以電子商務(wù)為核心的新型網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物模式,帶動(dòng)了物流配送體系的升級(jí)和創(chuàng)新。傳統(tǒng)的物流配送工作通常以線下購(gòu)買(mǎi)為載體,而電子商務(wù)的全面興起增加了線上購(gòu)買(mǎi)量,尤其大量以促銷(xiāo)為核心的線上購(gòu)買(mǎi)節(jié)點(diǎn)的增加,進(jìn)一步提升了物流配送的壓力。在這個(gè)過(guò)程中需要明確物流配送的未來(lái)發(fā)展目標(biāo),制定科學(xué)的物流配送升級(jí)體系,以滿(mǎn)足新時(shí)期電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)際需求。一、電子商務(wù)背景下物流配送的特點(diǎn)目前,電子商務(wù)呈現(xiàn)出了交易速度快、種類(lèi)多、服務(wù)質(zhì)量要求高等一系列特點(diǎn),與之相關(guān)的物流配送體系也隨之進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,完善配送網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)一步提升配送服務(wù)質(zhì)量,構(gòu)建一體化、集成化的管理體系。因此,當(dāng)前物流配送呈現(xiàn)出了以下幾方面特征：（一）自動(dòng)化管理特征明顯電子商務(wù)的興起增加了物流配送的壓力,倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)也在不斷升級(jí),傳統(tǒng)的人工管理模式逐漸凸顯出極大的滯后性,依托現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建自動(dòng)化的管理體系,成為物流配送發(fā)展的重要手段。自動(dòng)化技術(shù)可以全面覆蓋和物流配送相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、人員管理、裝貨配貨管理、運(yùn)輸監(jiān)測(cè)、售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)[1],增強(qiáng)了管理的精細(xì)化程度,同時(shí)也為物流配送工作的開(kāi)展提供了更加智能的模式。（二）響應(yīng)速度快為了進(jìn)一步滿(mǎn)足電子商務(wù)環(huán)境下的消費(fèi)者需求,對(duì)物流配送的相應(yīng)設(shè)施和配套體系不斷進(jìn)行優(yōu)化,倉(cāng)庫(kù)面積增加,存貨數(shù)量以及存貨種類(lèi)也在進(jìn)行調(diào)整。依托信息技術(shù)以及智能化管理打造的智慧物流體系,可以實(shí)現(xiàn)集中的資源統(tǒng)一調(diào)配和貨物集散處理,能夠有效降低因存貨壓力、倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)壓力、物流需求增加壓力帶來(lái)的一系列矛盾問(wèn)題[2]。尤其倉(cāng)儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),可以自動(dòng)化進(jìn)行調(diào)貨和配送時(shí)間的安排,有助于提高物流配送的效率,實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。（三）精細(xì)化程度提升隨著電子商務(wù)的繁榮發(fā)展,相應(yīng)的制度體系以及配套技術(shù)的應(yīng)用,有助于增強(qiáng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的精細(xì)化程度,有效解決業(yè)務(wù)開(kāi)展期間產(chǎn)生的各項(xiàng)矛盾問(wèn)題,能夠助力企業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。例如,信息整合技術(shù)可以用作運(yùn)輸路線和貨物分配規(guī)劃的依據(jù)；物流倉(cāng)儲(chǔ)以及供應(yīng)鏈合作體系的建設(shè)可以保障整體物流周轉(zhuǎn)效率的提升；依托信息技術(shù)和智慧化分析平臺(tái)打造的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制,可以建立起應(yīng)急計(jì)劃以及運(yùn)輸事故保障體系；還可以依托信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)客戶(hù)管理和運(yùn)單管理[3]。二、電子商務(wù)背景下物流體系發(fā)展的主要問(wèn)題當(dāng)前,由于不同物流企業(yè)自身的發(fā)展水平和能力還存在一定的差異,在物流體系周轉(zhuǎn)和創(chuàng)新的過(guò)程中面臨著諸多矛盾和問(wèn)題。（一）配套設(shè)施建設(shè)存在缺陷物流配送響應(yīng)速度快以及運(yùn)轉(zhuǎn)效率高的優(yōu)勢(shì),往往依托成熟穩(wěn)定的配套體系得以實(shí)現(xiàn),但一部分地區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善,導(dǎo)致現(xiàn)代化物流的一部分優(yōu)勢(shì)無(wú)法體現(xiàn)。例如,高速公路網(wǎng)密度較小、配送網(wǎng)絡(luò)分布不夠合理,造成物流配送效率低、服務(wù)質(zhì)量下降等問(wèn)題,不僅嚴(yán)重制約了物流配送模式的可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新,也會(huì)導(dǎo)致物流行業(yè)的整體發(fā)展和升級(jí)面臨諸多隱患。