生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為人類食品需求之一，已經(jīng)逐漸成為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。但是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性等特點，導致其物流配送難度較大，同時因為冷鏈運輸成本較高，以及冷藏冷凍技術不夠完善造成損耗率偏高等問題，影響著消費者的消費體驗，成為消費者在選擇產(chǎn)品時不得不考慮的因素。本文通過對國內外有關生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送問題進行研究，結合我國目前的物流末端配送現(xiàn)狀，總結了當前存在的問題，并針對性地提出了一系列的建議以提高冷鏈運輸?shù)男屎涂煽啃浴?/p>
一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送的相關理論基礎
1.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送的相關概念。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流以農(nóng)業(yè)為平臺，將農(nóng)戶的生產(chǎn)、加工和銷售有機結合起來，主要包括了運輸環(huán)節(jié)中的冷鏈物流、包裝及倉儲配送等一系列流程，涉及產(chǎn)品從采購—采收—分銷到流通的全過程[1]。末端配送作為整個電子商務活動最后一個階段，是非常重要且關鍵的問題之一，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)要想獲得更大的利潤空間，就要解決這個難題。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)中，物流配送環(huán)節(jié)是其核心，它直接影響到消費者的滿意度、產(chǎn)品質量以及商品得到的反饋。生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在整個電子商務活動中，其核心業(yè)務就是產(chǎn)品處理，即對客戶訂單進行分揀及整理分類，再根據(jù)不同用戶需求特點來選擇適合自己特色的商品類型以及路線安排，這一系列流程環(huán)節(jié)都需要仔細安排。在配送環(huán)節(jié)上，需要考慮到運輸成本及交通狀況等因素，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)要想提高自身競爭力和盈利水平就必須優(yōu)化其末端包裝、儲存結構和派送服務質量。
1.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送的影響因素。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的影響因素是多方面且復雜的，主要有以下幾點：（1）社會經(jīng)濟發(fā)展水平。在我國國民經(jīng)濟快速增長時期，人們對生活質量、食品安全等都提出了更高的要求，隨著國家政策法規(guī)和相關標準不斷完善，人們的消費意識逐漸加強，消費者購買力不斷提升，網(wǎng)絡購物興起，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送行業(yè)迎來新的機遇與挑戰(zhàn)。（2）物流技術水平。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的配送模式目前仍處于初級階段，專業(yè)型人才匱乏，管理制度落后。在這種情況下，需要有一定實力和規(guī)模、擁有先進設備的第三方物流公司來完成末端處理設施及運營體系等方面的工作。（3）成本控制能力。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品種植特點以及農(nóng)產(chǎn)品易腐爛等特性，決定了其對溫度濕度要求較高，并且配送環(huán)節(jié)較多、分散性較強，這就要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)必須對配送環(huán)節(jié)進行嚴格的控制，探索降低成本的辦法。（4）配送效率。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的物流服務主要是通過末端運輸來實現(xiàn)，因此在這一環(huán)節(jié)就要求有較高的技術水平和服務效率。目前我國大多數(shù)生鮮產(chǎn)品采用自提模式、第三方冷鏈車進行配送。在這種情況下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)配送效率的提高會對整個電商企業(yè)的效益產(chǎn)生很大影響。
二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送現(xiàn)狀及存在的問題
2.1冷鏈設備缺失。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和安全性對冷鏈物流有著直接影響，而我國目前在這方面投入不足，現(xiàn)有的設備和技術無法滿足需求，冷鏈設備存在缺失[2]。冷凍保藏車數(shù)量少。由于我國是個人口大國，人均擁有量較低，而且隨著生活水平提高，人們對于食品安全問題關注度越來越高，每年都有很多大型超市出現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐爛變質現(xiàn)象，造成巨大損失，給消費者帶來很大的影響，而這就是生鮮產(chǎn)品所面臨的最大風險。因此在冷凍保藏車的使用上需要不斷加強，以確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠及時、安全地送到消費者手中。目前我國冷鏈物流發(fā)展不完善，導致很多大型超市都沒有配備冷凍保藏車輛。冷庫數(shù)量少。目前中國大型低溫倉庫較少，在國外已經(jīng)建設了2000多座中型規(guī)模以上的冷凍倉儲、保鮮設備廠以及大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，我國這些冷藏設施還處于發(fā)展階段，許多冷庫還沒有被建設成大型倉庫，這也是導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因之一。包裝問題。我國大部分的產(chǎn)品在運輸、倉儲過程中，都采用的是普通塑料袋或者紙箱包裝，這種方式不僅增加了商品損耗率，而且容易造成質量下降，甚至損壞。冷鏈操作需要使用大量資金投入和保養(yǎng)設備，這也影響著生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送質量。
2.2配送時效性不高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的時效性，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，物流信息網(wǎng)絡平臺不健全。目前我國還沒有建立起完整的冷鏈體系。在運輸途中由于天氣、地理環(huán)境因素等原因的影響，導致運送效率低。而電商企業(yè)對客戶訂單處理能力不足也是造成生鮮產(chǎn)品損耗率高和商品質量不合格等問題的原因；第二，生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送效率低。由于運輸途中損耗大，導致物流成本高，并且很難實現(xiàn)對產(chǎn)品進行分揀和包裝；第三，電商企業(yè)的服務水平不高。
