在我國社會市場經(jīng)濟體制深化改革及全球經(jīng)濟一體化發(fā)展背景下,現(xiàn)代物流行業(yè)迎來了全新的發(fā)展機遇,其經(jīng)濟效益與社會效益明顯提升。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我國現(xiàn)階段穩(wěn)定國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)支柱,其整體發(fā)展質(zhì)量及成效在一定程度上反映著我國現(xiàn)代化建設進程及整體綜合實力[1]。
一、現(xiàn)代物流業(yè)的相關概述
經(jīng)歷了幾十年的完善優(yōu)化,現(xiàn)代物流的概念已經(jīng)不再僅是指貨品運輸,而是囊括了貨運運輸、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的物流運輸與管理概念。并且隨著我國電子商務行業(yè)的發(fā)展壯大,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿εc發(fā)展前景良好[2]。其物流管理模式、管理手段等也積極引進現(xiàn)代信息技術(shù),現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢態(tài)。
相較于傳統(tǒng)物流業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)可以對貨物運輸、包裝儲存、裝卸配送等各環(huán)節(jié)進行一體化管理,極大程度上降低了貨物運輸運營成本,給相關企業(yè)帶來了更多經(jīng)濟效益。因此,國際上將現(xiàn)代物流劃分為三個經(jīng)濟利潤層次：第一層次以降低能源損耗、提高經(jīng)濟利潤為主；第二層次以解決勞動資源,降低運營成本為主；第三層次以降低物流運輸成本為主。
2. 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢
按照我國現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展情況,對其未來發(fā)展趨勢進行合理預測,大致會形成以下兩大發(fā)展趨勢：第一,系統(tǒng)化發(fā)展趨勢。未來一定時期內(nèi),我國現(xiàn)代物流業(yè)將會基于滿足消費者需求這一角度,逐步形成貨物運輸?shù)膶I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條,真正實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工包裝、裝卸、銷售等系統(tǒng)化運營模式；第二,信息化發(fā)展趨勢。當前各類現(xiàn)代化信息技術(shù)已經(jīng)給現(xiàn)代物流業(yè)提供了技術(shù)支持,相信隨著我國科技領域創(chuàng)新發(fā)展,未來一定期間內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)將會實現(xiàn)智能化、智慧化轉(zhuǎn)型升級[3]。
二、現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用
1. 有利于促進生產(chǎn)力發(fā)展
區(qū)域生產(chǎn)力發(fā)展水平的高低在一定程度上影響著專業(yè)分工的精細化程度。而專業(yè)分析越精細,生產(chǎn)力的發(fā)展水平及效果就越顯著。發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè),須通過降低不必要資源成本投入,節(jié)約物流經(jīng)營成本等,更好地滿足消費者需求[4]。此外,現(xiàn)代物流業(yè)還拓展了如電子商務、衛(wèi)星定位技術(shù)的應用領域,加快了物流設備和技術(shù)發(fā)展速度。由此可見,發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè),可以逐步形成集約化物流經(jīng)營模式,從而產(chǎn)生良好的規(guī)模效益,助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
2. 有利于促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整
對現(xiàn)階段全國各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行分析可以發(fā)現(xiàn),各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重復度較高,無法進行資源互補,甚至在一定程度上加劇了市場競爭激烈程度。針對這一局面,各地區(qū)應當充分利用好當?shù)刭Y源優(yōu)勢構(gòu)建特色化產(chǎn)業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu),提高區(qū)域分工與合作的合理性,以此真正實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展[5]。這就需要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)來實現(xiàn)這一發(fā)展目標,如此不僅可以降低區(qū)域間產(chǎn)業(yè)重復性、盲目競爭的風險,同時還可以提高各地區(qū)的資源利用效率,從而產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益,助力經(jīng)濟發(fā)展。
3. 有利于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級
現(xiàn)代物流業(yè)在我國發(fā)展起步較晚,因此具有較大的發(fā)展空間。與傳統(tǒng)的物流行業(yè)進行對比分析,現(xiàn)代物流業(yè)是基于傳統(tǒng)物流業(yè)基礎上的“升級版本”,是基于市場經(jīng)濟發(fā)展需求、貨物運輸要求上逐步形成的發(fā)展起來的新型物流服務模式?，F(xiàn)代物流業(yè)不僅拓展了市場服務范疇,同時還優(yōu)化了相關產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),極大程度上提高了物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟附加值。
4. 有利于提高企業(yè)經(jīng)濟效益
傳統(tǒng)物流運作模式下,企業(yè)基于自身業(yè)務屬性及貨運需求自搞物流,無法形成經(jīng)濟規(guī)模,會出現(xiàn)采購成本高、人力資源利用率低等問題。而發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),可以將采購、運輸、存儲貨運、管理集中起來,形成規(guī)?；锪鞣阵w系,不僅可以降低采購成本,提高人力資源及物力資源利用效率,同時還可以降低物流企業(yè)的成本支出,提高企業(yè)經(jīng)濟效益[6]。
三、以現(xiàn)代物流業(yè)促進經(jīng)濟發(fā)展的策略
1. 加大基礎設施建設力度
伴隨著城鎮(zhèn)化建設進程加快,區(qū)域內(nèi)勞動力、技術(shù)、資源等社會生產(chǎn)要素逐步從鄉(xiāng)村朝著城市轉(zhuǎn)移和集聚,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化調(diào)整。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對于物流行業(yè)的服務需求也在持續(xù)增加,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了推動力。由此可見,城鎮(zhèn)化建設在協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)與經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
基于此,為了促使現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮好促進作用,政府部門應當在城鎮(zhèn)化建設進程中,強調(diào)做好基礎設施建設、改善實體經(jīng)濟運行環(huán)境,從而為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎。
