，為消費者提供更加靈活多樣的配送時間選擇，如當日達、次日達等不同時效的配送服務(wù)，讓消費者能夠根據(jù)需求自主選擇。

3.2 完善冷鏈物流體系，確保產(chǎn)品品質(zhì)

鑒于生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要低溫運輸?shù)奶攸c，生鮮電商企業(yè)必須完善冷鏈物流體系，確保產(chǎn)品品質(zhì)。一方面，企業(yè)需要加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投入，配備溫控車輛、冷藏倉庫等設(shè)備設(shè)施，實現(xiàn)產(chǎn)品在采購、倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)的全程冷鏈覆蓋。另一方面，企業(yè)還可以利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)手段，實現(xiàn)冷鏈全流程的信息化、可視化管理，提高冷鏈運營效率和精細化管理水平[7]。精細化管理具體包括：（1）建立標準化作業(yè)流程（SOP）。針對冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)，如倉儲、分揀、包裝、運輸?shù)?，制定詳細的標準化作業(yè)流程，明確每個環(huán)節(jié)的溫度要求、時間限制、操作規(guī)范等，確保各環(huán)節(jié)的無縫銜接和溫度控制的連續(xù)性。（2）實施全程溫度監(jiān)控。在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)，安裝溫度傳感器和監(jiān)控設(shè)備，實時監(jiān)測和記錄產(chǎn)品的溫度變化情況。通過溫度監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時發(fā)現(xiàn)溫度異常，快速定位問題環(huán)節(jié)，并采取應(yīng)對措施，減少產(chǎn)品損耗。（3）優(yōu)化庫存管理。根據(jù)產(chǎn)品的保質(zhì)期、銷售情況等因素，合理安排庫存儲備和補貨頻次，避免產(chǎn)品積壓或短缺。同時，對庫存進行分區(qū)管理，根據(jù)產(chǎn)品的溫度要求、流轉(zhuǎn)速度等特點，合理劃分冷藏庫的不同溫區(qū)，提高倉儲效率和管理水平。

3.3 優(yōu)化逆向物流管理，降低退貨損失

針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品退貨比例高的特點，企業(yè)需要優(yōu)化逆向物流管理，降低退貨損失。一方面，降低退貨率。一是企業(yè)要加強商品質(zhì)量管控，并提高運輸效率和加強冷鏈物流體系建設(shè)，從源頭上減少因商品質(zhì)量問題而引發(fā)的退貨；二是企業(yè)要改進信息描述，提供清晰、準確的商品信息，減少因信息不對稱而引發(fā)的退貨；三是企業(yè)應(yīng)為消費者提供個性化的增值服務(wù)，如生鮮食材加工、烹飪指導(dǎo)、營養(yǎng)搭配等，提升客戶體驗，盡量讓顧客留下商品，減少因商品輕微缺陷而引發(fā)的退貨[8]。另一方面，面對不可避免的退貨，企業(yè)要完善退貨流程，提高退貨效率，降低退貨成本[9]。例如，建立專門的退貨通道和退貨倉，對退貨商品進行分類處理，對于品質(zhì)完好的商品進行二次銷售，最大限度降低損失；對于已經(jīng)變質(zhì)或損壞的商品，要及時進行無害化處理，避免交叉污染。此外，企業(yè)還可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對退貨數(shù)據(jù)進行分析，找出退貨原因，有針對性地制定解決方案，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，降低退貨率[10]。

4 結(jié)語

電子商務(wù)的發(fā)展極大地改變了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售和物流配送模式。在現(xiàn)代物流體系中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送不僅需要滿足快速、準確、低成本的基本物流服務(wù)要求，還要應(yīng)對產(chǎn)品易腐爛、客戶分散、配送時間敏感、低溫運輸以及高退貨率等一系列特殊挑戰(zhàn)。這些特點使得生鮮電商物流服務(wù)變得更為復(fù)雜和專業(yè)化。隨著技術(shù)的進步和消費者對生鮮品質(zhì)要求的提高，未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式還需不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。無論是通過改進冷鏈設(shè)施、采用智能物流技術(shù)、整合上下游供應(yīng)鏈資源，還是探索更為靈活多樣的配送方式，生鮮電商物流行業(yè)都將繼續(xù)朝著更加高效、便捷、環(huán)保的方向發(fā)展。為了保持競爭力和可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)和行業(yè)從業(yè)者必須緊跟趨勢，不斷進行技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，以滿足市場和消費者的需求。