一、數(shù)字化技術對現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的意義

物流高質(zhì)量發(fā)展是指在數(shù)字經(jīng)濟背景下,物流業(yè)在提高運輸效率的同時,更注重服務質(zhì)量、環(huán)境保護和科技創(chuàng)新等方面的發(fā)展。

1. 數(shù)字化技術的發(fā)展，推動物流行業(yè)的智能化

數(shù)字化技術的推廣,為物流的信息化智能化提供了新的發(fā)展前景。人工智能、大數(shù)據(jù)等技術的應用,不僅使物流企業(yè)可以更加精準地進行生產(chǎn)調(diào)度、貨物跟蹤和風險管理等,同時也使得物流企業(yè)更加關注個性化需求和服務。物流智能化的廣泛應用,降低了企業(yè)成本,提高了資源的利用率和運輸效率。

2. 數(shù)字化技術發(fā)展，推動物流資源的共享和網(wǎng)絡協(xié)同

通過數(shù)字化手段,物流企業(yè)能夠更好地與上下游企業(yè)實現(xiàn)信息共享和網(wǎng)絡協(xié)同作業(yè),提高整個供應鏈的效率和穩(wěn)定性。通過物聯(lián)網(wǎng)技術,物流企業(yè)相互合作共贏,協(xié)同構(gòu)建企業(yè)內(nèi)外聯(lián)動的數(shù)字化物流,使得物流企業(yè)能夠精準地把握市場動態(tài),預測需求變化,從而作出更加科學的決策。

3. 數(shù)字化技術發(fā)展，助力物流可持續(xù)發(fā)展

通過信息化平臺,物流信息變得共享和透明化,通過選擇低碳、節(jié)能的運輸工具和設施,優(yōu)化運輸路線,減少能源的浪費,通過智能設備的運用,提高裝卸、搬運、配送等環(huán)節(jié)的效率,減少人力成本,降低了資源的浪費和環(huán)境污染,實現(xiàn)人與自然的和諧。

二、數(shù)字經(jīng)濟時代下物流高質(zhì)量發(fā)展面臨的問題

1. 現(xiàn)代物流管理體系建設仍需完善，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型缺乏方向

當前階段,物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要的管理制度不健全,相應的管理措施較少,措施的落實和執(zhí)行效率不高,導致企業(yè)在運營方面的負擔不減反增。政府的數(shù)字化建設發(fā)展相對滯后,現(xiàn)代物流高質(zhì)量體系建設還不完善,而物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型本質(zhì)在于“轉(zhuǎn)型”,戰(zhàn)略方向規(guī)劃的不明確,造成企業(yè)的數(shù)字化“轉(zhuǎn)型”方向未知。而且,由于缺乏必要的制度和流程,企業(yè)各個層級的領導對物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的認知能力參差不齊,造成數(shù)字轉(zhuǎn)型理念在由上至下的傳導中“失真”,數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向的缺失和必要的路徑不明確,造成物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的困難。

2. 數(shù)字化物流專業(yè)高素質(zhì)人才缺乏

數(shù)字經(jīng)濟時代下,人才是第一生產(chǎn)力,物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,高素質(zhì)人才必不可少。而人才的缺乏,導致了物流從業(yè)人員人力資源的供需失衡,物流人力成本的上升以及物流服務質(zhì)量的不穩(wěn)定。企業(yè)為了緊跟時代潮流,需要提高物流人才的素質(zhì)和操作技能,需要對員工培訓或者引進高素質(zhì)物流人才,又導致物流人力成本的上升,增加了企業(yè)負擔。

3. 物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型投資多收益慢，管理者缺乏轉(zhuǎn)型魄力

企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,往往需要較大金額的資金投入,而物流數(shù)字化技術的應用和推廣需要基礎設施建設和應用場景的匹配,企業(yè)投資收益的投資回報周期往往比較長,難以對當前的數(shù)字化建設成果進行有效的階段性評估。

物流企業(yè)全面部署轉(zhuǎn)型往往需要投入大量的資金,要淘汰陳舊設備,采購先進的硬件設備、開發(fā)軟件系統(tǒng),企業(yè)負擔較重,短期內(nèi)影響收益,導致大多數(shù)管理者轉(zhuǎn)型魄力不足。

