在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。物流運(yùn)輸的速度也在不斷刷新，人們?cè)诔掷m(xù)享受著高效互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境所帶來的服務(wù)，企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流一面節(jié)約成本，一面提升服務(wù)質(zhì)量，物流運(yùn)輸不斷影響著各行各業(yè)。本文主要探討面對(duì)后疫情時(shí)代的物流運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}及其隱患，提出一些合理化建議。
一、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)
1.1反應(yīng)快速化。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，物流服務(wù)從業(yè)者能夠更加敏銳地感知到上游和下游的物流和配送需求，并且能夠以更快的速度完成，同時(shí)還能夠提升貨物的周轉(zhuǎn)率。
1.2功能集成化。
現(xiàn)代物流的重點(diǎn)在于將物流渠道與商業(yè)渠道、物流服務(wù)項(xiàng)目、物流環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)等整合在一起，從而提高供應(yīng)鏈的效率和以客戶為中心的結(jié)果導(dǎo)向，這種整合不僅僅可以提高效率，而且能夠降低成本，提升整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)男省?/div>
1.3服務(wù)專業(yè)化。
現(xiàn)代
物流越來越向著以客戶滿意為第一目標(biāo)的方向發(fā)展，對(duì)于物流企業(yè)的從業(yè)人員的素養(yǎng)要求越來越高，在不斷提升速度的同時(shí)，終端客戶接收產(chǎn)品的體驗(yàn)感也越來越受到物流企業(yè)的重視。例如：物品外觀是否損傷？商品是否擺放在了指定地點(diǎn)？送貨時(shí)間是否跟客戶進(jìn)行了協(xié)商確認(rèn)？跟客戶溝通的過程是否文明禮貌？這都是服務(wù)專業(yè)化的直觀體現(xiàn)。
二、目前物流運(yùn)輸過程中存在的安全問題及隱患
2.1裝卸中存在的安全問題及隱患。
裝卸中存在的主要問題也分為制度、員工、機(jī)械等三個(gè)方面的問題。第一，物流企業(yè)在制度上不完善，對(duì)于整個(gè)裝卸過程，沒有完備的管理制度。在關(guān)注速度的情況下，過分強(qiáng)調(diào)“快”，從而忽視了標(biāo)準(zhǔn)的制度流程帶來的安全保障。人們期待物流運(yùn)輸速度越來越快，但是，物流運(yùn)輸過程中的安全管理問題也越來越成為政府安全管理部門和物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題。[1]第二，物流企業(yè)中員工的素質(zhì)普遍不高，不能夠從根源上意識(shí)到裝卸中提升安全意識(shí)的重要性，在個(gè)別企業(yè)，還存在著裝卸員工年齡偏大，甚至裝卸現(xiàn)場(chǎng)無限制吸煙的情況。第三，對(duì)于裝卸機(jī)械的使用，保養(yǎng)意識(shí)極其淡薄，車輛老化、長(zhǎng)期超負(fù)荷使用甚至有些車輛在使用過程中產(chǎn)生自燃現(xiàn)象。另外，選擇不恰當(dāng)?shù)难b卸工具，還會(huì)引起貨物傾倒，造成人員受傷、物品損壞。
2.2運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的安全問題及隱患。
物流的運(yùn)輸是整個(gè)物流安全中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，當(dāng)今時(shí)代，我們可以通過完備的物流體系享受到全世界的商品。陸運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)，各種方式的運(yùn)輸通過大數(shù)據(jù)給出了最佳的路線。但是在運(yùn)輸?shù)倪^程中，存在著諸多方面的風(fēng)險(xiǎn)，就陸運(yùn)而言，車輛的安全也涉及人和貨物的安全，是物流安全生產(chǎn)的重中之重。[2]另外，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)倪^程中，不同地域的氣候變化，雨雪、冰凍、大霧，都會(huì)對(duì)運(yùn)輸過程造成安全隱患，不容忽視。
三、推進(jìn)物流運(yùn)輸安全管理的對(duì)策
3.1著力提升企業(yè)安全管理制度。
企業(yè)不僅僅要及時(shí)建立安全管理制度并且要根據(jù)時(shí)代的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)的變化適時(shí)更新安全管理制度。同時(shí)，要建立安全管理監(jiān)督部門，將安全管理制度明確化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，使之成為物流企業(yè)全體員工的行為習(xí)慣。從而形成既快又穩(wěn)的服務(wù)體系。
3.2加大員工安全培訓(xùn)教育。
要定期開展裝卸員工的安全教育，對(duì)于裝卸過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)行為、危險(xiǎn)物品要及時(shí)地備注并且及時(shí)對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)做到預(yù)估，提前處理。在人員的配置層面，要注意年齡結(jié)構(gòu)的配置，老員工經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)強(qiáng)，但體力和反應(yīng)能力欠缺。年輕員工體力好，反應(yīng)快，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，但是風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)薄弱。合理配備裝卸團(tuán)隊(duì)的年齡層次，能夠既保證裝卸速度，又保證安全生產(chǎn)。
3.3安全文明使用機(jī)械。
在物流行業(yè)，如今自動(dòng)化程度也越來越高，自動(dòng)三維倉庫就是使用高質(zhì)量的貨架和堆高車進(jìn)行三維自動(dòng)倉儲(chǔ)。在設(shè)備上應(yīng)用了紅外、激光、無線電、伺服驅(qū)動(dòng)、電力技術(shù)等高端的技術(shù)[3]。技術(shù)的提升從很大程度上能夠彌補(bǔ)老化的設(shè)備引起的自燃、停車等安全問題的同時(shí)，也極大地提升了效率。但同時(shí)，對(duì)于自動(dòng)化設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，也必須引起企業(yè)的重視，應(yīng)該對(duì)這些機(jī)械設(shè)備做標(biāo)準(zhǔn)化的定期維護(hù)保養(yǎng)，并在企業(yè)中設(shè)專職崗位負(fù)責(zé)，將保養(yǎng)記錄定期存檔備查。
3.4運(yùn)輸過程中的安全保障。
要想保證運(yùn)輸中的安全，就一定要做風(fēng)險(xiǎn)的事前管控。利用大數(shù)據(jù)在出發(fā)前對(duì)目的地及途經(jīng)地的天氣、道路狀況、跟車人員配置、運(yùn)輸行程時(shí)間、運(yùn)輸車輛本身的安全狀態(tài)做合理規(guī)劃和安排。要對(duì)車輛駕駛從業(yè)人員技術(shù)、資質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)對(duì)駕駛員和安全責(zé)任制度的監(jiān)督，提高駕駛員的安全駕駛技能和安全意識(shí)。
四、結(jié)語
綜上所述，能夠清晰地看到，物流運(yùn)輸?shù)陌踩√幷f，關(guān)系到物流企業(yè)的員工的安全，往大處說，關(guān)系整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。企業(yè)一定不能掉以輕心，要將物流安全的隱患消滅在萌芽之中，物流行業(yè)才會(huì)更好更快發(fā)展，為新時(shí)代中國經(jīng)濟(jì)的疫情后復(fù)蘇提供強(qiáng)勁動(dòng)力。
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