物流運輸行業(yè)經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，其商業(yè)模式已趨于成熟，同時隨著物流運輸企業(yè)不斷增加，使行業(yè)競爭日趨激烈。物流運輸企業(yè)要想在競爭中生存和發(fā)展，必須完善成本管理機(jī)制，做好成本費用管控工作，進(jìn)一步降低成本費用支出，擴(kuò)大企業(yè)的盈利空間。
一、物流運輸企業(yè)成本費用的構(gòu)成與管控意義
（一）物流運輸企業(yè)成本費用的構(gòu)成
物流運輸企業(yè)的成本構(gòu)成有其特點，這與物流運輸行業(yè)的性質(zhì)有密切關(guān)系，其主要包括車輛使用成本、運輸成本、倉儲成本等。由于物流運輸企業(yè)的核心業(yè)務(wù)是貨物運輸，車輛作為運輸工具在使用過程中會產(chǎn)生相應(yīng)的燃油費、過路費、車輛損耗費等。運輸成本則是運輸過程中產(chǎn)生的相關(guān)費用，如包裝費、人工費用、營運費用、裝卸與搬運費、差旅費用、運輸耗損；倉儲成本指的是倉儲環(huán)節(jié)產(chǎn)生的倉庫租賃費、折舊費、維護(hù)費、管理費、損失費等相關(guān)費用。[1]不難看出，物流運輸企業(yè)的成本以物流活動的整體為對象，是物流運輸各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種成本費用的總和。
（二）物流運輸企業(yè)成本費用管控的意義
1. 打造市場競爭優(yōu)勢
我國物流運輸行業(yè)起步雖晚，但發(fā)展勢頭迅猛。物流運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，使更多的投資人看到了物流運輸行業(yè)的商業(yè)潛力，紛紛向物流運輸行業(yè)投資，甚至一些國際物流運輸企業(yè)也開始進(jìn)入國內(nèi)市場，行業(yè)競爭愈演愈烈。而成本是決定企業(yè)競爭力的核心要素之一，物流運輸企業(yè)要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，加強成本費用控制，打造成本優(yōu)勢尤為重要。在相同的運輸條件下，具備成本優(yōu)勢的企業(yè)能夠提供更低的報價，吸引更多客戶，從而占據(jù)更大的市場份額。
2. 促進(jìn)企業(yè)作業(yè)流程的優(yōu)化
物流運輸企業(yè)的經(jīng)營活動較為復(fù)雜，其成本影響因素較多，從運輸路線的規(guī)劃、運輸工具的管理、運輸方式的選擇，到倉庫的選址和庫存的管理，每個環(huán)節(jié)都與成本緊密相連，且每個環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)成本浪費的情況。[2]比如，倉庫選址不合理，導(dǎo)致倉儲中轉(zhuǎn)時間較長，降低了運輸效率，增加了運輸成本。物流運輸企業(yè)要樹立成本節(jié)約意識，并基于成本效益原則將成本計算落實到作業(yè)層次，深入分析每個作業(yè)環(huán)節(jié)的耗費，找出不增值、低價值的作業(yè)環(huán)節(jié)，推動作業(yè)流程的優(yōu)化，可以減少運輸中非必要成本的產(chǎn)生，實現(xiàn)降本增效目標(biāo)，增加企業(yè)利潤。
二、物流運輸企業(yè)成本費用管控中存在的問題
（一）物流活動的成本管理不到位
