近年來，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，生態(tài)環(huán)境問題也越來越嚴(yán)峻。我國的物流運(yùn)輸行業(yè)正處于關(guān)鍵的發(fā)展階段，不管是發(fā)展方式還是發(fā)展的理念都存在很多問題，就目前的發(fā)展來看，其與生態(tài)保護(hù)理念還有很大的沖突。所以，如何貫徹生態(tài)保護(hù)理念，發(fā)展低碳排放的物流運(yùn)輸就成了這一行業(yè)當(dāng)前需要深入探究的問題。
一、生態(tài)保護(hù)理念下的低碳物流
（一）生態(tài)保護(hù)理念
生態(tài)保護(hù)理念是我國自改革開放以來就一直探尋的與自然和諧共生的戰(zhàn)略措施。生態(tài)保護(hù)的首要理念就是要堅持以人為本、人與自然和諧共生的核心發(fā)展觀念，要在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下發(fā)展經(jīng)濟(jì)。生態(tài)保護(hù)理念主要強(qiáng)調(diào)的就是要保護(hù)環(huán)境，尊重自然，要避免對自然資源的過度開發(fā)和破壞，要采取有效的措施，減少對資源的浪費(fèi)，提高資源的利用效率，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，以實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的目的。
（二）低碳物流
低碳物流指的就是通過技術(shù)和管理等手段，降低物流運(yùn)輸?shù)奈廴緩U棄物排放，緩解各個環(huán)節(jié)的能源消耗，以實現(xiàn)低污染的高質(zhì)量物流運(yùn)輸[1]。低碳物流并不是強(qiáng)調(diào)一味的減少能源消耗，而是要通過更加科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的手段來提高物流行業(yè)的能源使用效率，降低其對于環(huán)境的污染。
（三）發(fā)展低碳物流的重要性
1. 有利于可持續(xù)發(fā)展
可持續(xù)發(fā)展是指在人類社會發(fā)展進(jìn)步的同時，以不破壞后人的利益為前提的發(fā)展。低碳物流這一理念的提出對于可持續(xù)發(fā)展來說非常關(guān)鍵，物流行業(yè)在運(yùn)輸和倉儲等多個環(huán)節(jié)，都會產(chǎn)生污染，通過對環(huán)保技術(shù)加以利用，可以有效降低碳排放量，從而降低對環(huán)境的污染。低碳物流的發(fā)展還可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，促進(jìn)全社會的綠色發(fā)展水平。
2. 有利于提升企業(yè)競爭力
低碳物流可以通過對運(yùn)輸路線的優(yōu)化、提高運(yùn)輸效率，有效減少能源的消耗，降低運(yùn)輸?shù)某杀荆⑶彝ㄟ^對清潔能源的使用，以及對排放技術(shù)的更新，減少碳排放量，降低碳排放成本[2]。低碳物流還強(qiáng)調(diào)引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和創(chuàng)新型的信息化手段，幫助企業(yè)實現(xiàn)物流全過程的監(jiān)管，降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的錯誤率，提高運(yùn)輸速度和準(zhǔn)確性，增強(qiáng)企業(yè)的市場價值和占比，幫助企業(yè)實現(xiàn)給整個供應(yīng)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，加速低碳物流技術(shù)的研發(fā)和運(yùn)用，不斷提升企業(yè)的競爭力。
二、低碳物流的影響因素
（一）技術(shù)因素
1. 發(fā)展低碳物流的初期成本
較高。低碳物流最主要的就是要利用清潔能源，而傳統(tǒng)的車輛都不能完全支持清潔能源的使用。所以，要使用清潔能源，就需要對運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸車輛進(jìn)行更換，更換的成本很大，很少有企業(yè)能在短時間內(nèi)將所有車輛全部進(jìn)行更換[3]。
2. 新能源車輛的使用較之與
普通車輛而言，技術(shù)含量更高，也就要求企業(yè)在使用時需要具備更高的技術(shù)水平。而大部分物流運(yùn)輸企業(yè)都是基層性的企業(yè)，很難掌握很高的技術(shù)以及很專業(yè)的知識，所以也在很大程度上限制了低碳物流的發(fā)展。
3. 新能源車輛相較于普通車
輛，是用電續(xù)航的，續(xù)航的里程沒有普通車輛長，就導(dǎo)致了需要頻繁的充電。新能源車輛充電需要很長的時間，因此會在一定的程度上增加運(yùn)輸時間，降低運(yùn)輸效率。另外，由于新能源電樁這一技術(shù)的局限性，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)無法具備安裝新能源電商的條件，所以導(dǎo)致物流運(yùn)輸在這些地域上是無法使用性能源車輛的[4]。這些綜合的負(fù)面因素會導(dǎo)致整個物流企業(yè)在推廣低碳物流時受到很大的阻力和困難。
