隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與普及，我國的物流公司得到了全面的發(fā)展，為相關(guān)工作的執(zhí)行提供了極大的便利條件，針對物流企業(yè)市場營銷的需求及標(biāo)準(zhǔn)，采用SWOT分析法，針對內(nèi)部發(fā)展優(yōu)勢及劣勢、外部發(fā)展機(jī)會和威脅四個方面進(jìn)行探索，與相關(guān)企業(yè)市場情況以及未來發(fā)展態(tài)勢的比照研究[1]。

與傳統(tǒng)的物流發(fā)展及營銷策略相對比，現(xiàn)代化物流企業(yè)在智能化設(shè)備、裝置，高新技術(shù)以及信息系統(tǒng)的輔助之下，自身的實力相對較強(qiáng)，可以更好地提升整體的發(fā)展創(chuàng)新速度[2]。但是發(fā)展過程中，也逐漸暴露出了物流需求的不確定性和復(fù)雜性等問題，促使優(yōu)勢與劣勢相伴而生。因此，結(jié)合現(xiàn)階段我國物流企業(yè)的實際發(fā)展現(xiàn)狀，采用SWOT分析法，先對內(nèi)部發(fā)展優(yōu)勢作出分析。我國的物流運輸線路以及控制程序均處于極佳的狀態(tài)，風(fēng)險系數(shù)相對較低，再加上專業(yè)性設(shè)備及裝置的輔助，具有較強(qiáng)的發(fā)展基底[3]。不僅如此，部分發(fā)達(dá)區(qū)域的公路、鐵路網(wǎng)還與場站設(shè)施、儲備倉庫存在直接的關(guān)聯(lián)，確保物流車輛在運行的過程中可以轉(zhuǎn)換、停留，營造了更為安全、穩(wěn)定的運輸環(huán)境[4]。近幾年，為增強(qiáng)物流企業(yè)的控制效率及質(zhì)量，部分區(qū)域會構(gòu)建一個穩(wěn)定的物流信息管控程序及系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)貨票整合程序以及追蹤裝置，促使專線運輸效率增加，優(yōu)勢資源集中，配置優(yōu)化，增強(qiáng)具體的物流企業(yè)市場競爭力[5]。依據(jù)上述分析，接下來，進(jìn)行內(nèi)部劣勢的分析與研究。我國的物流企業(yè)雖然設(shè)備及技術(shù)先進(jìn)，但是整體的結(jié)構(gòu)相對較為單一，車輛運輸速度的控制也相對不穩(wěn)定，再加上該行業(yè)的發(fā)展活力不足，極容易導(dǎo)致物流企業(yè)的市場附加值下降。另外，這部分物流企業(yè)對于貨物的運輸通常是分類處理的，規(guī)定范圍內(nèi)的貨物運輸不存在問題，但是對于部分大宗物資的運輸，中轉(zhuǎn)，在區(qū)域，路線、時間上的把控并不穩(wěn)定，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致貨物運輸時間大幅度延長，影響經(jīng)濟(jì)收益，對于營銷方向的確定以及營銷范圍的擴(kuò)展形成阻礙。在此基礎(chǔ)之上，部分企業(yè)內(nèi)部管理人員的營銷意識不到位、力度較低，缺乏完整、系統(tǒng)的市場營銷體系，服務(wù)水平有待提高，發(fā)展現(xiàn)狀堪憂。

與內(nèi)部發(fā)展情況不同的是，外部發(fā)展現(xiàn)狀相對不穩(wěn)定。舉例來說：外部運輸環(huán)境、外部市場競爭以及人為因素等均是導(dǎo)致物流企業(yè)發(fā)展失衡的關(guān)鍵因素，部分區(qū)域?qū)τ谶\輸過程的把控不緊密，所設(shè)計的發(fā)展結(jié)構(gòu)也并不合理，影響未來的發(fā)展及創(chuàng)新。首先分析外部發(fā)展情況。其一是外部政策的影響。我國近年來出臺了較多的有利于物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)扶持政策，營造了較好的發(fā)展環(huán)境，同時也為相關(guān)企業(yè)的創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型與升級提供了推動力。其二是企業(yè)內(nèi)部所建立的完整物流運輸服務(wù)體系，為企業(yè)提供了良好的執(zhí)行結(jié)構(gòu)，對于大宗貨物運量的提升也會更加合理，促使社會物流量的增長，營造了穩(wěn)定的市場空間。接下來，針對實際的發(fā)展情況，研究外部威脅。物流運輸形式的變化與創(chuàng)新，是形成外部威脅的主要原因。事實上，運輸形式的增加雖然可以增加外部發(fā)展機(jī)會的，但是過程中也會產(chǎn)生不同程度的問題及影響，不穩(wěn)定性因素較多。從另一方向來分析，公路+水路的物流運輸形式會導(dǎo)致市場份額逐年下降，一定程度上進(jìn)一步增加了實際的發(fā)展壓力，針對特殊的運輸貨物，例如：新鮮蔬菜、水果、凍品等，運輸?shù)臈l件與環(huán)境較差，存在潛在的外部威脅，促使物流運輸企業(yè)發(fā)展處于不利位置。

