1. 研究背景

物流作為一門開(kāi)展較晚的學(xué)科，與生產(chǎn)加工的學(xué)科相比，其發(fā)展存在明顯的滯后現(xiàn)象。物流技術(shù)的發(fā)展往往落后于生產(chǎn)技術(shù)，這導(dǎo)致了物流領(lǐng)域存在著后進(jìn)性這一特點(diǎn)。隨著現(xiàn)代電子商務(wù)與經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也在不斷擴(kuò)大。而現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展將更好的幫助物流行業(yè)適應(yīng)當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)，避免差距進(jìn)一步的放大?？梢钥隙ǖ氖?，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)存在密不可分的聯(lián)系，本文旨在調(diào)查物流作業(yè)中的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用，通過(guò)調(diào)查研究了解其運(yùn)作模式、應(yīng)用領(lǐng)域及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)物流信息技術(shù)應(yīng)用所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)進(jìn)行深入分析，為物流領(lǐng)域的發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

2. 物流作業(yè)與信息技術(shù)概念

2.1物流作業(yè)概念

物流作業(yè)是指將產(chǎn)品或服務(wù)從供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)浇邮艿氐娜^(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，其中包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拌勻、包裝、流通加工、配送、信息處理等諸多環(huán)節(jié)。在這些環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合下，克服了供應(yīng)方與需求方在時(shí)間維度和空間維度方面的距離，創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值與空間價(jià)值。

2.2現(xiàn)代信息技術(shù)概念

現(xiàn)代信息技術(shù)是指借助以微電子學(xué)為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和電信技術(shù)，二者相結(jié)合而形成的手段，對(duì)聲音的、圖像的、文字的、數(shù)字的各種傳感信號(hào)的信息進(jìn)行獲取、加工、處理、儲(chǔ)存、傳播和使用的能動(dòng)技術(shù)。它的核心是信息學(xué)，主要包括微電子技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)等。

3. 物流作業(yè)中信息技術(shù)的應(yīng)用

3.1自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

自動(dòng)化是物流行業(yè)的重要發(fā)展方向之一。通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)，可以在各個(gè)環(huán)節(jié)中提高效率。同時(shí)一些自動(dòng)化設(shè)備將取代傳統(tǒng)人工，大大降低了人工成本。具體來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化分揀系統(tǒng)可以通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)識(shí)別貨物的特征，然后自動(dòng)進(jìn)行分揀和包裝工作。與傳統(tǒng)人工相比，配送效率與分揀準(zhǔn)確性得到大幅提高。其中具有代表性的就是某物流企業(yè)“亞洲一號(hào)”自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，它在立體化倉(cāng)庫(kù)堆料機(jī)、AMR自主移動(dòng)機(jī)器人、某型號(hào)機(jī)器人、某型號(hào)穿梭車、視覺(jué)六軸機(jī)械臂等自動(dòng)化設(shè)備幫助下，這些設(shè)備的使用倉(cāng)庫(kù)在很大程度上實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化操作，從而極大地提高了整體運(yùn)營(yíng)效率。

3.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)通俗的講就是將所有物品信息與互聯(lián)網(wǎng)連接，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交換，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。而要想使物品做到與互聯(lián)網(wǎng)相連，必須要借助諸如射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（E D I）、全球定位導(dǎo)航技術(shù)（GPS）等技術(shù)與相應(yīng)的傳感器幫助。其中，對(duì)于普通用戶而言接觸最廣的還是GPS技術(shù)。在日常生活中，人們借助GPS或是現(xiàn)在的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行路徑規(guī)劃導(dǎo)航。在物流作業(yè)中，人們借助EDI、GPS等技術(shù)實(shí)時(shí)查看物流信息中的位置信息并提供大致的貨物送達(dá)時(shí)間。這項(xiàng)功能已經(jīng)被人們所熟知，可以說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流作業(yè)的運(yùn)用已經(jīng)相當(dāng)成熟。

3.3大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)技術(shù)也是目前比較主流的信息技術(shù)之一，可以對(duì)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。對(duì)于日常生活而言，大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用往往會(huì)給人們?cè)斐梢恍├_，如廣告推送、大數(shù)據(jù)殺熟等。但是在物流作業(yè)中，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)大量的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，從而為物流企業(yè)提供支持。比如，通過(guò)對(duì)歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)和市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以對(duì)未來(lái)運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)行預(yù)測(cè)，以便于制定更合理的運(yùn)輸方案以及規(guī)劃運(yùn)輸路線。另外通過(guò)大數(shù)據(jù)調(diào)研，可以更好的對(duì)客戶行為進(jìn)行分析，幫助物流企業(yè)更好了解客戶需求，優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)。例如，某物流企業(yè)的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、京尊達(dá)等，這些都是經(jīng)過(guò)了解到用戶的實(shí)際需求而開(kāi)發(fā)出的場(chǎng)景，這樣不僅能夠更好的滿足用戶需要，還可以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

