1 數(shù)智化背景下發(fā)展電商物流的意義
1.1 數(shù)智化背景介紹
數(shù)智化，即“數(shù)字智慧化”，相當于云計算的算法，核心意思是將大數(shù)據(jù)與人的智慧相結(jié)合，使數(shù)據(jù)增值增效降本，利用人工智能代替人類的繁雜勞動，實現(xiàn)人機深度融合。
近年來，隨著信息技術的高速發(fā)展，很多國家加入了數(shù)智化發(fā)展的行列。美國學者于2006年提出了PI(Physical I nt e r net)理論，指出可基于信息技術建立一個全球互聯(lián)系統(tǒng)，提高跨境貿(mào)易效率，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與共享。2016年，日本在面對工業(yè)數(shù)字化升級、人口老齡化等問題時提出了“Society 5.0”理論，通過數(shù)字信息技術、人工智能、共享平臺等建立智慧社區(qū)。德國在《德國數(shù)字化戰(zhàn)略2025》指出，到2025年在德國建成高速傳輸光纖網(wǎng)絡，不斷完善數(shù)字基礎設施建設，為創(chuàng)新性數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展打好基礎。
我國在“鐵公基”重大建設成效的基礎上提出了“中國制造2025”,2020年又印發(fā)了包含5G建設、大數(shù)據(jù)與人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)“新基建”發(fā)展規(guī)劃，為全面建設數(shù)字化城市指明了方向。2022年1月，國務院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》，指出數(shù)字經(jīng)濟是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟之后的主要經(jīng)濟形態(tài)，數(shù)字智能化正推動著生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式深刻變革，成為重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、改變?nèi)蚋偁幐窬值年P鍵力量。綜上所述，數(shù)智化已經(jīng)成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，加強數(shù)智化建設刻不容緩。
1.2 電商物流數(shù)智化的意義
電子商務的崛起帶動了快遞物流的發(fā)展，物流的提質(zhì)增效降本又進一步促進了電商的再發(fā)展。相關數(shù)據(jù)顯示，2022年我國快遞業(yè)務量為1105.8億，連續(xù)9年位居世界第一，實現(xiàn)收入1.06萬億元，快件最高日處理能力超7億件。電商物流能有如此傲人的成績離不開互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術和移動支付的支持，電商物流的數(shù)字化、智能化和智慧化發(fā)展順應時代潮流，符合國家《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》要求，指出我國要大力發(fā)展數(shù)字商務，全面加快商貿(mào)、物流、金融等服務業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化管理體系和服務模式，提高服務業(yè)的品質(zhì)與效益。
上述電商物流的業(yè)務量雖已全球領先，但物流企業(yè)運營過程中仍存在丟件少件、惡性競爭、操作不規(guī)范、成本高、售后服務水平較低等問題，極大地制約了電商物流的進一步發(fā)展。數(shù)字化技術的出現(xiàn)能夠較大程度地減少此類問題的發(fā)生，為電商物流的發(fā)展帶來新的希望：北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全程貨物跟蹤，智能倉儲、智能分揀和無人機配送大大提高了物流效率。電商物流數(shù)智化是時代的產(chǎn)物，數(shù)智化的發(fā)展推動電商物流實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，健全電子商務公共服務體系，能夠引導各行各業(yè)積極開展線上線下營銷活動創(chuàng)新，為農(nóng)村物流的發(fā)展注入活力。電商物流數(shù)智化能夠?qū)崿F(xiàn)電子商務與物流的協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)物流與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)的深度融合。