物流活動是物流運輸企業(yè)的核心業(yè)務(wù)內(nèi)容，涵蓋了運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送和信息處理等眾多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中運輸和倉儲直接關(guān)系企業(yè)成本的發(fā)生與發(fā)展。但由于有的物流運輸企業(yè)處于上升期，把經(jīng)營管理重心放在業(yè)務(wù)拓展、市場開發(fā)等方面，對物流活動的成本控制并未給予足夠的重視，無論是運輸路線規(guī)劃，還是車輛的使用管理都存在問題，產(chǎn)生了諸多非剛性成本。例如，一些物流運輸企業(yè)在運輸線路的設(shè)計與規(guī)劃中，缺乏對成本因素的考慮，從起點到終點的物流線路較多，運輸距離非最優(yōu)選擇，亦或是所選路段經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的情況，增加了運輸時間，同時也增大了燃油消耗，產(chǎn)生了超常的成本支出。
（二）缺少專業(yè)的物流成本管理人才
物流運輸企業(yè)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)極為復(fù)雜，涉及供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費者，不僅參與主體眾多，而且運輸需求多元，因此物流運輸企業(yè)成本費用的影響因素非常多，成本結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，其成本費用核算與管理通常需要由懂物流、懂財務(wù)的復(fù)合型人才來負(fù)責(zé)。然而，有的物流運輸企業(yè)將成本費用管控視為一項基礎(chǔ)性工作，忽視了其專業(yè)性要求，只安排一些負(fù)責(zé)基礎(chǔ)工作的財務(wù)人員負(fù)責(zé)。而這些財務(wù)人員有的知識結(jié)構(gòu)單一，對物流運輸行業(yè)的發(fā)展缺乏了解，無法根據(jù)物流產(chǎn)品特性計算成本，導(dǎo)致部分隱性成本被忽視，從而使成本核算結(jié)果不準(zhǔn)確。若隱性成本長期被忽視，這些未計算的成本將會逐漸侵蝕企業(yè)利潤，使企業(yè)難以維持價格優(yōu)勢，在市場競爭中處于不利地位，甚至喪失原有的市場份額。
（三）成本預(yù)算管理不到位
成本預(yù)算管理是成本費用管控的重要手段，通過編制成本預(yù)算計劃，對成本支出進(jìn)行預(yù)測和控制，可有效減少成本浪費，幫助企業(yè)實現(xiàn)成本效益最大化。[3]但個別物流運輸企業(yè)未意識到成本預(yù)算管理的重要性，成本預(yù)算編制與執(zhí)行中存在不足之處，容易發(fā)生無預(yù)算、超預(yù)算支出的情況。例如，某物流運輸企業(yè)在成本預(yù)算編制時只關(guān)注易于預(yù)測和規(guī)劃的固定成本費用，缺乏對變動成本的考慮，成本預(yù)算編制的準(zhǔn)確性不高，導(dǎo)致預(yù)算與實際支出有較大差距。簡言之，企業(yè)雖然有預(yù)算但不能發(fā)揮其管理的作用，違背了預(yù)算管控的初衷。
（四）成本績效考核缺位
成本績效考核在成本費用管控中占據(jù)著重要位置，對成本進(jìn)行客觀、公正的考核評價，不僅能夠約束成本超支行為，還可以發(fā)現(xiàn)成本管理中的不足，為成本費用管控體系優(yōu)化提供導(dǎo)向。但有的物流運輸企業(yè)只開展了業(yè)務(wù)績效考核，未開展成本績效考核，既沒有明確的成本目標(biāo)，也沒有配套的成本績效考核指標(biāo)。由于成本績效考核的缺位，導(dǎo)致各部門和員工缺乏控制成本的動力，成本費用管控浮于表面，產(chǎn)生了一些低效、無效成本，影響了企業(yè)利潤最大化目標(biāo)的實現(xiàn)。
三、物流運輸企業(yè)成本費用管控的優(yōu)化策略
物流運輸企業(yè)要不斷優(yōu)化成本費用管控，具體策略如下。
（一）做好物流活動的成本管理
有的物流運輸企業(yè)成本持續(xù)上漲，根本原因之一是物流活動管理不善，出現(xiàn)了運輸路線不經(jīng)濟(jì)、車輛空駛、重復(fù)運輸、車輛維保不及時等問題，進(jìn)而增加了車輛使用成本。[4]面對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展形勢，物流運輸企業(yè)要想保持更好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，應(yīng)基于成本節(jié)約理念，加強物流活動的成本管理。
