一、研究背景
物流行業(yè)作為國家經濟發(fā)展狀況的“報信人”，能夠準確映射社會經濟發(fā)展狀況。2019年國家發(fā)改委公布的《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成國內強大市場的意見》中明確提出，“物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)”“是推動經濟高質量發(fā)展不可或缺的重要力量”。闡明了物流行業(yè)的高質量發(fā)展是社會經濟發(fā)展的重要驅動力，對國民經濟結構來說至關重要，決定了國民經濟的格局，也是提升國民經濟運行效率的必由之路。物流服務的高質量發(fā)展關鍵在于物流服務效率的提升以及
物流服務的標準化。而創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，也是提高核心競爭力的關鍵一招，是企業(yè)生存發(fā)展的動力，由此可以說明二者之間存在著一些特定關聯(lián)。企業(yè)是市場活動最基本最重要的主體，是市場機制運行的微觀基礎。因此對于物流服務與技術創(chuàng)新間的關聯(lián)，本文主要著眼于企業(yè)，以企業(yè)為出發(fā)點研究二者聯(lián)系。具體表現為物流企業(yè)的效率提升與非物流企業(yè)的技術創(chuàng)新、非物流企業(yè)內部的效率提升與企業(yè)自身的技術創(chuàng)新之間的關系。
二、物流服務與企業(yè)技術創(chuàng)新的文獻綜述
縱觀以往學者的研究，關于物流服務和企業(yè)技術創(chuàng)新的文獻主要集中于以下幾個方面。
首先，關于物流服務的學者大多關注于物流效率的測算以及影響因素的研究?，F有的關于物流效率的測算大多采用數據包絡法（DEA）測算我國物流效率。同時，也有部分學者采用隨機前沿方法（SFA）測算物流效率。關于物流效率的影響因素研究主要從宏觀層面和微觀層面來看，宏觀層面主要有經濟發(fā)展水平、區(qū)位、制度改變（余泳澤和武鵬，2010）等主要因素，微觀層面有客戶忠誠度、公司誠信（Michael,2004）、信息化、技術（陸勤豐，2007）、信息溝通（徐杰，2012）等方面因素。
其次，關于企業(yè)技術創(chuàng)新的研究，現有文獻對于企業(yè)技術創(chuàng)新的影響因素研究已從宏觀環(huán)境、企業(yè)治理發(fā)展到管理者個體。從宏觀環(huán)境來看，政府產業(yè)政策對企業(yè)技術創(chuàng)新行為造成顯著的影響（余明桂等，2016）。首先，政府補貼能夠降低企業(yè)技術創(chuàng)新的邊際成本，促進企業(yè)技術創(chuàng)新。
再次，稅收減免直接降低了企業(yè)的研發(fā)成本，促進企業(yè)技術創(chuàng)新（劉詩源等，2020），減少企業(yè)技術創(chuàng)新活動的現金流出，提高技術創(chuàng)新活動的內源融資能力（余明桂等，2016）。
最后，貸款利率降低使得企業(yè)長期貸款規(guī)模增加，緩解企業(yè)技術創(chuàng)新投入壓力，促進企業(yè)技術創(chuàng)新。此外，經濟政策的不確定性、地區(qū)銀行管制水平、地區(qū)金融發(fā)展水平、產業(yè)結構及產業(yè)保護水平也是影響企業(yè)技術創(chuàng)新的重要因素。
從企業(yè)內部治理來看，以薪酬激勵、股權激勵和晉升激勵為主要形式，緩解代理問題，激勵企業(yè)高管進行研發(fā)活動，促進企業(yè)技術創(chuàng)新。從管理者個人來看，高管的從軍經歷、教育背景、背景特征、職業(yè)經歷、海外經歷、性別、年齡、冒險精神、過度自信等方面均能對企業(yè)管理者的管理思維、決策偏好造成影響，進而影響企業(yè)戰(zhàn)略選擇。（李海燕，2017；陳傳明等，2008；何瑛等，2019;hirshleifer et al.,2012）。
