1 我國農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國地域廣闊，農(nóng)產(chǎn)品種類繁多且分布廣泛。隨著生活水平的提高和物流業(yè)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流需求逐年增長，尤其在電商的推動下，物流服務得到顯著提升，這也間接促進了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。2023年，農(nóng)產(chǎn)品物流總額達5.3萬億元，同比增長4.1%，顯示出強勁的發(fā)展勢頭。農(nóng)村物流體系在基礎設施如公路、貨運、倉儲和網(wǎng)絡等方面的改善，為物流行業(yè)的快速發(fā)展提供了有力支撐。

2 我國農(nóng)村物流發(fā)展中存在的問題

2.1 物流基礎設施建設不足

目前我國農(nóng)村物流基礎設施建設取得了一定成效，但整體而言仍存在短板，特別是在偏遠地區(qū)，物流網(wǎng)點覆蓋不足、道路建設滯后等問題依然突出。高速公路與鐵路網(wǎng)絡的構建尚顯不足，缺乏專門的物流節(jié)點設施，這直接導致了物流運輸方式的局限性，難以形成多元化的運輸體系及高效的網(wǎng)狀交通結構，無法順暢地實現(xiàn)多種運輸方式的有效銜接。此外，農(nóng)村物流的基礎設施建設相對滯后，機械化設備的應用顯著缺乏。

2.2 農(nóng)村物流信息化水平不高

我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不斷升級，多數(shù)地區(qū)建立了信息化傳輸平臺，這為農(nóng)村物流發(fā)展打下了良好基礎。但農(nóng)村物流信息化相對滯后，農(nóng)民獲取關鍵信息存在不便，物流企業(yè)間信息共享不足，形成了信息孤島，阻礙了物流信息流通，導致資源浪費和效率不高。缺少統(tǒng)一的信息平臺，影響了物流信息的一體化、智能化處理。

2.3 物流成本依然較高

我國農(nóng)村物流因地域廣闊、人口分散、交通不便等因素面臨著較高成本。缺乏專業(yè)的冷藏設施，導致果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在流通中損耗嚴重，加劇了成本上升。農(nóng)村交通基礎設施薄弱，道路條件差，導致運輸時間延長，效率降低，損耗和成本增加。倉儲設施不足，缺少現(xiàn)代化設備與管理，導致農(nóng)產(chǎn)品易變質損壞，加之農(nóng)村訂單分散，難以實現(xiàn)規(guī)模效應，會進一步影響物流經(jīng)濟性。

3 我國農(nóng)村物流體系的構建策略

3.1 充分發(fā)揮政府職能

目前，我國農(nóng)村物流體系處于爬坡階段，其發(fā)展路徑應緊密契合國家整體發(fā)展戰(zhàn)略與農(nóng)村物流的固有特性。首先，政府應深入剖析現(xiàn)狀，制定針對性強、科學合理的指導策略與規(guī)劃藍圖，積極借鑒國際先進經(jīng)驗，特別是發(fā)達國家在農(nóng)村物流體系建設方面的成功案例，同時結合我國農(nóng)村地區(qū)的具體條件與發(fā)展階段，因地制宜地調整與優(yōu)化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)布局與物流網(wǎng)絡。例如2021年制定的《國務院辦公廳關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》，對于農(nóng)村物流體系建設具有非常重要的指導意義。其次，應強化法治保障，建立健全法律體系，維護市場秩序，實行合理的定價機制，以促進市場公平競爭與健康發(fā)展。最后，應構建多元化市場格局，保障農(nóng)業(yè)資源的優(yōu)化配置和高效利用，進一步激發(fā)農(nóng)業(yè)發(fā)展的內在活力與潛力。