（二）市場因素
就整個物流運(yùn)輸行業(yè)市場而言，消費(fèi)者在選擇運(yùn)輸方式的時候只會考慮運(yùn)輸速度的快慢以及價格的高低，并不會過多的關(guān)注于環(huán)保問題，這就導(dǎo)致物流企業(yè)在發(fā)展的時候更看重于物流的速度和價格，從而忽視物流環(huán)節(jié)的環(huán)保。而且就目前我國的法律法規(guī)而言，并沒有形成明確的支持性條文，所以整個低碳物流領(lǐng)域的發(fā)展還存在支持力度不夠、行業(yè)規(guī)范不強(qiáng)的問題。
（三）社會因素
就社會因素來講，首先社會公眾的環(huán)保意識不夠強(qiáng)烈，缺乏對于低碳物流的支持力度和認(rèn)可力度，消費(fèi)者在選擇時就不會優(yōu)先考慮物流是否環(huán)保，從而導(dǎo)致了低碳物流在消費(fèi)者這個層面的推廣具有很大的阻力，影響了物流行業(yè)推廣使用低碳物流的主動性。另外，很多物流企業(yè)在發(fā)展的過程中沒有很強(qiáng)的社會責(zé)任感，也就導(dǎo)致其并不會自覺主動的推廣低碳物流這一理念。最后，由于中國一些傳統(tǒng)的陋習(xí)，例如婚慶送禮，必講排場開豪車等不良消費(fèi)習(xí)慣的影響，低碳環(huán)保的理念，在對社會大眾普及推廣上存在一定的難度。諸多社會方面的因素導(dǎo)致了人們對于低碳物流的認(rèn)可度不高，企業(yè)對于發(fā)展低碳物流的積極性不強(qiáng)。
三、生態(tài)保護(hù)理念下低碳物流的發(fā)展策略
（一）樹立低碳物流理念
發(fā)展低碳物流物流運(yùn)輸行業(yè)的必然趨勢。因此，所有企業(yè)都需要強(qiáng)化低碳物流這一理念，加強(qiáng)對這一理念的認(rèn)可。首先，政府在這一環(huán)節(jié)就需要加大對低碳物流理念的宣傳力度，讓低碳物流這一概念深入到運(yùn)流運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)之中，并促使低碳物流這一目標(biāo)成為檢驗物流企業(yè)發(fā)展合規(guī)性的必要因素。另外，各主管部門也要不斷加強(qiáng)對于低碳物流發(fā)展思想的認(rèn)可度，要加強(qiáng)對于各個企業(yè)、各個部門以及各崗位工作人員的教育和培訓(xùn)力度，要使得整個行業(yè)自身所有的工作人員，對低碳理念持有高認(rèn)可的態(tài)度，將低碳理念貫徹到自己實際的工作當(dāng)中，從而有效的促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展[5]。與此同時，也要加強(qiáng)對于社會公眾的低碳化物流理念宣傳，要提高全民對于低碳生活的認(rèn)可程度，促使消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品和物流的時候。自覺選擇低碳物流的方式，從而實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的低碳循環(huán)發(fā)展。作為物流企業(yè)而言，其經(jīng)營者和管理者要樹立極強(qiáng)的低碳環(huán)保理念，從自身做起，認(rèn)真履行企業(yè)的社會責(zé)任，努力實現(xiàn)企業(yè)各個環(huán)節(jié)的節(jié)能措施和環(huán)保建設(shè)，助力運(yùn)輸企業(yè)各個環(huán)節(jié)的低碳轉(zhuǎn)型，減少廢氣排放，以此實現(xiàn)企業(yè)低碳綠色可循環(huán)發(fā)展。
（二）完善相關(guān)法律法規(guī)
政府相關(guān)部門應(yīng)制定并完善相應(yīng)的法律法規(guī)，明確企業(yè)、政府和消費(fèi)者之間的權(quán)利和義務(wù)。規(guī)劃合理的物流碳排放標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)對低碳物流領(lǐng)域的執(zhí)法力度，確保法律法規(guī)的有效實施；在此基礎(chǔ)上，對物流企業(yè)碳排放的限制和控制也要加強(qiáng)，要盡快制定碳排放稅以及建立碳排放權(quán)交易的政策，以此增加企業(yè)碳排放的成本，促使企業(yè)自主的采取低碳物流來降低成本，進(jìn)而達(dá)到減少物流環(huán)節(jié)碳排放的目的。另外，對于物流環(huán)節(jié)中的包裝環(huán)節(jié)，政府也應(yīng)該要加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，鼓勵企業(yè)采用更加環(huán)保的包裝材料，減少包裝廢棄物的產(chǎn)生，并且對于包裝廢棄物的回收和再利用予以支持，推動綠色包裝的發(fā)展，助力物流全過程的低碳化。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，政府也應(yīng)該要積極鼓勵企業(yè)采取低碳運(yùn)輸?shù)姆绞?，可以通過道路交通規(guī)劃和管理政策的優(yōu)化，促進(jìn)企業(yè)對于低碳運(yùn)輸方式的運(yùn)用，進(jìn)而降低整個運(yùn)輸過程的碳排法[6]。
