共享經(jīng)濟(jì)是近年發(fā)展起來(lái)的一種新型商業(yè)模式，它通過(guò)共享時(shí)間、共享技能、共享資源等方式，讓更多的人受益，總的來(lái)說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)是一種將社會(huì)上的閑置資源進(jìn)行整合再利用的方法，受到了各行各業(yè)的重視。怎樣將共享經(jīng)濟(jì)模式應(yīng)用于我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)，以提高效率，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，是物流行業(yè)一直以來(lái)有待解決的問(wèn)題。我國(guó)的物流行業(yè)如能充分發(fā)揮其功能價(jià)值，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行有效的物流資源整合，必將達(dá)到更高的水平。當(dāng)今企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不只是產(chǎn)品或服務(wù)之間的競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是商業(yè)模式之間的競(jìng)爭(zhēng)。商業(yè)模式是能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)收益的一種模式，是企業(yè)賴以生存的業(yè)務(wù)活動(dòng)方法。因此，在共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流商業(yè)模式的優(yōu)化探析顯得尤為重要。
1 共享經(jīng)濟(jì)概述
1.1 共享經(jīng)濟(jì)模式的特征
共享經(jīng)濟(jì)模式最核心的特征是閑置資源再利用創(chuàng)造價(jià)值，它使得資源得到優(yōu)化配置。因此，共享經(jīng)濟(jì)可以說(shuō)是一種優(yōu)化社會(huì)資源配置、提升社會(huì)治理的新經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)技術(shù)支持，而主要的技術(shù)涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理，云計(jì)算等。因此，共享經(jīng)濟(jì)的基本特征主要有以下幾個(gè)。
①閑置資源的使用權(quán)暫時(shí)性地轉(zhuǎn)移。
社會(huì)上閑置資源類型眾多，通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)形式把閑置資源重新盤活，對(duì)閑置資源有需求者可通過(guò)共享形式、共享平臺(tái)以低于閑置資源市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格，獲得對(duì)閑置資源的暫時(shí)性使用權(quán)，相當(dāng)于以租借的形式獲得閑置資源，而不是以買賣形式獲得。
②借助互聯(lián)網(wǎng)作為信息中介。
閑置資源的信息主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道發(fā)布，互聯(lián)網(wǎng)不僅極大地降低了用戶搜尋信息的成本，也提升了閑置資源所有者與需求者交易成功的可能性。
③閑置資源重復(fù)性使用，提升資源使用效率。
將社會(huì)上有可再利用價(jià)值的閑置資源進(jìn)行重新配置，閑置資源可以頻繁重復(fù)性地被不同社會(huì)成員使用，達(dá)到把閑置資源進(jìn)行重新配置、優(yōu)化，并提升現(xiàn)有物品使用效率的目的，同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)個(gè)體福利的提升與社會(huì)整體的綠色可持續(xù)發(fā)展的目的，這是共享經(jīng)濟(jì)的主要特點(diǎn)。
1.2 共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)整體市場(chǎng)規(guī)模呈持續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。截至2022年年底，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模較2021年同比增長(zhǎng)約3.9%(表1),不同領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展凸顯出不平衡性的特點(diǎn)，從共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模情況看，主要集中在生活服務(wù)、生產(chǎn)能力、知識(shí)技能和交通出行四個(gè)領(lǐng)域。近兩年，無(wú)論是在國(guó)家層面，還是各個(gè)地方層面，關(guān)于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)政策都為未來(lái)幾年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加有利的政策環(huán)境。我國(guó)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》提出了擴(kuò)大內(nèi)需的新戰(zhàn)略定位，其中明確提出要“促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)等消費(fèi)新業(yè)態(tài)發(fā)展”,可見(jiàn)，共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)未來(lái)發(fā)展前景較好。
表1 2021-2022年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)主要類型及發(fā)展概況 導(dǎo)出到EXCEL
領(lǐng)域
共享經(jīng)濟(jì)交易額(億元)
2021年 2022年 2022年同比增速
生活服務(wù) 17118 18548 8.4%
生產(chǎn)能力 12368 12548 1.5%
