1. 統(tǒng)計工作在企業(yè)物流管理中的現(xiàn)狀
1.1 統(tǒng)計工作得不到企業(yè)領導重視。
一方面，企業(yè)的基礎統(tǒng)計信息服務資源不能充分發(fā)揮作用。企業(yè)的主要統(tǒng)計業(yè)務數(shù)據(jù)往往僅限于一些簡單的后統(tǒng)計數(shù)據(jù)，統(tǒng)計趨勢預測能力和業(yè)務統(tǒng)計指標滯后。企業(yè)各級統(tǒng)計人員需要定期或集中組織力量完成從各級相關統(tǒng)計監(jiān)督部門和各業(yè)務部門整理匯總的各種信息統(tǒng)計服務報表。信息量太小，準確率不是很高，提前服務的信息預測比較少。另一方面，企業(yè)領導員工通常是對公司內(nèi)部統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)存在某種誤解。
1.2 統(tǒng)計數(shù)據(jù)質量下降。
企業(yè)統(tǒng)計分類賬清單的賬面記錄信息和各類企業(yè)會計報表的原始賬項記錄信息仍存在不足。項目統(tǒng)計分析報表的數(shù)量比較大，內(nèi)容比較復雜。指標的內(nèi)容往往缺乏協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性。工業(yè)能耗指標的編制無法做到規(guī)范統(tǒng)一，計算方法和統(tǒng)計依據(jù)仍有差異。應全面統(tǒng)一設置專業(yè)統(tǒng)計機構的職能，設置日常專業(yè)統(tǒng)計的管理和領導機構。國家統(tǒng)計報表由會計師或其他社會專業(yè)部門的人員代表負責審查和報送。一些部門的統(tǒng)計報表綜合分析指標往往難以根據(jù)國家統(tǒng)計工作的具體要求，及時、準確地進行綜合平衡計算。
1.3 統(tǒng)計人員的素質不高。
中國大部分公司的統(tǒng)計銷售人員，大部分都是非全職銷售。主要業(yè)務是處理會計賬目或做其他相關工作，輔以業(yè)務統(tǒng)計分析。這些統(tǒng)計專業(yè)人員因為本身學歷很低，缺乏一種職業(yè)責任感，統(tǒng)計工作時的學習熱情和積極性以及研究主動性等遠不如一般的專職統(tǒng)計銷售人員。很多人數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總研究、綜合處理往往主要基于各種統(tǒng)計處理方法，缺乏經(jīng)驗積累或盲目使用那些不正確的理論和不恰當?shù)臄?shù)據(jù)，造成統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析出現(xiàn)嚴重錯誤，很少主動提供企業(yè)實際經(jīng)營管理所需的實際數(shù)據(jù)，提供企業(yè)實際經(jīng)營管理的實際基礎統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不用說綜合統(tǒng)計信息調(diào)查、分析評價、預測預報、提供正確的統(tǒng)計參考意見；并實行統(tǒng)計監(jiān)督。
2. 企業(yè)物流信息化管理戰(zhàn)略規(guī)劃的根本概念
物流信息化整體戰(zhàn)略規(guī)劃體系是中國企業(yè)
物流戰(zhàn)略規(guī)劃研究的核心內(nèi)容，是對全國物流企業(yè)的信息化推進戰(zhàn)略所進行的長遠性總體謀劃。
2.1 物流信息化戰(zhàn)略目標。
企業(yè)物流的戰(zhàn)略實施過程必然會影響到許多其他相關業(yè)務，而整體戰(zhàn)略決策最終會對所有這些相關業(yè)務產(chǎn)生巨大影響。其中之一就是實現(xiàn)企業(yè)物流和具體業(yè)務信息化的總體戰(zhàn)略目標，從而真正達到企業(yè)物流全面信息化的總體戰(zhàn)略目標。
2.2 物流信息化戰(zhàn)略描述。
在確定了企業(yè)物流信息化建設的戰(zhàn)略目標后，我們需要對其指標進行一定的描述，以便客觀地衡量。在整個企業(yè)物流服務信息化總體戰(zhàn)略目標任務的總體實施過程中，影響整個物流服務業(yè)信息化實施戰(zhàn)略規(guī)劃過程的重要因素成為需要分析和描述的重點目標。為了盡快實現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)的總體戰(zhàn)略目標，為了充分發(fā)揮推進整體物流管理系統(tǒng)信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的綜合效應，首先要衡量重要事項的影響指標。