（三）優(yōu)化專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)
發(fā)展低碳物流還要對相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，第一，要加強(qiáng)新能源車輛和綠色能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。于政府而言，就應(yīng)該出臺相應(yīng)的政策鼓勵企業(yè)，以資金、政策作為獎勵，激勵企業(yè)加強(qiáng)對于新能源車輛和相關(guān)技術(shù)的研究，并且由政府牽頭建立產(chǎn)學(xué)研合作平臺，促進(jìn)各方優(yōu)勢資源的整合，降低企業(yè)技術(shù)研發(fā)的成本，提高技術(shù)研發(fā)的效率，促使企業(yè)能夠最大程度地使用更先進(jìn)的新能源車輛和技術(shù)，助力低碳物流的發(fā)展。第二，要從行業(yè)角度牽頭，建立專業(yè)化的物流信息平臺，推動綠色低碳物流的規(guī)范性發(fā)展，為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供更可靠的信息支撐。第三，行業(yè)內(nèi)要加強(qiáng)綠色低碳物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，要促進(jìn)低碳物流技術(shù)在運(yùn)輸領(lǐng)域的規(guī)劃合理化應(yīng)用，保證技術(shù)和運(yùn)輸?shù)陌踩e極引導(dǎo)新技術(shù)研發(fā)并加速新技術(shù)的推廣。
（四）引進(jìn)低碳物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人才
低碳物流作為一項新的概念和新技術(shù)，在實施和發(fā)展的過程中都需要高素質(zhì)的人才，所以政府和企業(yè)都要加大對于低碳物流領(lǐng)域高素質(zhì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，要積極培養(yǎng)一批具備低碳物流理念并且熟悉該領(lǐng)域技術(shù)的高素質(zhì)人才，加強(qiáng)對現(xiàn)有相關(guān)工作人員的專業(yè)知識和技能水平培訓(xùn)，引進(jìn)更多國際上優(yōu)秀的人才加入到低碳物流領(lǐng)域發(fā)展中，并建立有效的激勵機(jī)制，激發(fā)創(chuàng)新和創(chuàng)造力，推進(jìn)低碳物流領(lǐng)域的發(fā)展，提升物流企業(yè)的競爭力，促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。
（五）建立智能物流體系
低碳物流的發(fā)展離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”的運(yùn)用。低碳物流要做到可持續(xù)發(fā)展，就需要構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能物流系統(tǒng)，通過建立這一系統(tǒng)，可以使得物流在配送的過程當(dāng)中能夠更好的實現(xiàn)資源信息共享，并在使用的過程中，還要健全智能物流系統(tǒng)的管理機(jī)制，通過大數(shù)據(jù)信息技術(shù)、云計算技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)等，實現(xiàn)智能物流模式的創(chuàng)新，并促進(jìn)資源利用效率最大化，增強(qiáng)低碳物流的可持續(xù)性發(fā)展能力。
四、結(jié)語
從目前傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)展來看，其已經(jīng)無法適應(yīng)于全球貿(mào)易的發(fā)展需求。所以，我國物流行業(yè)急需加快轉(zhuǎn)型升級，向低碳物流方向發(fā)展。通過建立健全低碳物流領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)、引導(dǎo)企業(yè)和社會大眾樹立低碳物流理念，優(yōu)化該領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)、引進(jìn)專業(yè)人才等多項措施，助力低碳物流的發(fā)展，建立人與自然和諧共生的低碳物流循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，助力社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
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