歐美一些國家目前已形成了相對完整的食品冷鏈體系，這是因為他們很早就開始了對冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理，德國、日本、美國等國家對于冷藏車或冷藏箱的使用時間也較早，并在運輸過程中進(jìn)行了全部試用，加之其對于新鮮產(chǎn)品的運輸率和完好率較為重視，因此，冷鏈物流方面的發(fā)展已基本趨于完善。我國的冷藏冷凍鏈目前尚未形成完整體系，雖然農(nóng)副產(chǎn)品的流通量很大，但是對于生鮮食品的運輸，一部分還是會采用常溫的方式進(jìn)行。

通過分析當(dāng)前生鮮食品供應(yīng)鏈物流管理創(chuàng)新的大環(huán)境，以及我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式問題，得知受市場環(huán)境和消費者習(xí)慣等方面的影響，企業(yè)選擇的配送模式會有所區(qū)別，根據(jù)一定指標(biāo)細(xì)化配送模式，有助于企業(yè)更好地選擇配送模式，具有易腐易損性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送模式上與普通商品也會有所區(qū)別。因此，需要對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的選擇進(jìn)行深入研究，更好地促進(jìn)供應(yīng)鏈視角下生鮮食品的物流管理創(chuàng)新。

物流是農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的一種重要方式，在企業(yè)、個體農(nóng)戶發(fā)展線上生鮮業(yè)務(wù)時，需要為其提供高效合理的物流配送，錯誤的物流配送模式不僅會在一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，還會影響客戶的滿意度。選擇適合的物流配送模式是推廣農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)鍵，通過科學(xué)合理的評價分析，可以為企業(yè)、個體農(nóng)戶選擇最合適的物流配送模式提供依據(jù)。

實行供應(yīng)鏈管理需要企業(yè)具有較高的組織性，我國的生鮮食品大多數(shù)由個體農(nóng)戶分散經(jīng)營，這就使得個體農(nóng)戶很難融入企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。個體農(nóng)戶的規(guī)模一般較小、運營能力相對較弱，風(fēng)險承受能力不強(qiáng)，難以給企業(yè)提供穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)，由于專業(yè)化物流公司和現(xiàn)代配送中心還有待健全，使得生鮮食品的流通還不夠順暢。我國目前的生鮮產(chǎn)品產(chǎn)銷體系中不僅包括生產(chǎn)的個體農(nóng)戶和經(jīng)銷的企業(yè)，還包括對市場進(jìn)行引導(dǎo)與管控的各級監(jiān)管部門，生鮮食品的產(chǎn)銷體系十分龐大，只有合理進(jìn)行供應(yīng)鏈上下游之間的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，實現(xiàn)整體規(guī)劃與整合，才能達(dá)到共贏。

生鮮食品與其他普通商品相比有一定的特殊性，在倉儲、加工及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)也有所不同，目前生鮮食品的運輸應(yīng)主要采取冷鏈物流的方式，而不是商品化的物流運輸方式。如果生鮮食品的運輸缺少冷鏈物流的保障，基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善，就會導(dǎo)致冷藏運輸率較低，損耗率較高。我國目前的冷藏車數(shù)量相對較少，設(shè)備也需要更新，這使得生鮮食品的損耗相對較大，物流成本也有所增加，在一定程度上影響了企業(yè)利潤和食品安全。

雖然我國的物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)比較完善，但冷鏈運輸規(guī)模卻仍需擴(kuò)大，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們對美好生活的需求越來越強(qiáng)，對于生鮮食品的需求量不斷增加，由于目前生鮮食品冷鏈運輸發(fā)展相對不夠完善，使得市場供應(yīng)不夠平衡，供給難度有所增加。要想解決這一難題，就需要投入大量的資金，提高生鮮食品的運輸效率，減少食品浪費。

