國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》中明確指出要大力發(fā)展第三方物流。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明,我國(guó)物流運(yùn)輸量逐年增加,2022年比2021年提前突破一千億件貨物。第三方物流作為新興的物流形式,在很大程度上緩解了生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸問(wèn)題,并與生產(chǎn)企業(yè)之間建立了一種戰(zhàn)略合作關(guān)系。企業(yè)和物流公司之間通過(guò)簽訂物流合同達(dá)成合作,對(duì)于日后解決糾紛具有重要作用,是雙方互利共贏的重要環(huán)節(jié)。但物流合同在實(shí)踐中處于空白規(guī)制,只能根據(jù)合同的通則來(lái)處理相關(guān)爭(zhēng)議,缺乏確定性和嚴(yán)肅性[1]。為了有效避免糾紛引起的成本增加和效率降低,本文將對(duì)第三方物流中存在的法律問(wèn)題進(jìn)行深入的研究,并針對(duì)問(wèn)題提出完善路徑,進(jìn)而促進(jìn)物流事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。
一、第三方物流概述
1. 第三方物流的內(nèi)涵
“物流”一詞最初由美國(guó)學(xué)者提出,后來(lái)逐漸傳入中國(guó)。物流分傳統(tǒng)物流和第三方物流,第三方物流又分為單一性物流和多品類物流,本文主要探討的是第三方物流中的運(yùn)輸類物流。《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)第三方物流的含義進(jìn)行了闡釋,即由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是由獨(dú)立于供方與需方的專門(mén)提供物流服務(wù)的公司或企業(yè),以一站式的管理模式完成高效的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送。第三方物流的出現(xiàn),為生產(chǎn)企業(yè)解決了運(yùn)輸難題,使得生產(chǎn)企業(yè)不用把大量的時(shí)間和精力投入在運(yùn)輸環(huán)節(jié),可以更加專心地搞生產(chǎn),這對(duì)于企業(yè)優(yōu)化資源、消化產(chǎn)品、提高效率起到了事半功倍的效果。
2. 第三方物流的演變
在全球經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的大環(huán)境下,生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量日益擴(kuò)張,使得企業(yè)只能通過(guò)將物流轉(zhuǎn)包給第三方才能更有效的解決存貨的問(wèn)題,第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。除了受經(jīng)濟(jì)影響外,電商的興起也推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展,滿足了快速配送、反向物流的需求?？萍假x能提高了物流路線預(yù)測(cè)和規(guī)劃的效率,給第三方物流行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。綜上所述,我國(guó)的第三方物流隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,為生產(chǎn)企業(yè)和供貨商等主體提供了可持續(xù)的物流解決辦法。
3. 第三方物流的市場(chǎng)定位
第三方物流在市場(chǎng)中承擔(dān)著重要角色,它通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)幫助物流需求者實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)作和優(yōu)化。更重要的是,第三方物流作為供貨方和需求者的中間人,負(fù)責(zé)雙方的協(xié)調(diào)和溝通工作。第三方物流通過(guò)建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸體系,提供快速、可靠的貨物運(yùn)輸服務(wù),降低庫(kù)存成本、加速訂單交付,并確保貨物按時(shí)到達(dá)目的地。此外,第三方物流還負(fù)責(zé)管理和優(yōu)化物流信息流,提供物流數(shù)據(jù)和可視化報(bào)告,幫助企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈監(jiān)控和決策。
綜上所述,第三方物流的作用和職責(zé)不僅是提供物流服務(wù),更重要的是通過(guò)協(xié)調(diào)和優(yōu)化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié),提高效率、靈活性和客戶滿意度,為企業(yè)提供專業(yè)的解決方案,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
4. 第三方物流合同的性質(zhì)
第三方物流的業(yè)務(wù)展開(kāi)主要是通過(guò)簽訂合同來(lái)完成,故也有合同制物流的稱呼。由于第三方物流合同屬于一種服務(wù)型協(xié)議,其既有一般合同的性質(zhì),同時(shí)又有它的特殊之處,但不可否認(rèn),第三方物流合同是一個(gè)雙務(wù)、有償?shù)闹Z成性合同[2]。只要雙方意愿達(dá)成一致并簽訂協(xié)議,合同就成立并生效,無(wú)需等待貨物發(fā)出。