首先,改善交通運輸條件。如果城市基礎建設進程無法緊跟城市化發(fā)展步伐,那么區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展就會受到一定制約[7]?；诖?政府部門可以從鐵路、公路、高架橋、水運、民航等基礎交通設施建設著手,進一步提高交通資源運行效率。“要想富先修路”,通過改善交通運輸條件,可以為現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展發(fā)展提供基礎保障,進而提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展活力；其次,建設現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)的基礎配套設施,優(yōu)化物流節(jié)點布局、完善倉儲貨運服務鏈條,推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)朝著規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。故而地方政府及相關部門應當在完善基礎設施建設的前提下,興建物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),并帶動上下產(chǎn)業(yè)形成完整的物流服務鏈條,從而為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供充足勞動崗位、刺激消費,進一步激活經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Α?/div>
2. 加強招商引資
招商引資不僅可以為區(qū)域經(jīng)濟建設提供充足的資金支持,同時還可以帶來先進技術(shù)和豐富的管理經(jīng)驗,是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。為此需要做好以下幾點；第一,地方政府在招商引資過程中,應當著重引進與本地經(jīng)濟發(fā)展契合度較高的外資產(chǎn)業(yè)。然后利用外資產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢帶動本地經(jīng)濟發(fā)展。第二,借助地方人口及資源優(yōu)勢,逐步形成內(nèi)部與外部產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力。第三,政府部門需要在政策、稅收、土地資源等方面加大政策幫扶力度,充分發(fā)揮外商資本的技術(shù)溢出效應,為本地第二產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供先進生產(chǎn)力,最終促進現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。
3. 加快區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動
要想促使現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展進程中發(fā)揮好經(jīng)濟促進作用,政府部門及相關部門還需要加快區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,深化現(xiàn)代物流業(yè)的服務屬性,從而提高物流業(yè)經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流業(yè)是集合運輸、倉儲、配送等服務于一體的服務型產(chǎn)業(yè)[8]。對此,政府部門應該鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,形成完善的物流服務鏈條,助力經(jīng)濟快速穩(wěn)定發(fā)展。
4. 合理規(guī)劃區(qū)域物流體系
以京津冀地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)為例,截至目前為止,尚未有針對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展建立統(tǒng)籌規(guī)劃方案。而在區(qū)域共同變化發(fā)展進程中,做好區(qū)域規(guī)劃是十分必要的,對于推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。基于此,各地方應從實際出發(fā)制定物流協(xié)作發(fā)展規(guī)劃,打造區(qū)域物流網(wǎng)絡。通過點線面結(jié)合的方式,進一步提高內(nèi)部物流效率。此外,地方政府還應當完善市場布局,打造一體化的綜合性物流體系,借助物流網(wǎng)絡推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
5. 加強區(qū)域內(nèi)物流人才隊伍建設
一方面,政府部門應當完善人才福利政策,通過完善社會保障機制、加強戶口管理等方式,加強人力資源積累度。此外,各地之間還應該加強人才資源共享,從而在高層次人才培養(yǎng)與應用中實現(xiàn)優(yōu)勢互補,加強人才流動力度,為現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供人才保障；另一方面,物流企業(yè)應該加強人才培養(yǎng)力度,對新入職員工開展“老帶新”培養(yǎng)工作、對在崗職工按照崗位屬性定期進行專業(yè)化培訓,逐步打造高質(zhì)量物流服務隊伍,提高現(xiàn)代物流業(yè)的服務質(zhì)量,真正發(fā)揮好現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用[9]。
6. 構(gòu)建物流信息化平臺
物流標準化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要前提,對于物流系統(tǒng)穩(wěn)定運行具有重要意義。雖然現(xiàn)階段我國已經(jīng)初步打造了物流標準化體系,但是在通用標準體系建設方面仍然存在一定滯后性[10]。對此,政府部門及相關部門應當加強物流信息化平臺建設。
一是建立通用標準體系,整合供應商、制造商、物流各環(huán)節(jié)的參與主體,利用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建物流信息平臺,對物流全過程進行監(jiān)督。這樣不僅可以提高物流網(wǎng)絡體系運行效率,同時還可以提高資源配置與利用率,對于經(jīng)濟發(fā)展具有明顯促進作用。二是加強區(qū)域內(nèi)物流資源整合力度,構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡,借助培養(yǎng)龍頭企業(yè)帶動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。利用信息技術(shù)提升物流資源利用效率,壓縮物流運作成本,推動現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。
四、結(jié)語
物流行業(yè),對于生產(chǎn)要素流通、集聚、整合等具有重要意義。發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展具有促進作用,不僅可以促進生產(chǎn)力發(fā)展,拓寬招商引資范疇,同時還可以調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、促進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。故此,政府部門及相關企業(yè)應當充分把握好現(xiàn)代物流業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展的促進作用,進一步完善物流業(yè)相關基礎設施建設工程,加大招商引資力度及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動力度。同時,政府部門應完善區(qū)域物流發(fā)展政策,加強物流人才隊伍建設,構(gòu)建現(xiàn)代化物流平臺,發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用,從而為現(xiàn)代物流業(yè)長遠發(fā)展奠定堅實基礎。
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