2 數(shù)智化背景下電商物流存在的問題
2.1 專業(yè)人才缺乏
目前，國家大力倡導數(shù)字經(jīng)濟，數(shù)字化、智能化在電商物流領域的應用越來越廣，電商物流數(shù)智化的高速發(fā)展離不開專業(yè)人才的培養(yǎng)，但電商物流人才嚴重不足，主要體現(xiàn)在以下幾點：第一，國內(nèi)很多高校都有電子商務專業(yè)和物流管理專業(yè)，卻沒有電商物流專業(yè)，人才培養(yǎng)方案中電子商務與物流的融合度并不高，學校也不會特意培養(yǎng)電商物流人才，學生對電商與物流的關系尚不明晰；第二，與國內(nèi)外電商物流發(fā)展動態(tài)相比，高校電子商務專業(yè)、物流管理專業(yè)課程設置相對滯后，很多學校側(cè)重理論知識講授，實踐課程偏少且流于形式，產(chǎn)教融合度較低，學校培養(yǎng)的人才與企業(yè)急需的人才存在“時差”，導致畢業(yè)生進入工作崗位后不能很好地將所學知識轉(zhuǎn)化為實操技能；第三，高校教學內(nèi)容偏傳統(tǒng)，不能緊跟時代潮流，學生對國內(nèi)外電商物流動態(tài)了解較少，實訓課程包含的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智慧物流、云計算等數(shù)字化技術也有限，致使高校培養(yǎng)的電商物流人才創(chuàng)新能力、數(shù)字化水平較低。電商物流數(shù)智化更加側(cè)重專業(yè)人才對高新技術的應用性、創(chuàng)新性和適應性，但目前高校培養(yǎng)的電商物流人才與數(shù)智化背景不相適應，在一定程度上制約了電商物流的進一步發(fā)展。
2.2 數(shù)智化發(fā)展不均衡
近年來，我國電商物流正朝著數(shù)字化、可視化、智能化、智慧化等方面發(fā)展，但因受區(qū)域發(fā)展和國家政策的影響，我國各個地區(qū)電商物流信息化水平參差不齊，差距較大。
一方面，沿海地區(qū)、經(jīng)濟發(fā)達的城市地區(qū)信息化水平較高，但電子商務與物流企業(yè)之間的協(xié)同性較差，倉庫建設、配送網(wǎng)絡資源規(guī)劃存在重復配置，難以發(fā)揮最大效用和實現(xiàn)信息共享，企業(yè)核心競爭力不突出。數(shù)智化技術如區(qū)塊鏈、人工智能、自動化技術、北斗導航、GPS普遍應用于大型電商物流企業(yè)，中小企業(yè)由于規(guī)模和資金的限制，電商物流數(shù)字化的進程仍不順利，迫切需要政府引導和扶持。
另一方面，西部地區(qū)、偏遠農(nóng)村數(shù)智化水平有待提升。農(nóng)村地區(qū)電商物流企業(yè)規(guī)模較小，物流基礎設施較為落后，運輸配送環(huán)節(jié)效率不高，企業(yè)的管理水平、經(jīng)營理念、營銷策略和創(chuàng)新意識不強，售前售后服務不夠?qū)I(yè)，導致很多農(nóng)產(chǎn)品宣傳推廣力度不夠，尚未打開銷路，農(nóng)村電商的發(fā)展受到制約。加之很多農(nóng)民對互聯(lián)網(wǎng)、信息技術的認知有限，不理解大數(shù)據(jù)、云計算對電商物流的影響，也不能很好地應用相關技術發(fā)展農(nóng)村電子商務。
2.3 電子商務與物流協(xié)調(diào)性不強