知識(shí)技能 4540 4806 5.9%
交通出行 2344 2012 -14.2%
共享辦公 212 132 -37.7%
共享住宿 152 115 -24.3%
共享醫(yī)療 147 159 8.2%
合計(jì) 36881 38320 3.9%
數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心
目前，共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在共享出行領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外很多知名的共享出行平臺(tái)已經(jīng)形成完善的運(yùn)營(yíng)體系和用戶體驗(yàn)，深受消費(fèi)者歡迎；共享住宿領(lǐng)域，民宿、短租等共享住宿方式也逐漸成為了旅游住宿服務(wù)的新選擇；在共享辦公領(lǐng)域，共享辦公模式為新型創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和個(gè)人提供了靈活的工作空間和高質(zhì)量的服務(wù)。共享經(jīng)濟(jì)自出現(xiàn)以來(lái)就備受關(guān)注，共享經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)成為社會(huì)服務(wù)行業(yè)的重要組成部分，而物流行業(yè)歸根到底屬于服務(wù)業(yè)。
2 共享經(jīng)濟(jì)背景下物流商業(yè)模式現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
2.1 共享經(jīng)濟(jì)對(duì)物流行業(yè)的影響
首先，共享經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來(lái)了新的商機(jī)。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，如快遞代拿平臺(tái)和物流配送平臺(tái)，為更多物流企業(yè)提供了業(yè)務(wù)合作的機(jī)會(huì)。其次，共享經(jīng)濟(jì)提高了物流資源的利用率。傳統(tǒng)物流業(yè)存在資源浪費(fèi)和低效率的問(wèn)題，而共享經(jīng)濟(jì)通過(guò)提高資源共享的程度，優(yōu)化了物流資源的利用。例如，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)可以將多個(gè)物流企業(yè)的車輛資源整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)合理調(diào)度和利用，降低物流成本和時(shí)間成本。共享經(jīng)濟(jì)還可以通過(guò)利用共享的倉(cāng)儲(chǔ)空間和設(shè)備設(shè)施，減少物流企業(yè)的資產(chǎn)投入，提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用效率。再次，共享經(jīng)濟(jì)改變了物流服務(wù)的形態(tài)和模式。傳統(tǒng)物流企業(yè)主要提供貨物的運(yùn)輸和配送服務(wù)，而共享經(jīng)濟(jì)使物流服務(wù)更加多樣化和個(gè)性化。例如，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)可以提供即時(shí)配送、同城配送等靈活的服務(wù)模式，滿足消費(fèi)者對(duì)快速、便捷配送的需求。此外，共享經(jīng)濟(jì)還可以整合社會(huì)底層資源，如“快遞代拿”服務(wù)，將無(wú)業(yè)人員或兼職人員作為代拿人，為消費(fèi)者提供上門取件和送貨上門的服務(wù)。共享經(jīng)濟(jì)通過(guò)去除傳統(tǒng)中間環(huán)節(jié)，降低了物流行業(yè)的交易成本，從而降低了物流成本。共享經(jīng)濟(jì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了信息的快速傳遞和匹配，提高了物流效率。總的來(lái)說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)可以將閑置的物流資源整合起來(lái)，優(yōu)化配置，提高了資源的利用效率，為物流行業(yè)帶來(lái)了新的商業(yè)模式和創(chuàng)新機(jī)會(huì)。
2.2 共享經(jīng)濟(jì)背景下物流商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1 常見(jiàn)的物流商業(yè)模式
倉(cāng)儲(chǔ)物流模式：這是國(guó)內(nèi)物流最傳統(tǒng)的商業(yè)模式，物流企業(yè)人員蹲在倉(cāng)庫(kù)做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，這種靠苦力的服務(wù)模式的生存空間已經(jīng)越來(lái)越小了。
賣物流軟件、物流設(shè)備等產(chǎn)品的模式：物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)是離不開(kāi)軟硬件的，但是軟硬件產(chǎn)品很難標(biāo)準(zhǔn)化。
賣服務(wù)模式：這種模式的共同點(diǎn)都是開(kāi)放的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)服務(wù)模式，對(duì)于國(guó)內(nèi)松散的物流資源的現(xiàn)狀，這種以服務(wù)形式提供軟件的商業(yè)模式，市場(chǎng)潛力比較大，且是共享經(jīng)濟(jì)模式下受益最大的模式。
網(wǎng)點(diǎn)代運(yùn)模式：這種模式是物流企業(yè)和小型商家、餐飲、超市等行業(yè)聯(lián)合的商業(yè)模式。通過(guò)合作，物流企業(yè)將貨物送往物流網(wǎng)點(diǎn)，由消費(fèi)者自行到網(wǎng)點(diǎn)提貨。這種模式降低了“最后一公里”的配送成本。
2.2.2 共享經(jīng)濟(jì)背景下的物流商業(yè)模式創(chuàng)新