由于目前我國(guó)沒(méi)有專門(mén)針對(duì)第三方物流的法律,對(duì)于物流合同的性質(zhì),實(shí)踐中大多以民法典中的合同類型來(lái)界定。有學(xué)者認(rèn)為第三方物流合同是涉及第三人利益的合同,即涉他合同。既然物流合同是一個(gè)涉及第三人利益的合同,雖然買(mǎi)家沒(méi)有參與合同的訂立,但與該合同有著很大的利害關(guān)系,因此除雙方當(dāng)事人享有的合同權(quán)利義務(wù)外,收貨方也具有相應(yīng)的權(quán)利義務(wù)。
5. 第三方物流合同的法律關(guān)系
第三方物流合同法律關(guān)系,是指第三方物流合同在調(diào)整物流合同當(dāng)事人活動(dòng)過(guò)程中所形成的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。
物流公司的權(quán)利包括向物流需求者收取物流費(fèi)；對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行檢驗(yàn),不符合規(guī)定的拒絕郵寄。義務(wù)包括按照物流需求者的要求,按時(shí)、準(zhǔn)確的運(yùn)輸?shù)绞肇浄剿诘捏A站接收點(diǎn)；除不可抗力外,對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任；及時(shí)更新物流進(jìn)度,告知發(fā)貨方和收貨方貨物當(dāng)前所處的地點(diǎn)。
賣(mài)家的權(quán)利包括對(duì)物流公司導(dǎo)致的貨物毀損、滅失享有損害賠償請(qǐng)求權(quán)；在買(mǎi)家未明確表示接受貨物之前,享有變更或解除涉他合同的權(quán)利。賣(mài)家的義務(wù)與物流公司的權(quán)利相對(duì)應(yīng),即告知物流公司收貨人的信息,支付物流費(fèi)。
買(mǎi)家對(duì)貨物享有受領(lǐng)請(qǐng)求權(quán)以及貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失的損害賠償請(qǐng)求權(quán)。買(mǎi)家的義務(wù)主要包括及時(shí)取貨和查驗(yàn)貨物,若未及時(shí)取貨造成的損失由買(mǎi)家承擔(dān)。驗(yàn)貨發(fā)現(xiàn)有明顯瑕疵的,由賣(mài)方對(duì)貨物損失承擔(dān)責(zé)任。
二、第三方物流中存在的法律風(fēng)險(xiǎn)
1. 合同性質(zhì)及責(zé)任劃分不明確
關(guān)于物流公司和賣(mài)家簽訂的合同屬于何種類型和性質(zhì),學(xué)界尚有爭(zhēng)議。有人認(rèn)為是運(yùn)輸合同,有人認(rèn)為是委托合同,也有人認(rèn)為是多種有名合同的相互適用。不確定的合同性質(zhì)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了阻礙。通過(guò)《民法典》規(guī)定的十九種有名合同,沒(méi)有哪類合同完全符合物流合同的性質(zhì),有名合同的背景主要是國(guó)家對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)關(guān)系進(jìn)行的一種類型化處理,使得在發(fā)生某種情況時(shí),能夠依據(jù)法律找到解決途徑[3]。更重要的是,讓司法機(jī)關(guān)在審理此類案件時(shí)有具體的裁判規(guī)則,從而提高審判的質(zhì)量和效率。因此,加快制定有關(guān)物流運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和使物流合同有名化,對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展十分必要。
物流公司作為貨物的運(yùn)輸方,面臨貨物在路途運(yùn)輸中可能會(huì)出現(xiàn)的諸多風(fēng)險(xiǎn),例如貨物毀損的風(fēng)險(xiǎn)、貨物錯(cuò)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)、遲延交貨的風(fēng)險(xiǎn)等。在與物流需求者簽署合同時(shí),一些大企業(yè)在商業(yè)談判中處于優(yōu)勢(shì)地位,極有可能提出苛刻的要求與條件,而物流公司有時(shí)會(huì)為了獲取更多的利益和市場(chǎng),不得不接受顯失公平的條款。
2. 信息泄露風(fēng)險(xiǎn)
隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展,生產(chǎn)商會(huì)選擇與物流公司合作,從而進(jìn)行商品的銷(xiāo)售。前文中提到物流公司的義務(wù)之一是更新物流進(jìn)度,為實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)中告知買(mǎi)家和賣(mài)家貨物的運(yùn)輸情況,便產(chǎn)生了與信息系統(tǒng)企業(yè)之間的合作。物流公司在建立、維護(hù)物流信息過(guò)程中往往會(huì)面臨兩個(gè)問(wèn)題：一是系統(tǒng)故障,二是商業(yè)秘密泄露[4]。一旦信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障,導(dǎo)致顧客不能及時(shí)追蹤自己的貨物,很有可能發(fā)生信息丟失,從而造成嚴(yán)重?fù)p失。