首先，要科學(xué)規(guī)劃運輸線路。不同線路運輸距離、運輸時間不同，產(chǎn)生的運輸成本也會有所差異，應(yīng)從燃油消耗、車輛損耗、通行費等角度出發(fā)，對每條線路的成本和效益進(jìn)行全面評估，選出成本效益最高的線路。同時要規(guī)劃備用線路，以此應(yīng)對交通擁堵、交通事故、節(jié)假日特殊需求等意外情況發(fā)生，盡可能降低運輸風(fēng)險，確保貨物能按時送達(dá)，避免產(chǎn)生違約成本。
其次，要合理調(diào)度車輛資源。物流運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際的物流需求做好事前統(tǒng)籌工作，制定最佳車輛分配方案，合理安排車型、車次、時間、運量，減少空載、半載行駛，提高車輛裝載率和利用率。[5]
最后，要加強車輛維保。車輛是物流運輸企業(yè)的主要資產(chǎn)之一，其購置、維護(hù)保養(yǎng)、折舊、更新成本在總成本中占有較大比重，直接決定物流運輸企業(yè)的成本與效益。因此，應(yīng)根據(jù)車輛狀況、使用周期積極進(jìn)行定期保養(yǎng)與維護(hù)，做好故障檢查、預(yù)防性維護(hù)、磨損部件更換等相關(guān)工作，降低車輛的故障率，使其能夠始終保持良好的運行狀態(tài)，從而延長車輛的全生命周期，減少車輛維修保養(yǎng)成本、降低更換頻率。
（二）培養(yǎng)專業(yè)的物流成本管理人才
成本核算的準(zhǔn)確性關(guān)乎成本費用控制的有效性，而物流企業(yè)的成本辨識、歸類、核算具有較強的專業(yè)性、復(fù)雜性，對會計人員的能力與素質(zhì)有較高要求，因此物流運輸企業(yè)應(yīng)加強對相關(guān)人才的培養(yǎng)，建設(shè)專業(yè)化物流成本管理隊伍。具體來講，應(yīng)根據(jù)成本管理的職責(zé)和技能要求，建立崗位勝任力模型，并基于這些勝任力要素，制訂人才培養(yǎng)計劃，設(shè)計層次分明、內(nèi)容豐富的培訓(xùn)課程體系，以此來完善員工知識結(jié)構(gòu)，強化其崗位勝任力。例如，通過虛擬項目創(chuàng)建實操演練課程，為受訓(xùn)者提供一組虛擬成本數(shù)據(jù)報告（如某客戶提出運輸需求，已知運距、分段結(jié)算單價、企業(yè)承運能力、油耗、運營費用等數(shù)據(jù)），讓其進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗和提純，并提出相應(yīng)的成本控制和優(yōu)化建議，從而提高受訓(xùn)者對成本數(shù)據(jù)的敏感度，強化其數(shù)據(jù)統(tǒng)計、處理、解讀、分析等方面的實踐能力。然而僅開展培訓(xùn)活動并不足以持續(xù)激發(fā)員工工作和學(xué)習(xí)的積極性，為了激發(fā)員工自我學(xué)習(xí)的動力，不斷提升自身的專業(yè)技能水平，物流運輸企業(yè)還要建立一套合理的人才激勵機(jī)制。比如，根據(jù)員工在成本控制、成本節(jié)約、成本核算等方面的工作表現(xiàn)，評選“成本節(jié)約之星”，給予其獎金、額外休假天數(shù)、晉升機(jī)會等獎勵，以資鼓勵。
（三）進(jìn)一步加強成本預(yù)算管理
加強成本預(yù)算管理，以經(jīng)營條件、市場環(huán)境為基礎(chǔ)，科學(xué)預(yù)測成本支出，確定總成本和單位成本，使成本具體化、明確化，便可為成本追蹤、調(diào)節(jié)、控制提供依據(jù)，提高成本管理的針對性，使企業(yè)保持最佳成本結(jié)構(gòu)。