傳統(tǒng)的物流企業(yè)營銷方式所設(shè)定的營銷目標(biāo)大多是單向的，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的營銷任務(wù)，但是形式單一僵化，對于運輸情況的監(jiān)測以及車輛、貨物的調(diào)度均存在較多的問題、缺陷，導(dǎo)致最終的營銷效果受到限制。為提升現(xiàn)代化市場營銷的效果，需要設(shè)定多元化的營銷目標(biāo)作引導(dǎo)，滿足日常的發(fā)展需求。將物流企業(yè)的營銷目標(biāo)設(shè)定為階段式的，表現(xiàn)為基礎(chǔ)性營銷、過渡性營銷以及綜合性營銷三種，每一層級的營銷目標(biāo)之間存在緊密聯(lián)系，在執(zhí)行的過程中需要制定營銷方案，并標(biāo)記出核心營銷目標(biāo)。在滿足客戶需求的同時，有針對性地為消費者提供多樣化的物流運輸服務(wù)。以此為基礎(chǔ)，還需要將所設(shè)定的營銷目標(biāo)與物流企業(yè)的發(fā)展變動形成搭接，擴(kuò)大到實際的執(zhí)行處理范圍，對于所設(shè)定的階段性目標(biāo)的執(zhí)行，也可以更加精準(zhǔn)、可靠。舉例來說：對于新鮮蔬菜、水果、肉類的傳送，在進(jìn)行運輸之前，需要先依據(jù)實際的需求及標(biāo)準(zhǔn)，制定出具體的運輸方案及目標(biāo)，同時對過程中可能出現(xiàn)的外部因素、環(huán)境問題、天氣問題等進(jìn)行考慮，并準(zhǔn)備相關(guān)的應(yīng)對措施，盡量避免損壞，將運輸成本降至最低，實現(xiàn)多元化目標(biāo)的設(shè)計。

營銷渠道的建立實際上是一件十分復(fù)雜且繁瑣的工作。通常情況下，高效的物流企業(yè)營銷渠道的可調(diào)整性是較強(qiáng)的，可以依據(jù)客戶的要求，逐漸調(diào)整營銷的方向，為物流企業(yè)的發(fā)展不斷注入活力，營造循環(huán)、靈活的發(fā)展體系。先確定多元化的發(fā)展目標(biāo)，以初始的營銷渠道作為基礎(chǔ)，進(jìn)行多層級的堆疊和等效層級構(gòu)建，以客戶的需求作為核心要求，建立與客戶之間的誠信。不僅如此，針對日常物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，設(shè)計等效的監(jiān)測機(jī)制，尤其是營銷渠道的管控，更是需要及時進(jìn)行維護(hù)與更新，時刻保證其應(yīng)用價值。管理人員可以依據(jù)自身的需求就客戶運輸貨物的類型，選擇等效合適的渠道，一定程度上減少了營銷問題的發(fā)生概率，也提升了對應(yīng)的營銷效率及質(zhì)量，在復(fù)雜的環(huán)境下也可以更好地保證物流企業(yè)最終的營銷效果。

一個專業(yè)的營銷團(tuán)隊可以幫助物流企業(yè)實現(xiàn)更好的發(fā)展，逐步完善自身的營銷結(jié)構(gòu)、體系，推動企業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用與創(chuàng)新。采用多樣化的方式優(yōu)化團(tuán)隊的專業(yè)營銷能力。定期對團(tuán)隊的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，設(shè)計具有更強(qiáng)專業(yè)性的培訓(xùn)課程，制定階段性的物流營銷目標(biāo)，例如運輸時間判斷、貨物保護(hù)措施以及物流中轉(zhuǎn)形式等，逐步完善管理人員的專業(yè)營銷結(jié)構(gòu)，營造更加穩(wěn)定的營銷環(huán)境。除此之外，還需要定期開展團(tuán)隊交流及溝通，針對營銷過程中存在的相關(guān)問題以及缺陷進(jìn)行處理，最大程度避免出現(xiàn)關(guān)聯(lián)性的營銷誤差，增強(qiáng)營銷的質(zhì)量。以此為基礎(chǔ)，還可以定期甄選人才，實現(xiàn)全員營銷。隨著物流信息的變更，綜合物流處理需求，管理監(jiān)督人員需要依據(jù)自身的判斷作出運輸路線的調(diào)整，分化長距離運輸路線和短距離運輸路線，完成日常的營銷任務(wù)。內(nèi)部競爭選拔也是一種較好的團(tuán)隊鍛煉形式，一定程度上也可以提升營銷團(tuán)隊的專業(yè)素質(zhì)，實現(xiàn)更好的人才選拔，知根知底，節(jié)省時間，為營銷團(tuán)隊的發(fā)展奠定更為堅實的基礎(chǔ)。