（二）一體化程度有待提升目前的物流配送體系已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了智能化和自動(dòng)化升級(jí),但單純從配送的環(huán)節(jié)進(jìn)行升級(jí)和調(diào)整,并不代表著整體物流配送服務(wù)的質(zhì)量得到了提升,其中存在著部分盲區(qū),影響了物流配送服務(wù)的整體發(fā)展。例如,每逢“雙11”、“618”等大型線上促銷(xiāo)活動(dòng)期間,貨物運(yùn)輸量增加,物流配送往往面臨著人員緊缺、周轉(zhuǎn)困難等一系列問(wèn)題,而單純配送系統(tǒng)的自動(dòng)化升級(jí)管理,無(wú)法集中解決類(lèi)似的問(wèn)題。配送企業(yè)無(wú)法直接接觸到貨源,不利于物流配送的集中管理；受到消費(fèi)者行為以及商家行為的影響,物流配送還需要考慮收退貨等因素帶來(lái)的影響。作為中間服務(wù)型企業(yè),物流企業(yè)的發(fā)展很難和消費(fèi)者需求以及商家的促銷(xiāo)行為之間形成直接的連帶關(guān)系,進(jìn)而影響了配送服務(wù)的效率和質(zhì)量。此類(lèi)問(wèn)題體現(xiàn)了物流配送服務(wù)一體化程度、集成化管理的缺陷。三、電子商務(wù)環(huán)境下物流配送創(chuàng)新優(yōu)化的核心對(duì)策結(jié)合目前電子商務(wù)發(fā)展的整體規(guī)模和社會(huì)趨勢(shì)來(lái)看,信息技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)商業(yè)行為轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的主要依據(jù),而物流配送體系也需要隨之開(kāi)展細(xì)節(jié)方面的調(diào)整,不僅要保持物流配送企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),還需要考慮不同領(lǐng)域的發(fā)展需求和目標(biāo)。（一）構(gòu)建完善的物流管理系統(tǒng)科學(xué)完善的物流管理系統(tǒng),不僅能夠精準(zhǔn)定位電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理需求,還能優(yōu)化電商企業(yè)和物流企業(yè)之間的協(xié)同合作關(guān)系,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理理念的創(chuàng)新。1. 打造多元化的物流配送模式多元化的物流配送模式是進(jìn)一步解決電子商務(wù)帶來(lái)的物流配送壓力大、周轉(zhuǎn)困難以及服務(wù)質(zhì)量下降問(wèn)題的主要手段,也是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我優(yōu)化的核心對(duì)策。一方面,企業(yè)可以通過(guò)建立直營(yíng)物流的方法,合理調(diào)配物流配送的時(shí)間以及配送方式,結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整,有助于進(jìn)一步提升物流配送效率和服務(wù)質(zhì)量,還能夠合理控制成本。另一方面,要積極和電商企業(yè)構(gòu)建協(xié)同合作關(guān)系,進(jìn)一步接觸電商消費(fèi)等環(huán)節(jié),作為電商企業(yè)的輔助主體,實(shí)現(xiàn)物流配送的協(xié)調(diào)性管理,從而降低消費(fèi)者行為帶來(lái)的影響。2. 進(jìn)一步完善物流配送網(wǎng)絡(luò)體系以供應(yīng)鏈物流管理為載體,進(jìn)行物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)化,不僅要拓寬配送網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度,還需要增強(qiáng)配送網(wǎng)絡(luò)的完善性。首先,針對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)量較多且質(zhì)量要求較高的業(yè)務(wù),要建立專(zhuān)項(xiàng)物流配送中心,通過(guò)該種方式完成相同類(lèi)別業(yè)務(wù)的集中處理,增強(qiáng)不同細(xì)化任務(wù)之間的協(xié)調(diào)性；尤其在配送服務(wù)開(kāi)展期間,可以針對(duì)不同階段、不同產(chǎn)品需求、不同消費(fèi)者群體要求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì),從而提升管理的效率。此外,通過(guò)建立城市站點(diǎn)的方法實(shí)現(xiàn)分布式管理。以城市站點(diǎn)為中心,打造模塊化和區(qū)域化的管理機(jī)制,合理提供空運(yùn)配送、同城配送、次日達(dá)等相關(guān)配送服務(wù)[4],以此來(lái)提升物流配送網(wǎng)絡(luò)的層級(jí)性和聯(lián)動(dòng)性,充分滿(mǎn)足不同區(qū)域以及不同群體的多元需求。（二）以供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)為載體進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)是以信息技術(shù)為核心構(gòu)建的物與物、人與物、人與人之間充分聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)體系,利用信息技術(shù)進(jìn)行連接,可以充分滿(mǎn)足各方主體的發(fā)展需求,更可以打造具備聯(lián)動(dòng)性和系統(tǒng)性的合作機(jī)制,通常用于業(yè)務(wù)復(fù)雜且注意事項(xiàng)較多的項(xiàng)目中。而目前的物流配送體系發(fā)展與之有一定的相似性,可以通過(guò)建立供應(yīng)鏈物流物聯(lián)網(wǎng),來(lái)實(shí)現(xiàn)集成化管理。