物流眾包模式：物流眾包模式主要是通過(guò)特定平臺(tái)將物流資源和物流需求相匹配，實(shí)現(xiàn)物流資源的共享，可以有效降低物流成本，提高物流服務(wù)效率。在共享經(jīng)濟(jì)背景下已轉(zhuǎn)為“共享 + 眾包”物流模式。這種模式是共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)物流相結(jié)合的新型物流模式，是依托互聯(lián)網(wǎng)和“大數(shù)據(jù)”形成的高效配送網(wǎng)絡(luò)。這種模式是在信息共享的環(huán)境下，將企業(yè)原先配送人員的工作內(nèi)容通過(guò)相關(guān)共享信息平臺(tái)外包給社會(huì)不同群體，而獲得眾包工作的人員可以通過(guò)充分利用業(yè)余時(shí)間從事適當(dāng)?shù)呐渌凸ぷ鱽?lái)獲得相應(yīng)的報(bào)酬?？梢哉f(shuō)，“共享+眾包”模式是互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新零售的新產(chǎn)品。優(yōu)點(diǎn)是物流企業(yè)只用在前期投入較少資金，就能一定程度上整合社會(huì)中的閑置資源，降低企業(yè)的人力成本，同時(shí)可以配送多樣化產(chǎn)品，滿足顧客多樣化需求。企業(yè)物流商業(yè)模式還有第三方物流、物流聯(lián)盟、精益物流、綠色物流等。傳統(tǒng)物流商業(yè)模式主要是以實(shí)物的流通和運(yùn)輸為中心，這種模式下物流企業(yè)一般擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備和車輛等重資產(chǎn)，但傳統(tǒng)物流模式整體上存在成本高、效率低等問(wèn)題，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，物流企業(yè)要不斷提高服務(wù)質(zhì)量，無(wú)形中進(jìn)一步加重了企業(yè)成本。未來(lái)的物流是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，傳統(tǒng)物流商業(yè)模式都會(huì)被逐步整合，得網(wǎng)絡(luò)者得天下。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)快速發(fā)展背景下，傳統(tǒng)物流商業(yè)模式在電商物流和移動(dòng)互聯(lián)的雙重驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的快車道。
共享租賃模式：共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流設(shè)備設(shè)施的共享租賃是物流設(shè)備設(shè)施最初級(jí)、最簡(jiǎn)單的共享模式，共享經(jīng)濟(jì)賦能于物流企業(yè)物流設(shè)備設(shè)施，建立了具有高度柔性的供應(yīng)鏈。物流設(shè)備設(shè)施，是物流企業(yè)的一個(gè)重要組成部分，也是物流企業(yè)成本的主要來(lái)源，物流設(shè)備設(shè)施共享租賃目前還處于發(fā)展的初期階段。共享經(jīng)濟(jì)賦能下，可以打破過(guò)去主要依賴規(guī)模生產(chǎn)的供應(yīng)鏈效率、時(shí)間和空間等方面的局限，隨時(shí)隨地從整個(gè)共享平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的資源供給去重新整合與優(yōu)化供應(yīng)鏈。建立快速反應(yīng)的柔性制造能力，在共享經(jīng)濟(jì)的助力下，成功降低了物流企業(yè)的成本，因此物流設(shè)備設(shè)施不能錯(cuò)過(guò)共享經(jīng)濟(jì)快車。
2.2.3 共享經(jīng)濟(jì)背景下的物流商業(yè)模式現(xiàn)狀
物流行業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，資源眾多，具有發(fā)展“共享經(jīng)濟(jì)”的天然有利條件。共享經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了直接的沖擊，如果物流業(yè)不能及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的商業(yè)模式，就會(huì)面臨極大風(fēng)險(xiǎn)。物流行業(yè)必須緊跟時(shí)代發(fā)展的潮流，通過(guò)優(yōu)化物流商業(yè)模式，提高物流行業(yè)整體效率，減少物流成本，推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)一步健康、穩(wěn)定地發(fā)展。
物流行業(yè)有形資源和無(wú)形資源類型眾多，因此物流業(yè)具有豐富的閑置資源。有形的資源比如運(yùn)輸配送設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、吊裝設(shè)施等，在閑置情況下完全可以實(shí)現(xiàn)共享。無(wú)形資源比如物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)等可以與現(xiàn)代通訊技術(shù)相結(jié)合，與社會(huì)上其他組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)共享互通。
目前物流行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展較為完善，企業(yè)紛紛尋求上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合，以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置、提高物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)。物流企業(yè)與生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的合作日益緊密，共同構(gòu)建高效、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。物流行業(yè)信息平臺(tái)規(guī)模與數(shù)量的與日俱增，物流信息技術(shù)的快速發(fā)展，都為物流行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)模式提供了良好條件。