隨著國家一系列政策的出臺，各地方政府高度重視電商物流的發(fā)展，但電子商務與物流的協(xié)調(diào)性、融合性仍有很多問題。首先，各種政策規(guī)劃的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)性不足，容易出現(xiàn)多頭指揮，電子商務與物流企業(yè)側(cè)重點不同，容易出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。與政策配套的措施落實不到位，電商物流企業(yè)不能很好地享受在稅收、租地建廠、先進技術和金融貸款等方面的優(yōu)惠，降低了企業(yè)發(fā)展的積極性。其次，電商物流行業(yè)協(xié)會的引領作用不強，國家相關懲罰機制不完善。隨著抖音、小紅書、拼多多等平臺電商屬性的增強，消費者的購買風險也在提高，各種產(chǎn)品良莠不齊，不正當競爭現(xiàn)象仍然存在，消費者的利益不能及時維護，購物體驗不佳，阻礙了電商物流的進一步融合。最后，電商物流產(chǎn)業(yè)集群效應不明顯，行業(yè)輻射范圍有限。各級政府在發(fā)展智慧物流與數(shù)字電商時不能將兩者有效結(jié)合，重電商輕物流的思想觀念難以轉(zhuǎn)變。電商物流與制造業(yè)、服務業(yè)的融合度不夠，數(shù)字經(jīng)濟背景下企業(yè)經(jīng)營模式較為落后，電商與物流貌合神離，影響了整個產(chǎn)業(yè)供應鏈的效益整合。
2.4 跨境電商物流服務水平有待提升
數(shù)智化背景下，跨境電商得到了快速發(fā)展，但與國內(nèi)電商物流相比，跨境電商物流的服務水平仍有待提升。
其一，運輸時間長，物流費用高。由于跨境電商物流涉及報關報檢通關等流程，手續(xù)煩瑣，需要相關國家的通力合作才能順利運送貨物。但受各國文化習慣、政策制度的限制，跨境電商物流運輸配送時間較長，短則3～7天，長則7～15天才能完成配送。同時，跨境電商產(chǎn)品物流費用較高，破損率、丟包率較高，退換貨成本高，維權較難，降低了消費者參與跨境電商購物的熱情。
其二，跨境電商物流基礎設施不健全，信息共享率低。近年來，國家大力推進“一帶一路”“絲路電商”經(jīng)貿(mào)合作新渠道，以提升沿線國家數(shù)字化貿(mào)易水平，但部分新興市場物流基礎設施不健全，倉儲與分揀智能化水平較低，物流運作模式缺少多樣性。同時，新興市場物流專線運輸處于初級階段，系統(tǒng)體系尚未形成，對普通貨物尚且能夠根據(jù)要求進行包裝運輸，但對冷鏈貨物等有特殊要求的運輸缺乏經(jīng)驗，跨境運輸中容易出現(xiàn)貨物變質(zhì)、質(zhì)量受損等情況。
3 數(shù)智化背景下電商物流化發(fā)展對策
3.1 推行“雙創(chuàng)”教育，深化產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)機制
(1)推行“雙創(chuàng)”教育。廣義的“雙創(chuàng)”一般指“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”；狹義的“雙創(chuàng)”教育是指學校推行的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，是一種培養(yǎng)教師和學生的創(chuàng)新精神和動力，提高受教育者的崗位、職業(yè)或事業(yè)的創(chuàng)新性教育方法。在高校層面，教師是推行“雙創(chuàng)”教育的關鍵一環(huán)，只有教師具備“雙創(chuàng)”和“雙師”素質(zhì)，才能培養(yǎng)出“雙創(chuàng)”學生。相關高校應制定“雙創(chuàng)”教育制度，建立“雙創(chuàng)”教師培養(yǎng)與選拔體系，挑選既具有扎實理論基礎，又具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的校內(nèi)外教師組成“雙創(chuàng)”團隊，并定期進行培訓，為培養(yǎng)“雙創(chuàng)學生”注入活力。同時，“雙創(chuàng)”教師應有專門的職業(yè)發(fā)展通道，高?？蓪?chuàng)新創(chuàng)業(yè)成績作為教師職稱晉升、工資調(diào)整的重要依據(jù)，鼓勵教師參與項目研發(fā)和應用成果轉(zhuǎn)化，提高教師對行業(yè)的認知程度、專業(yè)的操作能力和服務經(jīng)濟社會發(fā)展的能力。在政府層面，政府應與高校聯(lián)合制定相關的政策制度，竭盡所能提供相應的教育培訓基金，以支持“雙創(chuàng)”教師的培養(yǎng)培訓，通過獎勵卓有成效的“雙創(chuàng)”教師來鼓勵廣大教師隊伍參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐。