4. 企業(yè)之間信息流通和數(shù)據(jù)共享不夠順暢

當前形勢下,物流企業(yè)面臨從傳統(tǒng)物流企業(yè)向數(shù)字化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的問題,人才與技術的缺乏,使得企業(yè)無法利用當前的信息技術對企業(yè)數(shù)據(jù)進行收集和整理,導致物流相關數(shù)據(jù)的共享和流通出現(xiàn)了障礙,無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。

另外,物流企業(yè)目前是明顯的競爭關系,很多公司的競爭意識強于合作意識,不會將自己的核心運營數(shù)據(jù)與其他企業(yè)進行交流,以免對方領先自己。企業(yè)數(shù)據(jù)共享需要平臺,需要數(shù)據(jù)準入的規(guī)范,這往往不是一家企業(yè)或者一個物流協(xié)會能夠決定的,需要政府和監(jiān)管部門提前進行調(diào)研,協(xié)調(diào)企業(yè)各方的利益,實現(xiàn)共贏。

5. 數(shù)字化時代數(shù)據(jù)泄露風險和信息安全問題面臨嚴峻挑戰(zhàn)

數(shù)字化時代,越是信息技術發(fā)展,智能化技術的應用,數(shù)據(jù)安全問題越是面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。物流行業(yè)涉及大量的數(shù)據(jù)收集、交換和存儲。物流企業(yè)客戶的個人數(shù)據(jù)、運輸數(shù)據(jù)、倉儲數(shù)據(jù)等容易受到病毒攻擊,存在泄露風險。另外,數(shù)字化時代,企業(yè)用戶的不規(guī)范操作同樣面臨信息安全問題。

6. 資源浪費和環(huán)境污染問題

在傳統(tǒng)物流下,由于數(shù)據(jù)資源的不透明,在追求物流效率提升的過程中,企業(yè)不能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的最優(yōu)配置和最合理的應用,往往造成空載率提高,沒有有效地利用空間和時間,造成資源的浪費。另外,過多的物流企業(yè),運輸車的不合理調(diào)用,又造成環(huán)境的污染,這些都是物流高質(zhì)量發(fā)展的制約因素,需要利用數(shù)字化技術解決。

三、數(shù)字經(jīng)濟時代下現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展對策與建議

1. 完善物流數(shù)字化戰(zhàn)略規(guī)劃，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指明方向

國家和政府應在宏觀角度明確物流數(shù)字化的未來愿景,清晰部署詳細的戰(zhàn)略規(guī)劃,以物流樞紐建設為抓手,以快速推進物流資源整合。持續(xù)推進物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,發(fā)揮國企央企物流服務平臺的優(yōu)勢,充分整合供應鏈上下游資源,推進現(xiàn)代流通體系數(shù)字化的硬件和軟件等基礎設施建設,為物流企業(yè)數(shù)字化奠定基礎,為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指明方向。

2. 建立全面的引進機制和高校人才培養(yǎng)模式

政府層面應制定政策,為雙一流人才實行補貼和購房補助,幫助企業(yè)引進物流相關高素質(zhì)人才。根據(jù)需求層次,對人才培養(yǎng)和引進制定分層次政策,為不同人才提供差異性并相對優(yōu)厚的薪酬和福利待遇,以吸引優(yōu)秀物流人才的加入,為優(yōu)秀人才配備相應的晉升渠道,提高人才的活力。

另外,物流企業(yè)應與科研機構(gòu)建立長期的合作關系,共同開展科研項目,將人才引進與科研項目相結(jié)合,進而提高引進人才的科研能力和創(chuàng)新能力。還可以與高校建立合作關系,為畢業(yè)學生提供實習和就業(yè)機會,進而培養(yǎng)出具有專業(yè)知識和實踐能力的物流人才。同時,還可以與物流行業(yè)協(xié)會和相關物流資格證培訓機構(gòu)合作,定期開展專業(yè)培訓和職業(yè)技能認證,不斷提高從業(yè)人員的專業(yè)水平和技能素質(zhì)。