零售企業(yè)售賣的生鮮食品具有以下幾個特點：第一，價格具有波動性。價格由于受到需求和供應(yīng)的影響會頻繁波動，進(jìn)而影響供應(yīng)鏈中利潤的分配，加上各種不穩(wěn)定性因素，最終會影響企業(yè)聯(lián)盟的穩(wěn)定。第二，具有明顯的區(qū)域性。雖然目前線上銷售具有其特有優(yōu)勢，大多生鮮食品可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行售賣，但由于生鮮食品易腐爛，要求物流運輸效率要高，這直接導(dǎo)致了食品成本的增加，使得線上售賣失去了自身優(yōu)勢。因此，一些保質(zhì)期較短的生鮮食品只能在特定區(qū)域進(jìn)行售賣，無法進(jìn)行長距離的運輸，銷售范圍較小。第三，食品的季節(jié)性較強(qiáng)。這與水果、蔬菜等食品的生長周期和特征有關(guān)，商品一旦進(jìn)入市場就需要在短時間內(nèi)銷售完畢，不然就會失去其新鮮度。第四，生鮮食品的保質(zhì)期短。這就要求每次進(jìn)貨的食品數(shù)量要少，配送速度要快，導(dǎo)致食品的采購數(shù)量和范圍受限，這對于物流的配送速度要求也較高。

保質(zhì)期較短的食品除了對外出口的商品以外，大多是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展不夠完善，沒有對食品物流進(jìn)行及時準(zhǔn)確的反饋，都體現(xiàn)了信息系統(tǒng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，這會在一定程度上影響食品的質(zhì)量，增加食品損耗與總體成本。

針對目前生鮮食品物流運輸中基礎(chǔ)設(shè)施不完善的問題，相關(guān)部門應(yīng)加大資金方面的投入力度，增加冷藏車輛數(shù)量，促進(jìn)冷庫投資使用，加強(qiáng)生鮮食品市場的基礎(chǔ)建設(shè)，使冷藏車和冷藏庫等設(shè)施能夠得到真正使用，相關(guān)行業(yè)的人員與企業(yè)也應(yīng)就生鮮食品運輸基礎(chǔ)設(shè)施問題提出相關(guān)意見。

構(gòu)建物流管理和服務(wù)平臺必須以信息技術(shù)服務(wù)為基礎(chǔ)，要想與客戶進(jìn)行及時有效的溝通，準(zhǔn)確并快速地響應(yīng)客戶需要的商品和服務(wù)，就要具備高效的供應(yīng)鏈。如果沒有信息的支撐，就無法實現(xiàn)有效溝通與交流，通過構(gòu)建物流管理和服務(wù)平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)信息之間的交流共享，使企業(yè)利潤達(dá)到最大化。企業(yè)也能夠根據(jù)信息系統(tǒng)采集和整理相關(guān)信息，準(zhǔn)確全面地掌握企業(yè)、客戶和市場之間的資源，并進(jìn)行合理的分配與安排。

企業(yè)要想構(gòu)建并優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，就要建立新的加工和配送中心。新的生鮮食品生產(chǎn)和銷售中心主要有以下幾個作用：第一，能夠有效控制門店的存貨量和虧損量。門店如果沒有進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，其庫存和訂貨量就會無法確定，虧損也會相應(yīng)地增加，因此，要想經(jīng)營好一家門店，就要對保質(zhì)期較短的商品進(jìn)行合理有效的管理與安排。第二，可以直接從原產(chǎn)地采購材料，降低企業(yè)經(jīng)營成本。當(dāng)企業(yè)有了新的加工和分配中心時，就可以加大購買力度，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行原產(chǎn)地采購。第三，能夠合理投資項目。由于需要考慮生鮮食品的保存問題，所以大型超市的新設(shè)備占用的資金會相對較多，如果設(shè)立了加工和配送中心，就能夠集中投資設(shè)備，并能減少超負(fù)荷使用設(shè)備。第四，能夠規(guī)范生產(chǎn)質(zhì)量與管理。連鎖門店要想實現(xiàn)生鮮食品采購與驗收標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，就必須建立新的生鮮食品加工和配送中心。因此，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，能使產(chǎn)業(yè)鏈上游得到合理的規(guī)劃與整合，實現(xiàn)商品的合理分配。