(2)深化產(chǎn)教融合培養(yǎng)機制。各大高校應繼續(xù)推行校企深度合作，與本專業(yè)對口的企業(yè)建立校企合作協(xié)議，為學生建立“雙導師”制。“雙導師”制是指學生的理論知識學習主要由校內(nèi)導師負責，而實踐實訓課程可由企業(yè)導師負責講解、演示與操作。學生具備一定的理論知識后，可由企業(yè)導師帶領學生進入合作企業(yè)學習、觀摩，為學生未來的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供實戰(zhàn)條件。電商與物流專業(yè)應以“合作一家特色企業(yè)，勝任一個電商物流崗位、孵化一個典型產(chǎn)品”為目標，建立校內(nèi)校外創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實訓基地，每學期安排學生進行創(chuàng)業(yè)實訓。在課程設置方面，電子商務、現(xiàn)代物流管理專業(yè)應加強理論與實踐相結(jié)合，注重應用型技能人才的培養(yǎng)，為學生提供電商物流最新發(fā)展動態(tài)的渠道信息，鼓勵學生主動了解行業(yè)動態(tài)，為學生介紹數(shù)智化物流涉及的相關技術，并能合理應用于實訓實踐和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，讓學生意識到數(shù)字化、智能化、自動化在電商物流領域的重要性。
3.2 加強龍頭產(chǎn)業(yè)引領示范，推進城鄉(xiāng)電商物流協(xié)同化
加強龍頭企業(yè)引領示范，應用區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作。區(qū)塊鏈是一個共享的、不可篡改的賬本，旨在促進業(yè)務網(wǎng)絡中的交易記錄和資產(chǎn)跟蹤流程。電商物流平臺的交易資產(chǎn)可以是有形的房屋、汽車、現(xiàn)金、土地，也可以是無形的知識產(chǎn)權、專利、版權、品牌、服務等，幾乎任何有價值的東西都可以在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡上跟蹤和交易，從而降低各方面的風險和成本；各地區(qū)各級政府應加強政策引導和資金、資源支持，建立完善的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)平臺，保證電子交易環(huán)境的安全可靠，并為電商物流數(shù)據(jù)分析與研判提供便利條件，鼓勵電商物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，形成電商物流新形態(tài)示范區(qū)。在制定電商物流發(fā)展規(guī)劃時，各地區(qū)應結(jié)合經(jīng)濟發(fā)展狀況、區(qū)位優(yōu)勢等，加強電商物流整個供應鏈的協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)電商物流與生產(chǎn)制造企業(yè)的信息共享和戰(zhàn)略融合，達到整個供應鏈條效益最大化。電商物流企業(yè)可按照相關政策優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、進行模塊重組、企業(yè)合并，政府應鼓勵基礎條件良好、資金實力雄厚、發(fā)展?jié)摿Υ蟮碾娚涛锪髌髽I(yè)做大做強，成為當?shù)氐凝堫^企業(yè)，并形成輻射力和凝聚力，帶動中小企業(yè)發(fā)展，應用區(qū)塊鏈技術的安全性、高效性和智能性實現(xiàn)相關產(chǎn)業(yè)的深度戰(zhàn)略合作。
