我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從20世紀(jì)80年代初我國(guó)引入現(xiàn)代物流概念開始起步，歷經(jīng)40多年的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模已經(jīng)躋身全球前列。特別是黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央以更大力度推動(dòng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，著力打通現(xiàn)代物流“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，著力夯實(shí)現(xiàn)代流通體系的基礎(chǔ)，加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。以鐵路、公路、民航、水運(yùn)為骨干的立體化交通網(wǎng)不斷完善，物流樞紐、物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系日趨完善，物流服務(wù)能力和水平持續(xù)提升，對(duì)暢通經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到重要支撐作用。

隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)的廣泛應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)不斷加快，推動(dòng)線上線下加速融合，電子商務(wù)快速增長(zhǎng)，網(wǎng)上購(gòu)物日益普及。2023年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1320.7億件，同比增長(zhǎng)19.4%，業(yè)務(wù)量連續(xù)10年位居全球第一。電商的迅速發(fā)展，促進(jìn)物流技術(shù)裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷提速，物流新技術(shù)新模式新服務(wù)不斷涌出，數(shù)智化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化程度穩(wěn)步提升，智慧物流、綠色物流、共享物流不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐作用日益凸顯。2023年2月，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，這是我國(guó)物流業(yè)第一個(gè)五年規(guī)劃。按照規(guī)劃目標(biāo)要求，要構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流發(fā)展體系，對(duì)建設(shè)現(xiàn)代物流一體化體系提出了新的更高要求。現(xiàn)代物流業(yè)必須正視面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，從供需兩側(cè)同時(shí)發(fā)力，加快解決物流區(qū)域發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題，堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展道路，扎實(shí)推動(dòng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化提供物流支撐。

全面構(gòu)筑一體化現(xiàn)代物流體系面臨的主要問(wèn)題

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施部分領(lǐng)域短板問(wèn)題仍然突出。雖然我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成績(jī)，但從總體上看，物流基礎(chǔ)設(shè)施短板問(wèn)題仍然突出，從區(qū)域上看，我國(guó)西部地區(qū)、廣大農(nóng)村地區(qū)、國(guó)際物流通道還有不少問(wèn)題，制約物流一體化發(fā)展。從體系上看，各種交通運(yùn)輸方式互聯(lián)互通不夠，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展不足；城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展不夠，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和消費(fèi)品下鄉(xiāng)物流通道仍存堵點(diǎn)；農(nóng)村客、貨、郵等物流方式融合共享發(fā)展不足，影響農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)效率。冷鏈物流設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求不匹配，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)亟待完善。從專業(yè)領(lǐng)域看，高鐵物流、航空物流以及物流供應(yīng)鏈管理發(fā)展滯后，國(guó)家物流樞紐布局統(tǒng)籌不夠，物流資源要素配置尚需優(yōu)化。大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不足，應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流組織能力亟待加強(qiáng)，戰(zhàn)略物流、應(yīng)急物流、安全物流保供保障能力滯后?，F(xiàn)代物流與先進(jìn)制造、商貿(mào)流通等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不夠，相關(guān)業(yè)務(wù)缺乏協(xié)同，物流企業(yè)一體化、個(gè)性化的服務(wù)能力有待提升。

現(xiàn)代物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益釋放不足，供給側(cè)改革仍需發(fā)力。目前，結(jié)構(gòu)性問(wèn)題一直是困擾和制約物流業(yè)一體化發(fā)展的突出問(wèn)題，解決這一問(wèn)題必須要持續(xù)深化物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在企業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、安全應(yīng)急結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等多方面。企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化發(fā)展不平衡，專精特新中小物流企業(yè)規(guī)模不足，集群優(yōu)勢(shì)不明顯。物流服務(wù)模式比較單一，提供物流系統(tǒng)解決方案能力不足。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，缺少世界一流跨國(guó)物流集團(tuán)?，F(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新資源比較分散，基礎(chǔ)性、前瞻性、前沿性技術(shù)研究能力不足，核心關(guān)鍵技術(shù)仍有短板，部分零部件仍然依賴進(jìn)口。物流供應(yīng)鏈管理能力欠缺，上下游企業(yè)協(xié)同不夠，各類資源共享不足，全過(guò)程全鏈條提質(zhì)增效存在較大空間。供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、防控、應(yīng)對(duì)能力不足，重大物流基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵物流技術(shù)裝備、重要物流數(shù)據(jù)信息的安全防控能力不夠，供應(yīng)鏈的安全性穩(wěn)定性和運(yùn)行效率有待提升。