3. 與時俱進，開拓創(chuàng)新，完成從傳統(tǒng)物流向數(shù)字化物流轉(zhuǎn)型

國家應當根據(jù)現(xiàn)實需要,建設必要的數(shù)字化物流的基礎設施和政策引導,明確數(shù)字化物流的方向。各級政府應根據(jù)當?shù)鼐唧w情況,加大宣傳和引導,在政策和資金方面為數(shù)字化物流企業(yè)提供稅收減免政策和貸款資金支持,鼓勵物流企業(yè)進行人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新。

物流企業(yè)應啟動對企業(yè)員工進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的培訓,對企業(yè)“高管”“中層”和基礎員工進行分類分級培訓,提升員工數(shù)字化意識,提升向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動力。

通過物聯(lián)網(wǎng)技術和人工智能技術,實現(xiàn)物流過程的在線管理和貨物追蹤,實現(xiàn)貨物、車輛和倉庫等各個環(huán)節(jié)的智能化管理,加快向數(shù)字化前進的步伐。

4. 建立物流數(shù)據(jù)共享平臺，推動物流數(shù)據(jù)開放共享

政府根據(jù)具體情況,為物流企業(yè)政策助力,在物流業(yè)積極制定促進數(shù)據(jù)開放共享的政策,明確物流數(shù)據(jù)監(jiān)督管理部門,制定物流數(shù)據(jù)共享開放的門檻,明確哪些數(shù)據(jù)共享,哪些數(shù)據(jù)開放,哪些數(shù)據(jù)需要私密。積極保護物流企業(yè)在數(shù)據(jù)共享中的利益,鼓勵物流企業(yè)開展大數(shù)據(jù)共享示范,只有參與共享的數(shù)據(jù)越多,企業(yè)體驗和獲得的收益也就越多。政府部門應聯(lián)合監(jiān)管部門,制定要細化物流數(shù)據(jù)共享分類標準,在確保數(shù)據(jù)安全可控的基礎上,積極推動物流數(shù)據(jù)的開放共享。

5. 加強網(wǎng)絡信息安全管理，確保物流數(shù)據(jù)的安全可控

當前的網(wǎng)絡環(huán)境依然面臨數(shù)據(jù)泄露的風險,物流企業(yè)應增強信息安全意識,建立信息安全管理制度和相應的信息安全保密體系,設置安全系統(tǒng)監(jiān)管部門,確保信息安全要求的實施。通過與第三方安全公司合作,對企業(yè)開展網(wǎng)絡安全等級保護評審,加強信息安全合規(guī)的監(jiān)管和評估。對于不符合安全條件的企業(yè)進行網(wǎng)絡安全整改,以杜絕隱患。對于物流相關信息系統(tǒng),做好數(shù)據(jù)殺毒、加密、備份,防止數(shù)據(jù)泄露和丟失。同時,高薪聘請網(wǎng)絡安全相關公司人才,定期對企業(yè)員工進行信息安全培訓,不定期進行網(wǎng)絡安全測試,網(wǎng)絡安全應急演練,通過考核和評估,對于優(yōu)秀員工進行嘉獎,增強企業(yè)員工的信息安全意識和技能。

6. 利用數(shù)字化技術，推廣綠色物流，實現(xiàn)物流資源的低碳環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展

物流企業(yè)之間加強合作,利用數(shù)字化技術,通過科學規(guī)劃和評估,建立綠色物流標準和認證體系,促進物流資源的整合優(yōu)化。在構(gòu)建的物流數(shù)字化平臺上,優(yōu)化資源和運輸路徑,采用低能耗、低排放運輸工具和綠色倉儲設施,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低貨車空駛率,提高物流企業(yè)的運輸效率,實現(xiàn)物流的綠色化運輸和資源的可持續(xù)發(fā)展。

四、結(jié)論

在數(shù)字經(jīng)濟時代下,現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展是實現(xiàn)物流可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。物流企業(yè)應加強人才培養(yǎng)和引進,推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,加強信息安全管理,推廣綠色物流等措施,增強數(shù)字化時代現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競爭力,促進現(xiàn)代物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時,政府也應該為物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供政策和資金支持,進而推動整個物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。