發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)，推進城鄉(xiāng)電商物流協(xié)同化。我國要在《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》的政策背景下，大力發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)、智慧物流和智慧電商，縮小城鄉(xiāng)差距，實現(xiàn)城鄉(xiāng)電商物流一體化。定期對從事農(nóng)村電商的人員進行專業(yè)培訓，培訓內(nèi)容主要包括產(chǎn)品市場定位、營銷策略、電商平臺選擇、網(wǎng)頁制作與宣傳、產(chǎn)品包裝、訂單制作、物流配送等，通過培訓提高相關人員的電商物流運營能力，提高專業(yè)技能的熟練程度，以滿足消費者的多樣化需求。對于有特色農(nóng)產(chǎn)品的地區(qū)，政府和企業(yè)要加大宣傳力度，建立特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷基地合旅游路線，增加物流基礎設施的投入，打開銷路，形成農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量和運輸時效性。在廣大農(nóng)村地區(qū)，可以通過互聯(lián)網(wǎng)、短視頻平臺發(fā)展農(nóng)村旅游產(chǎn)業(yè)，通過旅游推動農(nóng)村發(fā)展，提升農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平，進而不斷完善農(nóng)村電商物流基礎設施建設，推進城鄉(xiāng)資源整合，加大城鄉(xiāng)電商物流的合作力度。
3.3 統(tǒng)籌規(guī)劃落實相關政策，形成電商物流產(chǎn)業(yè)集群
(1)統(tǒng)籌全局，落實相關政策。各級政府在制定電商物流規(guī)劃政策時，應從全局出發(fā)，精簡機構(gòu)、減少冗余，制訂高效的、精簡的、適合本土情況的電商物流發(fā)展規(guī)劃。各級部門應當明確各自的目標與責任，將電商與物流緊密結(jié)合，在稅收、租地建廠、貸款等方面給予相關企業(yè)優(yōu)惠支持，讓企業(yè)獲得實實在在的政策紅利，安心在本地經(jīng)營發(fā)展。大部分企業(yè)只有在獲取一定利潤、實現(xiàn)較好收益后才有可能將更多的時間和精力用于鉆研核心業(yè)務，只有企業(yè)將核心力量集中于電商物流的長遠規(guī)劃與發(fā)展，才能為電商物流的數(shù)智化發(fā)展提供保障和基礎。同時，政府、高校、電商平臺與相關行業(yè)協(xié)會應加大力度宣傳電商與物流的關系，將“唇亡齒寒、相互促進、互為依存”的理念廣而告之，讓企業(yè)員工意識到只有讓顧客獲得滿意的購物體驗和較高的物流時效，不斷滿足消費者多樣化的購物需求，才能實現(xiàn)電商物流的可持續(xù)發(fā)展。
(2)發(fā)展電商物流專業(yè)群，形成數(shù)字貿(mào)易產(chǎn)業(yè)群。數(shù)智化經(jīng)濟背景下，企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)已成為過去式，協(xié)同發(fā)展才是正道。為貫徹落實江蘇省“十四五”電子商務發(fā)展規(guī)劃實施方案，政府應加強電子商務服務體系建設，引導企業(yè)進行商貿(mào)流通數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，大力發(fā)展農(nóng)村電商。高校在人才培養(yǎng)時應將電子商務與現(xiàn)代物流融為一體，從現(xiàn)代商貿(mào)流通全供應鏈、價值鏈角度設置專業(yè)和課程體系，將電子商務、智慧物流、市場營銷與跨境電商放在一起，從專業(yè)建設發(fā)展為專業(yè)群建設，培養(yǎng)知識全面、綜合性強、技能過硬的專業(yè)群人才。電子商務企業(yè)與物流企業(yè)應加大信息共享、資源整合力度，通過5G技術、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬/增強現(xiàn)實技術來為顧客帶來售前、售中和售后的增值服務，實現(xiàn)電商物流數(shù)智化發(fā)展。電商物流企業(yè)還應與制造業(yè)企業(yè)智能化改造運輸、智慧農(nóng)業(yè)、農(nóng)村電商實現(xiàn)深度融合，創(chuàng)造創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展形態(tài)，形成電商物流產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)供產(chǎn)銷一體化發(fā)展。