3. 管理制度不完善
相較于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)的第三方物流發(fā)展時(shí)間短且發(fā)展水平不高,物流觀念未能及時(shí)轉(zhuǎn)變,保留了許多傳統(tǒng)物流的思維模式,在管理制度、服務(wù)水平上有待改善和提高。第三方物流作為現(xiàn)代物流的主要模式,它的有效運(yùn)作不但需要高新技術(shù)等硬件上的支持,而且需要專業(yè)的內(nèi)部管理。一方面,高效、完善的內(nèi)部管理,有利于物流企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展；另一方面,健全的管理制度可以幫助企業(yè)在對(duì)外簽訂合同時(shí)有效規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn),并贏得更多的合作機(jī)會(huì)。然而,現(xiàn)實(shí)中很多物流公司管理混亂,以至于合同的訂立、履行等出現(xiàn)諸多問(wèn)題。
三、第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
鑒于我國(guó)物流行業(yè)起步較晚,截至2024年尚未形成專門(mén)的行業(yè)法律規(guī)范體系,有關(guān)法律法規(guī)都分散在其他領(lǐng)域。在我國(guó)《民法典》合同編通則中規(guī)定了合同的一般內(nèi)容,但分則中并沒(méi)有專門(mén)設(shè)立物流合同這一有名合同,對(duì)物流合同中出現(xiàn)的各種問(wèn)題適用合同編通則部分。為了對(duì)處理物流合同糾紛提供有法可依的保障,健全關(guān)于物流運(yùn)輸方面的法律法規(guī)是極其重要的。由于第三方物流合同的復(fù)雜性,它不單單涉及民法,還涉及其它領(lǐng)域的法律問(wèn)題,有學(xué)者提出可以構(gòu)建一個(gè)物流基本法,以此來(lái)展開(kāi)物流的相關(guān)法律制度框架[5]。
在物流運(yùn)輸中,明確法律責(zé)任至關(guān)重要,這不僅有利于雙方在合同履行過(guò)程中劃分各自的權(quán)利和義務(wù),而且避免糾紛的產(chǎn)生。首先,物流公司和賣(mài)家在簽訂物流合同時(shí)應(yīng)明確物流公司的運(yùn)輸義務(wù),同時(shí)也應(yīng)當(dāng)明確發(fā)生損失時(shí),雙方違約責(zé)任承擔(dān)和爭(zhēng)議的解決方式。其次,在運(yùn)輸過(guò)程中如果任何一方未能按照合同約定履行義務(wù),另一方有權(quán)要求其承擔(dān)違約責(zé)任。例如在具體的實(shí)踐中,物流公司中的直接負(fù)責(zé)人利用公司的設(shè)備來(lái)完成運(yùn)輸工作,那么對(duì)運(yùn)輸中貨物的損失,物流公司和責(zé)任人之間按照雇傭法律關(guān)系承擔(dān)義務(wù)；如果物流公司在與客戶簽訂合同后,委托或者直接轉(zhuǎn)包給其他物流企業(yè)來(lái)完成運(yùn)輸,物流公司因此就和其他同行建立了委托代理關(guān)系。
2. 采取加密與訪問(wèn)限制措施
防止信息泄露帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也是物流公司須承擔(dān)的義務(wù)之一。不同于信息系統(tǒng)管理公司,物流公司對(duì)信息方面的技術(shù)問(wèn)題了解甚少,當(dāng)信息系統(tǒng)癱瘓時(shí)往往缺乏相應(yīng)的補(bǔ)救措施,因此委托信息公司進(jìn)行加密和訪問(wèn)限制的設(shè)置,有利于保護(hù)信息、防止泄露。除此以外,還可以選擇投保商業(yè)險(xiǎn)等,以此來(lái)彌補(bǔ)因突發(fā)事故造成的損失。
3. 建立內(nèi)外雙重監(jiān)督機(jī)制
第三方物流作為物流運(yùn)輸中的核心,有效的管理對(duì)提升效率和解決糾紛起到關(guān)鍵作用,因此建立符合規(guī)定的監(jiān)督管理機(jī)制很有必要。監(jiān)督管理分為內(nèi)部管理和外部監(jiān)督。在內(nèi)部管理方面,物流公司應(yīng)與客戶共同建立監(jiān)督管理體系,從而更好地保障各當(dāng)事人的合法權(quán)益。在外部監(jiān)督方面,引入政府與社會(huì)共同監(jiān)督的管理模式。由政府搭建平臺(tái),公眾可以在平臺(tái)上進(jìn)行舉報(bào)、揭發(fā)、投訴等,鼓勵(lì)社會(huì)成員參與,形成有效的外部監(jiān)督。內(nèi)部與外部雙重監(jiān)管機(jī)制相互配合、相輔相成,更利于解決物流運(yùn)輸中的矛盾。
四、結(jié)語(yǔ)
第三方物流雖然還處于發(fā)展初期,但在當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要作用,不僅加快了各行各業(yè)的效率,還促進(jìn)了其他衍生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在
第三方物流的發(fā)展過(guò)程中持續(xù)增強(qiáng)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范能力,是物流行業(yè)能否長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵所在。
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