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,全面覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理、質(zhì)量監(jiān)管等各項(xiàng)內(nèi)容。利用傳感器、RFID等智能化設(shè)備進(jìn)行節(jié)點(diǎn)監(jiān)測(cè),及時(shí)采集物流配送期間各個(gè)環(huán)節(jié)的信息,做到最大化的信息共享；在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,可以利用攝像頭以及GPS等實(shí)時(shí)定位系統(tǒng),全面規(guī)劃車(chē)輛、路線以及貨物狀態(tài)。在配送管理的過(guò)程中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以直接將配送員、配送線路、配送車(chē)輛、相應(yīng)貨物統(tǒng)計(jì)在相同的數(shù)據(jù)模塊內(nèi),結(jié)合具體的時(shí)間、進(jìn)度,以及個(gè)別物流配送的要求進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控；還可以根據(jù)周邊環(huán)境的變化,例如氣象變化、溫度等不可抗力因素,為用戶(hù)推送相應(yīng)的信息和提醒,做到物流配送過(guò)程透明化、可視化、集成化。從實(shí)踐層面來(lái)看,目前阿里巴巴、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、順豐速運(yùn)、京東物流等多個(gè)知名的電子商貿(mào)平臺(tái)以及物流平臺(tái)都初步實(shí)現(xiàn)了智能貨架、智能搬運(yùn)機(jī)器人、智能物流配送跟蹤系統(tǒng)建設(shè)[5],對(duì)于優(yōu)化物流配送的細(xì)節(jié)、提升配送服務(wù)質(zhì)量有極強(qiáng)的促進(jìn)作用。（三）建立科學(xué)的物流配送管理機(jī)制在電子商務(wù)背景下,物流配送體系的發(fā)展和創(chuàng)新需要遵循供應(yīng)鏈的發(fā)展邏輯和需求,進(jìn)一步提升一體化管理水平。企業(yè)需要在現(xiàn)有環(huán)境下制定科學(xué)的管理機(jī)制,有效規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和誤區(qū),來(lái)提升物流配送的整體質(zhì)量。1. 構(gòu)建內(nèi)部責(zé)任機(jī)制開(kāi)展以供應(yīng)鏈發(fā)展邏輯為核心的全過(guò)程監(jiān)督體系,堅(jiān)持做到責(zé)任到人、責(zé)任到崗,保證從基層員工到管理者都能夠明確自身的權(quán)利和職能,在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)商和調(diào)整,將問(wèn)題的影響控制在最小范圍內(nèi)。針對(duì)不同崗位的員工以及不同環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容做好宣傳和教育,利用日常培訓(xùn)、應(yīng)急演練、新技術(shù)以及新理念學(xué)習(xí)等活動(dòng),保證物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展始終走在最為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的道路上,同時(shí)也可以讓新的理論知識(shí)和技術(shù)不斷融入物流配送的方方面面,致力于打造技術(shù)驅(qū)動(dòng)人才、人才驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、團(tuán)隊(duì)助力物流服務(wù)質(zhì)量提升的聯(lián)動(dòng)模式。2. 進(jìn)一步完善售后服務(wù)體系售后服務(wù)體系的建設(shè),通常要結(jié)合物流企業(yè)自身的配送模式進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。例如,與電商企業(yè)合作并且形成了自營(yíng)配送機(jī)制的物流企業(yè),可以針對(duì)自身的發(fā)展情況和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析,參與到客戶(hù)退換貨、產(chǎn)品維修、后續(xù)跟蹤服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)中,切實(shí)保障消費(fèi)者的權(quán)利[6]。同時(shí),了解電子商務(wù)購(gòu)物行為的邏輯,從源頭上提升物流配送的客戶(hù)滿(mǎn)意度。組織優(yōu)秀的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì),將其與物流配送的各項(xiàng)細(xì)節(jié)融合起來(lái),實(shí)現(xiàn)信息共享和服務(wù)共享,能夠在滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)需求的同時(shí),增強(qiáng)物流配送管理的一體化和整體性。四、結(jié)語(yǔ)電子商務(wù)背景下,物流配送在積極尋求創(chuàng)新路徑的過(guò)程中,要立足于物流配送的具體邏輯以及需求,基于信息技術(shù)、科學(xué)管理體系、合作機(jī)制等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行靈活創(chuàng)新,打造信息化以及智能化的管理機(jī)制。同時(shí),將自身的發(fā)展和革新需求與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行共享,完善城市物流配送配套信息,不僅有助于推動(dòng)物流配送行業(yè)的發(fā)展和建設(shè),也可以讓電子商務(wù)的興起進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者群體的現(xiàn)代化需求。