3.4 加大信息技術普及力度，提升跨境電商物流服務水平
(1)發(fā)展數(shù)字化、智能化，加大信息技術普及力度。首先，電商物流企業(yè)應將EDI、智能倉儲、智能分揀等物流自動化技術、射頻技術應用于各個業(yè)務領域，尤其是跨境電商交易，企業(yè)間制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)文件標準格式，方便國際貿(mào)易開展的同時，還能提高物流運輸效率，降低物流成本；其次，電子商務與物流企業(yè)可通過優(yōu)化作業(yè)流程和環(huán)節(jié)，與海關、運輸、商檢等部門實現(xiàn)信息共享聯(lián)動，統(tǒng)一操作標準，提前做好各項準備工作，各個流程都指定專人負責，提高辦事效率，縮短跨境電商產(chǎn)品通關時間；最后，各大電子商務、物流平臺可利用GIS、GPS、北斗技術實時跟蹤跨境物流商品，選擇通用的語言語種及時更新物流信息，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。同時，消費者還可以通過指定渠道及時了解商品動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，并做好收貨準備。跨境電商企業(yè)還應根據(jù)產(chǎn)品特點、地域文化選擇合適的電商物流運營模式和物流運輸企業(yè)，整合可利用的相關資源，優(yōu)化運輸線路、倉儲配送方式，利用大數(shù)據(jù)和云計算提前預測商品需求，及早備貨調(diào)節(jié)庫存，降低缺貨成本和庫存積壓概率。
(2)加大物流軟硬件設施投入，提升服務水平。從政府層面來說，在我國與其他沿線國家“一帶一路”和“絲路電商”的合作框架下，相關政府部門應加大資金投入和政策制度支持，合理規(guī)劃建設智能倉庫、運轉(zhuǎn)中心等物流基礎設施，構(gòu)建健全的物流樞紐和運營網(wǎng)絡體系，鼓勵電子商務與物流企業(yè)協(xié)同合作、資源共享，提高基礎設施利用率。同時，與沿線國家洽談合作，加強“一帶一路”沿線高鐵工程建設與維護，開展專線運輸，減少列車空載，提高運輸時效，實現(xiàn)沿線國家合作共贏、共同發(fā)展。從企業(yè)層面來說，資金實力雄厚的電子商務與物流企業(yè)可嘗試海外建廠、建倉或租倉，將我國先進的電商物流技術帶到欠發(fā)達的沿線國家，分派本國員工對海外倉庫進行管理、對海外員工進行專業(yè)培訓。同時，依托大數(shù)據(jù)分析技術對消費者需求進行預測，提前將爆款產(chǎn)品放入海外倉庫，投入標準化、智能化的軟硬件設備，加強對海外工廠、倉庫的運營管理，以大大縮短跨境電商產(chǎn)品的運輸配送時間，提高售前售后服務的及時性，減少退換貨，提高客戶購物熱情和客戶滿意度。
4 結(jié)語
綜上所述，數(shù)智化背景下，電子商務與物流的發(fā)展進入新的發(fā)展階段，正在摸索中前進，各方面還不夠成熟，正是需要大量專業(yè)人才的時候。高校、政府和企業(yè)應當通力合作，針對電子商務與物流發(fā)展中存在的問題提出相應的解決方案，爭取為社會培養(yǎng)出理論知識全面、實踐技能熟練的“雙創(chuàng)”人才，并通過研發(fā)應用數(shù)字化、智能化、智慧化技術提高電商物流的發(fā)展效率。放眼望去，未來電子商務與物流的協(xié)同發(fā)展必然是專業(yè)人才充足、信息技術發(fā)達、城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展、全球一體化深入合作的新局面，各級政府須大力提倡發(fā)展數(shù)智化經(jīng)濟、數(shù)智化電商物流，跟上時代潮流，努力為實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟的新業(yè)態(tài)、新模式貢獻一份力量。各大高校應當注重電子商務與物流人才培養(yǎng)，為企業(yè)培養(yǎng)出理論與實踐并行的高素質(zhì)、高技能人才，為數(shù)智化電商物流的發(fā)展添磚加瓦。
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