3. 統(tǒng)計在物流倉儲管理中的運用
3.1 多種統(tǒng)計調(diào)查方法相結合,建立物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計平臺。
由于過去長期受傳統(tǒng)經(jīng)濟體制的影響，過多的、條塊分割的、分行業(yè)管理部門，傳統(tǒng)的中國物流行業(yè)分布在政府物資、商業(yè)、貿(mào)易、倉儲、運輸服務等眾多部門系統(tǒng)之中，其自身的封閉性長期發(fā)展。所以導致形成物流的各種統(tǒng)計方法往往太細或太窄，形成了包括各種物資供銷統(tǒng)計、商業(yè)物資統(tǒng)計、市場商品統(tǒng)計、運輸物流統(tǒng)計、儲運貨物統(tǒng)計在內(nèi)的各種統(tǒng)計方法?？紤]到現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)涉及面廣、系統(tǒng)滲透性強的行業(yè)特點，結合我國目前信息統(tǒng)計系統(tǒng)的基本現(xiàn)狀，現(xiàn)代物流企業(yè)統(tǒng)計的主要方式及數(shù)據(jù)資源采集主要指基于全國經(jīng)濟行業(yè)綜合統(tǒng)計、相關管理部門的行業(yè)統(tǒng)計、財務核算并以其他行政記錄統(tǒng)計為數(shù)據(jù)基礎，輔助必要的資料、重點企業(yè)調(diào)查、典型地區(qū)調(diào)查，在此基礎上進行全面的分類整理研究，并運用其對現(xiàn)代物流統(tǒng)計的主要指標進行計算和分析。同時，針對現(xiàn)階段我國物流公司的市場特點，可以參考其他物流統(tǒng)計調(diào)查方法，對這些現(xiàn)代物流公司的總量進行動態(tài)抽樣調(diào)查，切實保護其現(xiàn)代商業(yè)物流數(shù)據(jù)，統(tǒng)計來源的準確完整性。我國現(xiàn)有的大部分系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計指標，大部分都是依靠各種相關貨運行業(yè)系統(tǒng)的統(tǒng)計模型，根據(jù)各種相關貨運行業(yè)系統(tǒng)的統(tǒng)計模型來估計或推斷統(tǒng)計的，比如貨運量、貨運周轉量等。利用這些統(tǒng)計指標來全面衡量整個物流的規(guī)模，雖然仍有一定的數(shù)據(jù)科學性，但仍不能完全反映中國物流行業(yè)規(guī)模的全貌。對市場的宏觀認識，一直都是在一個水平層面的認識。這樣，我們就更加難以系統(tǒng)地測算我國整個倉儲物流行業(yè)所帶來的勞動力成本，以及投入成本與社會產(chǎn)出之間的相對經(jīng)濟效益。此外，盡管我國在物流經(jīng)濟相關規(guī)劃、政策、成本和核算指標的統(tǒng)計研究基礎上取得了一定的重要成果，但仍遇到了統(tǒng)計應用層面遇到的歷史障礙。由于涉及物流業(yè)的經(jīng)濟核算統(tǒng)計基礎數(shù)據(jù)的缺乏，對物流業(yè)基礎數(shù)據(jù)的依賴性極大，這實際上已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展的瓶頸。因此，在對國外各種物流系統(tǒng)的定性統(tǒng)計和定量核算數(shù)據(jù)資源的基礎上，研究和建立國際物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)平臺，將有利于加快我國整個現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，為我國物流業(yè)系統(tǒng)的全面發(fā)展提供科學的數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計核算方法的保障。
3.2 設立明確的統(tǒng)計部門。
統(tǒng)計方法的運用在我國是一門實踐性比較強的科學體系。在目前的企業(yè)物流管理系統(tǒng)中，為物流管理提供了更加系統(tǒng)、詳細、可靠和客觀的物流數(shù)據(jù)采集和處理分析，從而可以為整個物流信息管理系統(tǒng)提供更加有效的支持。