生鮮食品保質(zhì)期較短，對于運輸過程中的保鮮冷藏能力要求也較高，僅使用冷藏或冷凍運輸已經(jīng)無法滿足當(dāng)前生鮮食品的運輸要求，現(xiàn)代冷鏈運輸技術(shù)能夠?qū)\輸路程進(jìn)行實時跟蹤，對車輛信息進(jìn)行分析，降低環(huán)境對食品的影響，并能對冷鏈箱內(nèi)生鮮的溫度進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控等，不僅能夠?qū)ιr食品的品質(zhì)與口感起到一定的保障作用，還能對食品運輸過程中的突發(fā)情況進(jìn)行監(jiān)控，合理規(guī)劃運輸方式與路線。雖然冷鏈物流運輸技術(shù)的應(yīng)用會提高物流成本，但是其對于食品質(zhì)量的保障程度也會更高。

企業(yè)應(yīng)把握生鮮食品特性，優(yōu)化采購環(huán)節(jié)，使采購人員與生產(chǎn)農(nóng)戶直接對接，再通過物流直接送到目的地。采購人員也可以在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行走訪調(diào)查，熟悉人們的食品喜好，在其還沒接觸當(dāng)季生鮮食品前，搶先將食品投入市場，提高人們的購買力。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)展迅速，通過在網(wǎng)絡(luò)平臺開展直播賣貨，將新鮮的生鮮產(chǎn)品直接銷售給消費者，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)地與消費者之間的直營，這樣不僅減少了中間環(huán)節(jié)，降低了銷售價格，生鮮食品的新鮮度也能得到保障。

要想提高供應(yīng)鏈管理效率，就要通過各行各業(yè)，各個部門與人員的共同努力來實現(xiàn)。第一，需要不斷完善農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施。要想增強(qiáng)農(nóng)村與城市的生活連接，就離不開農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施，建設(shè)現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)，需要通過改善儲存方式，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品加工物流中心建設(shè)，改善公路條件來實現(xiàn)。相關(guān)部門可以進(jìn)行整體規(guī)劃與安排，對企業(yè)投資行為進(jìn)行鼓勵，必要時可給予一定的優(yōu)惠政策支持。第二，需要重視培訓(xùn)生鮮食品經(jīng)營主體。要想形成產(chǎn)供銷一體化跨區(qū)域的大型企業(yè)，就離不開“農(nóng)戶+企業(yè)”的方式，可以對現(xiàn)代物流企業(yè)中專門從事農(nóng)產(chǎn)品方面的企業(yè)進(jìn)行制度創(chuàng)新和相關(guān)培訓(xùn)。第三，需要完善相關(guān)管理制度。為了提高生鮮食品的交易效率，促進(jìn)物流行業(yè)更好地發(fā)展，相關(guān)部門需要完善相應(yīng)的管理制度，保障良好的市場秩序。

我國生鮮食品在配送和運輸過程中的保存能力差異相對較大，儲存配套設(shè)施不足，保鮮冷藏技術(shù)還有待提高。要想解決這些問題，就要增加生鮮食品存放點，保證食品新鮮度，還需要配備具有統(tǒng)一保鮮能力的設(shè)備運輸工具。

技術(shù)、管理、信息和服務(wù)這四項內(nèi)容是人力物流的標(biāo)準(zhǔn)，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有以下兩項：第一，受控目標(biāo)是溫度，其功能有冷凍和冷藏兩種。第二，受控目標(biāo)是水果和冷凍肉類為主的商品，不同商品之間的溫度要求不同，需要根據(jù)具體種類進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)差異化服務(wù)。服務(wù)規(guī)范不僅要對運輸和儲存環(huán)境的溫度進(jìn)行把控，還要對裝卸、搬運、配送環(huán)節(jié)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。裝卸、儲存、運輸這三個方面屬于冷鏈物流信息化，統(tǒng)計、環(huán)境、安全這三個方面屬于冷藏庫的管理標(biāo)準(zhǔn)。

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對日常生活中豐富多樣的生鮮食品消費需求也在逐漸增加。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)在發(fā)展的同時，也面臨著一定的挑戰(zhàn)，需要進(jìn)一步努力才能實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。本文結(jié)合生鮮食品的特點，分析了生鮮食品配送的特殊性，對生鮮食品供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新提出了相應(yīng)的建議，有助于促進(jìn)供應(yīng)鏈視角下生鮮食品物流管理的創(chuàng)新。