基于此，一方面，要提高預(yù)算編制質(zhì)量。在預(yù)算編制前應(yīng)基于“業(yè)財融合”理念開展預(yù)算編制調(diào)研，深入了解各項業(yè)務(wù)的成本構(gòu)成，分析業(yè)務(wù)與成本之間的關(guān)系，從而確定哪些成本是固定的、哪些是可變的，為成本分配提供依據(jù)。而編制預(yù)算時則要根據(jù)調(diào)研結(jié)果對各項成本進(jìn)行細(xì)致分類，針對不同成本項目選取相應(yīng)的編制方法，以提高預(yù)算編制的準(zhǔn)確性。例如，對于變動成本可以選擇零基預(yù)算法，不以歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，而是根據(jù)實際需要預(yù)測成本；而對于固定成本可以選用增量預(yù)算法，以基期成本費用水平為基礎(chǔ)，結(jié)合預(yù)算期業(yè)務(wù)量水平調(diào)整原有費用項目形成新的預(yù)算，使預(yù)算更貼近實際。
另一方面，要加強成本預(yù)算執(zhí)行控制。在預(yù)算執(zhí)行的過程中，要讓相關(guān)部門定期（如月度、季度）上報預(yù)算執(zhí)行進(jìn)度，提供各項成本實際支出與預(yù)算的對比報告，以便及時發(fā)現(xiàn)成本的異常情況。同時，還要基于效率優(yōu)先、效能導(dǎo)向、效益最大化的原則設(shè)置預(yù)算限額，一旦發(fā)現(xiàn)成本支出接近預(yù)算限額，就要及時采取預(yù)算糾偏措施，從而確保預(yù)算的嚴(yán)肅性、嚴(yán)謹(jǐn)性。
（四）積極開展成本績效考核
通過成本績效考核評估成本費用控制的效果，可以找出成本偏差產(chǎn)生的原因，推動成本管理機(jī)制優(yōu)化，切實提高企業(yè)成本費用控制的水平。因此，物流運輸企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，將成本納入績效管理范圍，考核評價成本管理制度是否科學(xué)、成本定額是否合理、成本控制是否有效。在具體的考核評價過程中，應(yīng)根據(jù)成本目標(biāo)、成本結(jié)構(gòu)、成本動因，設(shè)置與之相關(guān)的績效指標(biāo)，如運輸成本方面，可設(shè)置單位運輸成本、百公里油耗、空駛率、違章罰款等指標(biāo)；倉儲成本方面，可設(shè)置庫存周轉(zhuǎn)率、倉儲費用比例、倉庫利用率等指標(biāo)，從而通過多角度、多維度的指標(biāo)，確?？己嗽u價的客觀性、公正性、準(zhǔn)確性。而且在得出考核評價結(jié)果后，還要運用成本動因分析法進(jìn)行成本差異分析，深入剖析每個成本動因?qū)Τ杀静町惖挠绊懗潭?，找出低效、無效成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)，從而精準(zhǔn)定位成本控制的關(guān)鍵點，制定針對性的成本控制方案，實現(xiàn)成本最優(yōu)化、效益最大化。
四、結(jié)語
目前仍有個別物流運輸企業(yè)并未意識到成本費用管控的重要意義，在成本預(yù)算管理、物流活動管理、成本績效管理等方面存在問題，容易引發(fā)成本失控的情況。物流運輸企業(yè)屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，對市場的敏感度較高，且變動成本較多，如果發(fā)生成本失控，不僅會導(dǎo)致利潤率下降，增加企業(yè)財務(wù)壓力，還會因成本過高，無法提供具有競爭力的價格而失去市場份額，阻礙企業(yè)的長期發(fā)展。因此，物流運輸企業(yè)應(yīng)樹立節(jié)約成本的意識，培養(yǎng)專業(yè)物流成本管理人才，實行成本預(yù)算管理，加強對物流活動成本的控制，并根據(jù)成本績效考核結(jié)果不斷完善成本管理機(jī)制。
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