三、物流服務推動企業(yè)技術創(chuàng)新的渠道與機制
自從新制度經濟學興起，交易成本問題受到廣泛的關注。科斯指出，使用價格機制是有成本的，科斯理論的一個主要特點是將交易成本引入企業(yè)系統(tǒng)和資源配置分析，外部環(huán)境的改善與合理的制度安排可以有效地節(jié)約交易成本，為經濟發(fā)展提供良好的環(huán)境。而物流無論在企業(yè)生產過程或是產品銷售過程中都有著舉足輕重的作用，因此企業(yè)投入在自身物流系統(tǒng)中或物流企業(yè)中的成本將直接影響到整個企業(yè)的經營和成本。先進的物流系統(tǒng)管理與高效的物流服務效率能夠降低企業(yè)的交易成本，提高企業(yè)研發(fā)投入，促進企業(yè)技術創(chuàng)新，進而促進經濟增長。統(tǒng)計顯示，2023年1—11月，全國社會物流總額305.9萬億元，因此物流服務的管理與物流效率的改善對于企業(yè)而言是至關重要的。
我國物流行業(yè)經過數十年的發(fā)展，現已成為國民經濟支柱型產業(yè)和重要的現代服務業(yè)，其規(guī)范了物流樞紐、物流設備、物流設施、物流信息系統(tǒng)等方面的運作與服務，促進了不同地區(qū)物流的協(xié)調統(tǒng)一發(fā)展，將企業(yè)的生產與銷售以及供應與需求聯(lián)結起來。因此，物流服務的效率提高能夠幫助企業(yè)減少生產過剩、去除企業(yè)庫存、節(jié)省企業(yè)成本，使得企業(yè)有資金進行研發(fā)投入，通過技術創(chuàng)新滿足市場需求，提高自身核心競爭力。因此，物流服務的改善是實施技術創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略必不可少的一步。
物流效率的提高可以從以下幾個方面影響企業(yè)的技術創(chuàng)新。首先，物流服務的改善以及物流效率的提高使得企業(yè)自身物流成本大幅縮減，引導企業(yè)進入產品市場競爭，面對產品市場競爭，企業(yè)為了長期的生存與發(fā)展，必須使其成本最小化、利潤最大化。常見的產品市場競爭策略主要有產品質量競爭、產品營銷競爭、產品價格競爭、產品式樣花色競爭等等。但由于價格競爭較為被動，因此可以利用物流效率提高節(jié)省下的成本參與技術創(chuàng)新獲得市場競爭優(yōu)勢。該策略相較于其他市場競爭策略，更有助于新產品相關工作的順利推進，更能提高企業(yè)核心競爭力，長期保持市場的占有率，將企業(yè)立于市場競爭的不敗之地，占領市場競爭的制高點，有利于企業(yè)長期的生存與發(fā)展。從長遠來看，符合公司利益最大化原則。也就是說，將物流效率提高節(jié)約的成本轉化為技術創(chuàng)新，是提高非價格市場競爭力的一種現實的商業(yè)策略。
其次，將企業(yè)區(qū)分為物流企業(yè)與非物流企業(yè)來看，物流企業(yè)效率的提高，意味著行業(yè)物流水平和效率的整體優(yōu)化和大幅上升。也就是說，物流效率的提高加快了貨物周轉，縮短了生產和銷售間的距離，使得上下游高效銜接，企業(yè)需要加快技術創(chuàng)新以滿足市場需求，企業(yè)技術創(chuàng)新意愿增強，企業(yè)有較大的精力改進產品。物流效率的提高同時優(yōu)化了單個市場參與者的競爭力和市場的整體競爭利益，為不同的市場參與者創(chuàng)造了平等競爭的環(huán)境，消除了障礙，促進了市場良性競爭，而市場競爭加劇又使得同類型企業(yè)通過技術創(chuàng)新設計獨特的產品，以期獲得成本優(yōu)勢、利潤和一定的市場占有率。因此，物流企業(yè)的效率提高促進了企業(yè)技術創(chuàng)新水平，它通過推動市場競爭，給予企業(yè)激勵，推動企業(yè)進行創(chuàng)新活動，而企業(yè)通過技術創(chuàng)新提高產品質量或是創(chuàng)造出新的產品以適應市場需求，物流效率的提高使得技術創(chuàng)新產品及時快速地到達消費者手中，提高了企業(yè)的財務績效及價值，這些也反過來推動企業(yè)進行技術創(chuàng)新活動。非物流企業(yè)物流效率的提高，意味著企業(yè)自身的運輸、采購、加工、配送環(huán)節(jié)的快速運轉和有效銜接，能夠更好地滿足生產需求。同時有助于企業(yè)大幅縮減物流成本，使企業(yè)更有精力改進現有產品，研發(fā)新的產品，更可能將節(jié)約的成本用于企業(yè)自身的研發(fā)投入，研發(fā)意愿增強。