3.3 提供可靠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
在構建現(xiàn)代國際企業(yè)物流網(wǎng)絡、供應鏈物流一體化管理等技術方法和應用環(huán)境中，無論是基于現(xiàn)代成本質量控制技術和物流成本信息預測的技術，還是基于現(xiàn)代物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈價格成本的管理，都必須充分依靠公司的相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計業(yè)務和成本核算業(yè)務來提供更加客觀、完整、可靠的數(shù)據(jù)報告信息。
3.4 借助于現(xiàn)代統(tǒng)計軟件,多種統(tǒng)計分析方法綜合使用。
隨著信息技術應用的日益發(fā)展，許多先進統(tǒng)計技術軟件，如SPSS統(tǒng)計軟件和SAS統(tǒng)計軟件等目前已經(jīng)能逐漸系統(tǒng)地為大家所全面認識使用和系統(tǒng)掌握。我們完全可以嘗試在保持對我國傳統(tǒng)物流統(tǒng)計管理方法進行消化吸收研究的同時，加強對最新現(xiàn)代統(tǒng)計理論方法在中國物流企業(yè)中系統(tǒng)的總結應用創(chuàng)新。
3.5 構建指標體系應遵循的原則。
(1）宏觀性原則。在當今時期，我國物流業(yè)整體仍處于高速發(fā)展的初期，政府應大力引導扶持、優(yōu)化市場物流環(huán)境、培育商品物流體系和加快健全并規(guī)范商品物流市場。反映國民經(jīng)濟數(shù)據(jù)總量、觀測經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)趨勢，研究經(jīng)濟運行趨勢的數(shù)據(jù)和為行政決策活動提供重要的運行評價指標數(shù)據(jù)，是主要目的。（2）系統(tǒng)性原則。物流的統(tǒng)計業(yè)務指標也應是融入于國民經(jīng)濟總體核算范圍的社會各門類行業(yè)綜合統(tǒng)計，具有總體反映社會全貌、產(chǎn)業(yè)要素間主要指標關聯(lián)性更強等的特點。同時可以按一個固定周期的報告期來獲取數(shù)據(jù)，進行周期性跟蹤觀察，解決傳統(tǒng)商業(yè)化公司的問卷解決不了的問題。（3）適應性原則。我國目前處于商貿(mào)物流事業(yè)發(fā)展較初期，沒有真正經(jīng)歷一些發(fā)達國家所已經(jīng)走過的歷史階段?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計研究指標體系框架的設計建立都應與當今我國物流市場發(fā)展總體特征規(guī)律和各行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律狀態(tài)特點相適應，能夠切實滿足現(xiàn)實需求。（4）可操作性原則。依托全國現(xiàn)行的政府綜合統(tǒng)計方法體系，基于國家現(xiàn)行物流統(tǒng)計基礎的統(tǒng)計制度的調(diào)查采集方式，既強調(diào)要堅持對物流業(yè)現(xiàn)有存量數(shù)據(jù)做充分統(tǒng)計挖掘，又要積極完善現(xiàn)行統(tǒng)計分析方法制度，建立國家物流信息統(tǒng)計工作基礎，數(shù)據(jù)調(diào)查采集制度的統(tǒng)計內(nèi)容要求及抽樣方法等要盡可能具有實踐可參考操作性。
4. 結束語
綜上所述，統(tǒng)計已經(jīng)滲透在當今物流倉儲管理實踐的幾乎各個具體環(huán)節(jié)，而企業(yè)物流或管理工作的基本每一個實踐環(huán)節(jié)則又往往離不開這些統(tǒng)計基礎數(shù)據(jù)資源和相關統(tǒng)計工具方法?，F(xiàn)代統(tǒng)計理論工作不能因此滯后于經(jīng)濟發(fā)展，我們?nèi)匀槐仨氃趯嵺`中為統(tǒng)計之道路探索，在適應時代要求的潮流中繼續(xù)開拓新統(tǒng)計發(fā)展空間。
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