在共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流商業(yè)模式面臨的機(jī)遇首先是可以由傳統(tǒng)的重資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)為輕資產(chǎn)模式。傳統(tǒng)的物流業(yè)在貨物配送、運(yùn)輸設(shè)備等方面投入大，而共享經(jīng)濟(jì)模式下物流企業(yè)則可以通過(guò)共享平臺(tái)整合社會(huì)閑置資源，比如人員、運(yùn)輸設(shè)備等，以降低成本和提高效率。
共享經(jīng)濟(jì)模式下的物流企業(yè)可以充分運(yùn)用社會(huì)閑置人員的力量，解決物流供應(yīng)鏈最后一百米的問(wèn)題，提高整體配送的靈活性。疫情期間，“共享員工”模式的出現(xiàn)，受到社會(huì)各行各業(yè)的關(guān)注，原因是這種模式能解決特殊時(shí)期的社會(huì)成本壓力。這些配送人員可以根據(jù)自己所在的位置和空閑時(shí)間選擇合適的配送任務(wù)，提升資源的有效利用和配送效率。這種模式在疫情過(guò)后，也是值得物流企業(yè)繼續(xù)完善的。
2.3 共享經(jīng)濟(jì)背景下物流商業(yè)模式存在的問(wèn)題
物流商業(yè)模式是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)必須不斷完善和優(yōu)化物流商業(yè)模式。相比傳統(tǒng)商業(yè)模式，共享經(jīng)濟(jì)背景下物流商業(yè)模式發(fā)生了一定的變化，比傳統(tǒng)模式更具優(yōu)勢(shì)，但也存在以下問(wèn)題。
2.3.1 物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，資源浪費(fèi)
大多數(shù)物流企業(yè)雖然建立了小型信息化平臺(tái)，但目前缺乏完善、統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的全國(guó)性共享信息平臺(tái)。物流產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍較廣，物流作業(yè)過(guò)程涉及的環(huán)節(jié)和流程繁多。產(chǎn)業(yè)鏈上不同的物流企業(yè)、平臺(tái)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的要求不一致，導(dǎo)致一些物流資源無(wú)法共享，降低了資源利用效率。
2.3.2 信息不對(duì)稱導(dǎo)致交易中的信任問(wèn)題
在共享經(jīng)濟(jì)背景下，如在眾包模式中，如果配送過(guò)程中消費(fèi)者的商品價(jià)值高，商品交由不熟悉的社會(huì)閑散人員或其他物流公司配送人員配送，風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)增大。配送人員的專業(yè)水平參差不齊也會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量與效率無(wú)法得到保證，反而增加了交易成本與風(fēng)險(xiǎn)。物流行業(yè)的誠(chéng)信體系建設(shè)有待改進(jìn)，缺乏有效的監(jiān)管機(jī)制和信用評(píng)價(jià)，特別是用戶信息易被泄露，影響到客戶的正常生活，會(huì)導(dǎo)致服務(wù)提供方和需求方之間的信任度進(jìn)一步降低。即使共享平臺(tái)在一開(kāi)始嚴(yán)格審核物流配送人員的資格，但一些惡性問(wèn)題仍然不可避免。這不僅會(huì)影響物流企業(yè)對(duì)共享平臺(tái)的信心，也會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)共享平臺(tái)的信任。
2.3.3 服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定，存在安全隱患問(wèn)題
共享平臺(tái)在納入物流行業(yè)閑置資源時(shí)，如共享的物流設(shè)備的質(zhì)量涉及到貨物的安全和交付無(wú)法實(shí)時(shí)把控時(shí)，責(zé)任歸屬可能成為互相推諉的問(wèn)題。有效的監(jiān)管機(jī)制的缺乏，使得共享平臺(tái)上部分物流企業(yè)提供的物流服務(wù)質(zhì)量不夠好，影響了整體的客戶滿意度。另外，針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)還不夠完善，這也給物流商業(yè)模式的合法合規(guī)性帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。比如，對(duì)于共享物流資源的合法性、稅收問(wèn)題等方面還沒(méi)有明確的法律法規(guī)進(jìn)行約束規(guī)范。因此，在共享經(jīng)濟(jì)背景下，如何確保資金、貨物、設(shè)備安全成為了一個(gè)重要的問(wèn)題。
3 共享經(jīng)濟(jì)背景下物流商業(yè)模式優(yōu)化對(duì)策
3.1 建立統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升閑置資源利用率