3.4人工智能技術(shù)的應(yīng)用

人工智能技術(shù)也是時(shí)下熱門的技術(shù)之一，其目的是讓計(jì)算機(jī)可以像人一樣思考。通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理、深度學(xué)習(xí)等核心技術(shù)，來(lái)解決生活中的實(shí)際問(wèn)題。在物流作業(yè)中的運(yùn)用也十分多樣，既可以利用人工智能技術(shù)輔助企業(yè)決策，也可以用人工智能代替部分人工工作。例如，目前國(guó)內(nèi)許多快遞公司將客服由人工智能替換原有的人工客服。在自然語(yǔ)言處理技術(shù)的加持下，人工客服可以對(duì)用戶提出的問(wèn)題進(jìn)行識(shí)別并進(jìn)行積極回饋，這一過(guò)程并沒(méi)有時(shí)間與地點(diǎn)的限制。

3.5云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用

云計(jì)算技術(shù)是指利用網(wǎng)絡(luò)形成的擁有極強(qiáng)計(jì)算能力的系統(tǒng)，可儲(chǔ)存、集合相關(guān)資源并實(shí)現(xiàn)按需配置，給用戶提供更加個(gè)性化的服務(wù)。云計(jì)算技術(shù)為物流行業(yè)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理能力。通過(guò)云計(jì)算技術(shù)的運(yùn)用，物流企業(yè)可以將大量的客戶、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)刃畔?shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并對(duì)其分析處理。這有助于企業(yè)更好地了解市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，優(yōu)化運(yùn)輸路線和庫(kù)存管理，降本增效，提高用戶滿意度。比如，現(xiàn)在的物流企業(yè)利用云計(jì)算技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)站位置進(jìn)行更加合理的優(yōu)化布局，本市發(fā)本市收的快遞需要去鄰市中轉(zhuǎn)的現(xiàn)象已大幅減少。

4. 物流作業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)

4.1物流作業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

物流作業(yè)中應(yīng)用信息技術(shù)有著諸多優(yōu)勢(shì)。首先，它可以降低成本。自動(dòng)化搬運(yùn)器械、自動(dòng)化分揀設(shè)備、人工智能客服等都可以很好的替代傳統(tǒng)人工。從長(zhǎng)期來(lái)看，機(jī)器的使用成本將遠(yuǎn)低于人工。其次，它可以提高效率。利用RDIF技術(shù)，自動(dòng)分揀設(shè)備可以很快的將運(yùn)往不同地區(qū)的貨物加以區(qū)分。而這一過(guò)程采用人工分揀則需要人先閱讀并找出關(guān)鍵信息，再分揀至相應(yīng)傳送帶等位置，效率遠(yuǎn)不如機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，人工在長(zhǎng)時(shí)間工作出現(xiàn)疲勞極易導(dǎo)致工作失誤，進(jìn)一步影響效率。最后，它可以幫助企業(yè)優(yōu)化升級(jí)。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以更好的了解用戶需求以及市場(chǎng)趨勢(shì)，幫助企業(yè)提高用戶滿意度，最終達(dá)到企業(yè)優(yōu)化自身的產(chǎn)品服務(wù)的目的。

4.2物流作業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的挑戰(zhàn)

物流作業(yè)中應(yīng)用信息技術(shù)同樣面臨一些挑戰(zhàn)。第一，之前所提到的立體智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)需要大量的資金投入，不僅對(duì)于新建立的智能化倉(cāng)庫(kù)而言，還需要專業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)。無(wú)論是招聘新的技術(shù)人員還是培訓(xùn)現(xiàn)有員工都需要大量的時(shí)間和金錢成本。第二，有的小型物流企業(yè)信息化水平較低，不僅缺乏硬件設(shè)施，與之匹配的軟件系統(tǒng)也同樣存在不足。這樣一來(lái)，想要實(shí)現(xiàn)物流信息的及時(shí)傳遞存在一定困難。第三，現(xiàn)代信息技術(shù)多依賴于互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)安全也是需要關(guān)注的重點(diǎn)。特別是需要做好應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊和數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

5. 結(jié)論與建議

物流作業(yè)中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的一大重要發(fā)展方向。通過(guò)調(diào)查研究現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用，分析其給物流行業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)，可以更好的了解該行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?？傮w而言，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用為物流作業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是巨大的，物流企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)物流作業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用研究，推動(dòng)物流行業(yè)的自動(dòng)化、數(shù)字化以及智能化的發(fā)展。未來(lái)，伴隨著技術(shù)不斷升級(jí)，法律法規(guī)不斷完善，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)展，物流作業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的挑戰(zhàn)也會(huì)得到完美解決。