3.2 保障基礎設施建設

現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的建設是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高質量發(fā)展的關鍵，優(yōu)化物流基礎設施對于確保城鄉(xiāng)商貿流通至關重要。政府應加強監(jiān)管，引導農(nóng)業(yè)企業(yè)發(fā)展，以政策和融資雙輪驅動，投資建設適應農(nóng)村需求的物流網(wǎng)絡。同時，政府應擴大服務范圍，針對薄弱環(huán)節(jié)制定長期規(guī)劃，確保財政支持，特別是在關鍵工程上實現(xiàn)資源高效配置，以推動基礎設施升級。在物流站點布局上，政府應發(fā)揮引領作用，激勵企業(yè)參與，通過政策和技術指導來促進合作，構建廣泛覆蓋、功能完善的物流體系，為城鄉(xiāng)商貿融合和高效流通提供基礎。

3.3 培養(yǎng)和儲備相關人才

構建長效的人才培養(yǎng)機制，加強物流專業(yè)人才的培養(yǎng)與儲備。首先，應在教育體系內深化改革，增設或優(yōu)化物流相關課程，積極探索適合農(nóng)村實際的人才培養(yǎng)模式，通過靈活多樣的教學方法與手段，如遠程教育、實地實訓、進校培訓等，有效激發(fā)農(nóng)民的學習熱情與參與度，引導他們積極融入培訓體系，深化對現(xiàn)代物流理念與技術的理解與應用[3]。其次，政府應發(fā)揮主導作用，依托科研院所、高校、企事業(yè)單位等，推出免費或低成本的培訓項目，盡量廣泛覆蓋農(nóng)村地區(qū)，力爭培養(yǎng)出一批既懂農(nóng)業(yè)又精通物流的高素質農(nóng)民。

3.4 建立農(nóng)業(yè)電子商務配套物流體系

農(nóng)業(yè)電子商務的興起標志著農(nóng)業(yè)領域的一次重大飛躍，其深度融合了互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術，展現(xiàn)出高效、便捷、成本效益顯著等獨特優(yōu)勢，徹底打破了傳統(tǒng)交易模式中的時空界限，為我國農(nóng)村經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展注入了強勁動力。為此，加速構建與完善農(nóng)村電子商務配套物流體系顯得尤為迫切，這不僅是夯實農(nóng)業(yè)發(fā)展基石的必要舉措，也是推動農(nóng)村物流向規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化轉型的關鍵路徑。通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡布局，提升物流運作效率，可以有效降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，增強市場競爭力，從而實現(xiàn)農(nóng)村物流服務的全面升級與高效供給，有助于促進農(nóng)產(chǎn)品上行與工業(yè)品下行的雙向暢通，還將為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施提供強有力的物流支撐，引領我國農(nóng)業(yè)農(nóng)村邁向更加繁榮的未來。

3.5 規(guī)劃建設農(nóng)村物流園區(qū)

農(nóng)村物流園區(qū)作為集成化物流服務平臺，其服務功能涵蓋了運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝加工等核心物流作業(yè)，并延伸出教育培訓、信息咨詢、財務結算、市場預測等多元化增值服務，可全方位滿足客戶在物流鏈條上的多樣化需求。在農(nóng)村物流園區(qū)的規(guī)劃與建設上，政府應精準施策，協(xié)助物流企業(yè)科學選址，確保物流園區(qū)布局合理，既符合區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，又能高效服務于周邊農(nóng)業(yè)經(jīng)濟帶。同時，政府應致力于優(yōu)化農(nóng)村物流園區(qū)的軟硬環(huán)境，加大基礎設施投入，改善經(jīng)營條件，為物流企業(yè)提供現(xiàn)代化、標準化的作業(yè)空間，以促進物流作業(yè)效率與質量的雙重提升。此外，為推動農(nóng)村物流行業(yè)的持續(xù)繁榮與轉型升級，應鼓勵引入更多具備高度專業(yè)素養(yǎng)與強大服務能力的第三方物流公司，有效整合物流資源，提升物流服務水平，從而為農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的快速發(fā)展注入新活力，共同開創(chuàng)農(nóng)村物流發(fā)展的新篇章。

4 結語

農(nóng)村物流體系建設是實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要途徑，在當前的發(fā)展形勢下，應充分發(fā)揮政府職能、保障基礎設施建設、培養(yǎng)和儲備相關人才、建立農(nóng)業(yè)電子商務配套物流體系、規(guī)劃建設農(nóng)村物流園區(qū)，以推動我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟高質量發(fā)展。