大部分物流商業(yè)模式下，物流企業(yè)提供的是無(wú)形的物流服務(wù)產(chǎn)品，企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，導(dǎo)致客戶難以給予評(píng)判。這時(shí)，可以由政府部門制定相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)，這樣執(zhí)行起來(lái)更有公信力。由各地區(qū)知名物流企業(yè)牽頭在國(guó)內(nèi)建立共享性的物流企業(yè)聯(lián)盟，確定統(tǒng)一的規(guī)章制度來(lái)整合不同企業(yè)間的物流信息，在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈一體化的基礎(chǔ)上與國(guó)際接軌。物流行業(yè)涉及范圍較廣，涉及的標(biāo)準(zhǔn)范圍也較為廣泛，常見(jiàn)的有物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、貯存、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。在共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施只有更加注重共享性、可持續(xù)性和協(xié)同性，才能推動(dòng)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，還需要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化宣傳和培訓(xùn)，如物流公司的配送人員在就職之前就應(yīng)當(dāng)接受公司的系統(tǒng)和嚴(yán)格培訓(xùn)，在提高他們的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)和水平的同時(shí)，也優(yōu)化了共享資源。相關(guān)部門可以制定相應(yīng)政策，鼓勵(lì)并督促物流公司進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的工作。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)背景下，更多資源可以得到充分利用，從而提高資源利用效率，提升共享的靈活性。
3.2 建立物流信息共享平臺(tái)，提高物流服務(wù)透明度和可信度
綜合物流信息共享平臺(tái)能夠提供實(shí)時(shí)的貨物運(yùn)輸路線查詢、貨物追蹤、配送人員狀態(tài)查詢等功能，使供給需求雙方能夠及時(shí)了解物流服務(wù)的信息，了解貨物的信息，減少信息不對(duì)稱帶來(lái)的不確定性和信任缺失。物流企業(yè)可在信息共享平臺(tái)上及時(shí)準(zhǔn)確公開(kāi)貨物狀態(tài)、運(yùn)輸距離、成本、時(shí)間等信息，增加信息的透明度。在信息共享平臺(tái)中引入第三方形式保障支付安全，是解決交易中信任問(wèn)題的有效方法。由政府相關(guān)部門設(shè)立第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)，類似銀行業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)的銀監(jiān)局角色類型機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和評(píng)估，以確保物流企業(yè)提供的信息的真實(shí)性。監(jiān)管機(jī)構(gòu)還可以同時(shí)為供需雙方提供政府政策信息咨詢和相關(guān)調(diào)解服務(wù)。
3.3 加強(qiáng)物流信息技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，保障貨物安全
物流行業(yè)新興技術(shù)飛速涌現(xiàn)，極大地推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)不斷提高物流信息化水平、探究新的共享模式。利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，提高整體物流服務(wù)質(zhì)量水平。如共享信息平臺(tái)可以對(duì)配送人員實(shí)施GPS位置管理和監(jiān)控控制，而針對(duì)一些重要貨物，可以在配送過(guò)程中對(duì)移動(dòng)客戶端位置進(jìn)行識(shí)別、監(jiān)測(cè)和管理，如貨物偏離預(yù)期路線，平臺(tái)應(yīng)進(jìn)行干預(yù)。也可利用大數(shù)據(jù)對(duì)一些有不良配送記錄的配送人員進(jìn)行標(biāo)記，一旦發(fā)現(xiàn)相關(guān)人員，平臺(tái)應(yīng)給予提醒。
4 總結(jié)
共享經(jīng)濟(jì)是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能夠優(yōu)化資源配置、提高資源利用率的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，正在快速發(fā)展，并將在未來(lái)繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。共享經(jīng)濟(jì)最大的特點(diǎn)就是資源的互助和互利，人們可以將閑置的資源分享給別人。物流行業(yè)資源豐富，在共享經(jīng)濟(jì)背景下，應(yīng)當(dāng)充分挖掘物流行業(yè)的閑置資源，提高資源利用率?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)模式對(duì)我國(guó)物流行業(yè)商業(yè)模式產(chǎn)生了極大的影響，為物流行業(yè)的發(fā)展提供了直接推動(dòng)力。物流行業(yè)要想抓住共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，并應(yīng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)背景下的挑戰(zhàn)，就需要不斷優(yōu)化商業(yè)模式，通過(guò)確定統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、建立物流信息共享平臺(tái)、加強(qiáng)誠(chéng)信體系建設(shè)以及引入新技術(shù)等方式，提高整體物流服務(wù)質(zhì)量和效率，以實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這也需要社會(huì)、企業(yè)和政府的共同努力，只有這樣才能推動(dòng)物流行業(yè)的健康發(fā)展?？傊诠蚕斫?jīng)濟(jì)背景下，物流行業(yè)可以通過(guò)整合社會(huì)閑置資源、充分利用社會(huì)閑置人員的力量、優(yōu)化配送路線等方式提高物流服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)、高效、靈活的物流商業(yè)模式。
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