2.3配送過程的管理存在缺陷。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的末端管理，主要是以人工為主，分揀效率低。在末端執(zhí)行過程中存在的問題：包裝不合理。由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸和存儲環(huán)境較差以及包裝不當?shù)仍颍斐闪舜罅繐p耗浪費；同時缺乏專業(yè)技術人才，致使很多環(huán)節(jié)無法進行有效操作，使得許多不必要的損失浪費現(xiàn)象出現(xiàn)；車輛調度不科學，配送路線混亂，使得物流成本居高不下，效率低下。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送末端的特殊性，其對保鮮功能有較大要求，因此在運輸過程中必須保證冷藏車能夠正常運行。
三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送的特點
3.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品對保鮮性要求較高，在運輸途中很容易腐爛、變質[3]。對于消費者來講，購買的新鮮水果和蔬菜需要經(jīng)過長途跋涉才能到達目的地，而我國農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平有限以及交通道路不完善，造成了許多偏遠鄉(xiāng)村無法滿足車輛通行需求；另一方面是冷鏈物流技術落后，導致成本過高且效率低下，整個配送過程中存在著大量損耗問題，也成為制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)發(fā)展的重要原因。
3.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送服務時間長。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送時間長，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）運輸距離較長，損耗率高。由于我國的交通設施還不完善，道路通達度差以及基礎設施落后等原因，導致了冷鏈車通行量低、車輛空駛率高。同時在車輛行駛過程中，也會因為天氣因素和司機操作不當，造成一定損失，甚至是安全隱患。（2）配送范圍廣。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流末端的配送服務對象一部分是農(nóng)民，這些農(nóng)戶日常是在當?shù)亟值朗屑徺I，由于地區(qū)分散、交通落后以及基礎設施建設程度低，導致了冷鏈車通行量小，車輛空駛率高，嚴重影響著農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到銷售點的時間。
四、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送的優(yōu)化策略
4.1完善冷鏈體系。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送問題較為復雜，需要考慮到整個流程中各個環(huán)節(jié)，包括冷鏈運輸、包裝等，在這個過程里涉及多個部門，因此完善現(xiàn)有體系迫在眉睫。首先應該制定統(tǒng)一標準，建立健全完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)；二是明確各參與主體所承擔的責任與義務，以及各部門對相關信息進行處理時應遵循的原則；三是要確定合理的價格；四是選擇合適配送車輛，減少運輸成本、降低損耗量，選擇合理的配送路線與運輸工具。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送問題上，政府應從宏觀角度出發(fā)，制定出符合我國國情和發(fā)展趨勢、能夠促進整個行業(yè)健康穩(wěn)定成長的政策法規(guī)，完善相關法律制度并出臺相應措施，來保障冷鏈基礎設施的建設。
4.2建設生鮮末端配送信息平臺。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送的信息平臺是連接客戶訂單與消費者的紐帶，為之提供服務，實現(xiàn)用戶的個性化需求，以提高企業(yè)效率、降低成本、提升配送質量等。建設信息共享機制和數(shù)據(jù)交換平臺，通過建立統(tǒng)一規(guī)范的第三方信息系統(tǒng)，來進行數(shù)據(jù)對接共享。在系統(tǒng)中應將各區(qū)域內所有節(jié)點所采集到相關產(chǎn)品的供需情況匯總成一個數(shù)據(jù)庫，然后根據(jù)不同地區(qū)不同季節(jié)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品種及物流運輸車輛狀況做出相應調整，并通過數(shù)據(jù)共享機制，將不同地區(qū)的物流車輛進行調配，提高配送效率，降低企業(yè)成本。
4.3提升末端配送人員素質。首先，配送企業(yè)必須嚴格按照國家規(guī)定的相關標準對末端服務人員進行培訓。在培養(yǎng)員工時應當注重以下幾個方面：第一點是要重視員工專業(yè)知識技能方面的提升，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流而言，需要更多的是技術人才和管理人才；第二點是從公司層面出發(fā)，考慮如何提升客戶滿意度、提高用戶黏性等問題，以滿足市場需求；第三則是在企業(yè)內部制定一套完善的激勵機制，來調動員工的積極性與創(chuàng)造力，從而更好地服務于顧客，并實現(xiàn)自身價值。最后，在培養(yǎng)員工時，要注重對企業(yè)文化、崗位技能等方面的培訓，企業(yè)要制定一套嚴格的考核機制，對其進行定期或不定期的培訓。
4.4優(yōu)化末端配送路徑。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送路徑優(yōu)化是指根據(jù)用戶的需求，對整個運輸過程進行規(guī)劃和組織，以減少不必要的環(huán)節(jié)，降低成本并提升配送效率。車輛調度。優(yōu)化配送路徑的同時應增加智能裝車車輛，提高物流作業(yè)效率，減少不必要的環(huán)節(jié)。倉庫存儲策略。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的主要產(chǎn)品是新鮮蔬菜、肉類等農(nóng)副產(chǎn)品，一般體積大、重量重且容易破損，導致儲存運輸成本高，另外還有很多商品需要在冷藏庫或者預包裝車間進行保質，因此可以減少一些不必要的環(huán)節(jié)來優(yōu)化配送路徑。
結語：
生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送問題，在我國目前的研究還不是很成熟，但是隨著國家政策扶持和經(jīng)濟發(fā)展速度加快、人們生活水平逐步提高，互聯(lián)網(wǎng)技術快速應用到日常生活中去，電商行業(yè)也日漸發(fā)展壯大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為一個新興行業(yè)必然會隨之迅速發(fā)展。本文通過對國內外有關文獻進行梳理分析，意識到了生鮮電商物流配送問題是影響我國電子商務企業(yè)核心競爭力的重要因素，并對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送過程中存在的問題進行研究，分析目前存在的缺陷，并針對這些不足提出了一些建議，希望能夠促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的蓬勃發(fā)展。
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