單向的營銷發(fā)展結(jié)構(gòu)對于營銷問題的解決效率相對較低，所以，根據(jù)設(shè)計營銷情況的變化，需要設(shè)計多層級的發(fā)展結(jié)構(gòu)。首先，建立多元化的營銷目標(biāo)，選定具體的營銷方向，對物流運輸?shù)娜蝿?wù)，進(jìn)行營銷路線的歸納和劃定?？紤]到物流企業(yè)發(fā)展過程中的不穩(wěn)定因素，需要進(jìn)行附加營銷方案的設(shè)計。可以綜合智能化、信息化技術(shù)，構(gòu)建具有多面性的營銷程序，與物流企業(yè)的控制系統(tǒng)及運輸監(jiān)督系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，在任務(wù)執(zhí)行的過程中，可以及時對影響的狀況以及市場的變化現(xiàn)狀進(jìn)行分析，便于及時進(jìn)行處理方案的調(diào)整。另外，多層級營銷結(jié)構(gòu)的設(shè)計還需要考慮現(xiàn)代化物流鏈的融入，為推進(jìn)物流信息化建設(shè)，可以將物流鏈導(dǎo)入智能化營銷體系之中，最大程度整合企業(yè)現(xiàn)有的資源，將物流運輸與營銷形式關(guān)聯(lián)在一起，實現(xiàn)營銷連接，再加上提供的物流增值附加服務(wù)，進(jìn)一步完善營銷框架。

市場營銷的合作方式多種多樣，最為常用的便是目標(biāo)性的合作方式。同類型的物流企業(yè)如果存在一致的發(fā)展方向與目標(biāo)，便會進(jìn)行長期或者短期的合作，針對營銷目標(biāo)、營銷形式、營銷過渡等作出討論，同時確定對應(yīng)的合作分層，形成一個循環(huán)性的合作結(jié)構(gòu)。不僅如此，在復(fù)雜的營銷環(huán)境下，利用營銷目標(biāo)的轉(zhuǎn)換，還可以營造更加可靠、靈活的營銷氛圍，針對物流運輸?shù)奶攸c及發(fā)展需求，逐步創(chuàng)新對應(yīng)的合作形式，例如：新媒體物流營銷、運維營銷、組合營銷等，進(jìn)一步增加實際的營銷效果，一旦市場發(fā)生變化，還可以及時作出調(diào)整及完善，避免出現(xiàn)合作不相通的問題，阻礙后續(xù)的營銷合作。

營銷平臺是一種新型的營銷載體，對于日常的營銷任務(wù)存在較強(qiáng)的針對性，可以在合理的環(huán)境下，將相關(guān)的營銷任務(wù)進(jìn)行合并處理，并確保最終的營銷結(jié)果真實可靠。這種形式進(jìn)一步推動了我國物流行的升級和轉(zhuǎn)型，采用多元化的營銷目標(biāo)及形式，打開市場，將企業(yè)與市場更為緊密地關(guān)聯(lián)在一起，便于物流企業(yè)日常的調(diào)整及創(chuàng)新。另外，智能化營銷平臺對于企業(yè)內(nèi)部營銷目標(biāo)的分析與執(zhí)行也更加及時，可以迅速采集相應(yīng)的營銷數(shù)據(jù)及信息，為后續(xù)的營銷工作的執(zhí)行提供參考依據(jù)。其實，近幾年，我國大部分的物流企業(yè)均已實現(xiàn)了營銷平臺的建立與關(guān)聯(lián)，部分區(qū)域更是實現(xiàn)了營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，一定程度上不僅拉動了地方經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展，同時也擴(kuò)大了營銷的范圍，構(gòu)建出更加靈活、多變的營銷路徑，為物流行業(yè)未來的進(jìn)步和創(chuàng)新營造現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境。

以上便是對物流公司市場營銷SWOT分析及發(fā)展策略的分析和研究。本次以真實的物流企業(yè)作為分析目標(biāo)，提取發(fā)展過程中企業(yè)內(nèi)部與外部存在的問題及缺陷，采用SWOT分析法，進(jìn)行關(guān)聯(lián)因素的整合與匯總，進(jìn)行多方向營銷解析。在此基礎(chǔ)之上，對存在的問題，設(shè)計更具針對性的營發(fā)展策略，迎合實際的發(fā)展創(chuàng)新需求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步建立更具靈活性的發(fā)展結(jié)構(gòu)，為后續(xù)的營銷處理奠定基礎(chǔ)環(huán)境。