最后，技術創(chuàng)新要經歷較長的周期，且往往伴隨巨大的風險，企業(yè)需要大量的研發(fā)投入才能取得技術創(chuàng)新成果。換句話說，若企業(yè)沒有充裕的資金投入，預算約束較強，其技術創(chuàng)新意愿會大大降低。研究表明，企業(yè)的財務約束是技術創(chuàng)新的重要影響因素之一（Hall&Lerner,2010），因此，若企業(yè)在資金預算方面較為吃緊，其往往會選擇削減研發(fā)投入以適應其他優(yōu)先級較高的經營活動。由此可見，由于物流效率的提高，企業(yè)節(jié)省了大量的物流成本，節(jié)省下來的資金能夠緩解企業(yè)的預算約束，增加企業(yè)現金流規(guī)模，快速回籠資金，從而使企業(yè)將回籠及節(jié)省下來的資金用于其他關鍵性的經營活動，比如技術創(chuàng)新。這就為企業(yè)從事技術創(chuàng)新活動提供了進一步的可能性，增強企業(yè)技術創(chuàng)新意愿，增加研發(fā)投入，有能力購買先進技術及機器設備，進而促進企業(yè)技術創(chuàng)新活動。
四、結論與建議
物流效率的提高能夠推動企業(yè)的技術創(chuàng)新，且這種物流效率的提高無論是體現在物流企業(yè)還是非物流企業(yè)均對企業(yè)技術創(chuàng)新有促進作用。具體表現在：首先，物流效率的提高優(yōu)化了單個市場參與者的競爭力和市場的整體競爭利益，為不同的市場參與者創(chuàng)造了平等競爭的環(huán)境，消除了障礙，促進了市場競爭，企業(yè)通過技術創(chuàng)新設計獨特的產品獲得競爭優(yōu)勢，從而推動了企業(yè)技術創(chuàng)新水平。其次，由于物流效率的提高，企業(yè)節(jié)省了大量的物流成本，節(jié)省下來的資金能夠緩解企業(yè)的預算約束，增加企業(yè)現金流規(guī)模，為企業(yè)從事技術創(chuàng)新活動提供進一步的可能性。另外，物流企業(yè)的效率改善能夠使得企業(yè)所在行業(yè)整體物流效率大幅提升，上下游高效銜接，企業(yè)技術創(chuàng)新意愿增強。
基于研究結論，提出如下建議：第一，強化物流系統(tǒng)性及網絡化程度，合理布局運輸結構。調節(jié)公共物流基礎設施、社會化物流基礎設施、企業(yè)自營物流基礎設施比例。第二，完善物流行業(yè)基礎設施，滿足現代物流發(fā)展要求，健全綜合交通運輸網絡，合理布局物流設施結構。第三，提高物流信息化及智能化程度，提高整體規(guī)劃能力，健全行業(yè)信息化標準，構建覆蓋整個企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)。第四，推進物流業(yè)與相關產業(yè)的聯(lián)動與深度融合，提高相關行業(yè)的物流外包程度與開放程度，降低物流外包風險，夯實行業(yè)基礎工作。第五，健全應急響應機制，提高物流應急能力，優(yōu)化現有應急物流保障系統(tǒng)抗風險能力，構建完善的應急物流預案體系及應急采購制度。第六，做好國家重大戰(zhàn)略的物流服務保障，引導物流企業(yè)轉型升級和動能轉換。實施智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展綠色低碳物流。
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