現(xiàn)代物流發(fā)展亟需向新模式新技術(shù)新業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變。部分物流企業(yè)缺乏綠色發(fā)展意識(shí)，將綠色發(fā)展理念融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程不夠，綠色物流裝備、技術(shù)投入不足，還沒(méi)有全面推廣綠色運(yùn)輸、綠色包裝、節(jié)能減排技術(shù)和裝備。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型滯后，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代新興技術(shù)能力較弱，數(shù)據(jù)信息的采集、分析和應(yīng)用能力不足，經(jīng)營(yíng)管理、科技創(chuàng)新、客戶服務(wù)等方面還沒(méi)有全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，物流資源線上線下融合聯(lián)動(dòng)不足。數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展不夠，物流園區(qū)、物流樞紐、倉(cāng)儲(chǔ)基地的數(shù)字化服務(wù)保障能力較弱。一體化物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)滯后，信息資源沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共建共享，物流組織方式和服務(wù)流程尚需優(yōu)化，提供“一站式”物流系統(tǒng)解決方案能力不足。同時(shí)，國(guó)際物流一體化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系存在堵點(diǎn)卡點(diǎn)，國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)、航空物流、跨境公路班車等各類物流形態(tài)還需要進(jìn)一步完善。物流行業(yè)規(guī)則、管理、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化程度不高，制度聯(lián)通和標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)還需要不斷加強(qiáng)。

現(xiàn)代物流一體化發(fā)展?fàn)I商環(huán)境保障能力有待加強(qiáng)。隨著產(chǎn)業(yè)變革和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，對(duì)物流政務(wù)環(huán)境、監(jiān)管環(huán)境、金融環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境等都提出了新的更高要求。政務(wù)環(huán)境方面，行政審批事項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和流程程序較多，用地獲取、投資審批、破產(chǎn)退出等難度較大，物流領(lǐng)域“放管服”改革尚需進(jìn)一步深化，電子化政務(wù)和一網(wǎng)通辦仍需規(guī)范。財(cái)稅環(huán)境方面，企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)仍然較重，減稅降費(fèi)政策需要進(jìn)一步落實(shí)落地。小微企業(yè)融資渠道不暢，普惠金融政策落實(shí)需要加大力度。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境方面，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍存亂象，行業(yè)自律意識(shí)不強(qiáng)，超載超限問(wèn)題仍然突出，跨區(qū)域、跨部門聯(lián)合執(zhí)法有待加強(qiáng)。企業(yè)信用體系建設(shè)不完善，尚未全面建立一體化的物流信息服務(wù)平臺(tái)，相關(guān)信息還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共建共享。企業(yè)失信懲罰機(jī)制不完善，失信成本較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境亟待進(jìn)一步規(guī)范。物流行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)需要加強(qiáng)，協(xié)助政府決策、服務(wù)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展能力需要進(jìn)一步提升。

全面構(gòu)筑一體化現(xiàn)代物流體系的主要策略

持續(xù)建設(shè)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，補(bǔ)齊一體化現(xiàn)代物流設(shè)施短板。各地方要認(rèn)真落實(shí)國(guó)家《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，加快推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、提檔升級(jí)，盡快補(bǔ)齊制約物流一體化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施短板，構(gòu)建功能齊全、體系完備、技術(shù)先進(jìn)、銜接順暢的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。要進(jìn)一步優(yōu)化完善公路、鐵路、水運(yùn)、航空等設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)各類交通方式互聯(lián)互通，構(gòu)建相互銜接順暢有序的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。立足服務(wù)國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)用地、用海、用能等政策支持，持續(xù)優(yōu)化國(guó)家物流樞紐布局，推進(jìn)物流樞紐資源整合，優(yōu)化物流資源配置，積極推進(jìn)大宗商品儲(chǔ)備設(shè)施建設(shè)以及航空物流、應(yīng)急物流、危化品物流發(fā)展，加快建設(shè)大樞紐、大市場(chǎng)、大通道。進(jìn)一步完善城鄉(xiāng)商貿(mào)物流設(shè)施，優(yōu)化農(nóng)村物流、西部地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)完善農(nóng)村客、貨、郵站點(diǎn)，推動(dòng)客貨郵融合發(fā)展，著力提升農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)組織效率和服務(wù)品質(zhì)，打通農(nóng)村物流發(fā)展的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，切實(shí)解決制約農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和消費(fèi)品下鄉(xiāng)“最后一公里”問(wèn)題，更好服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。加快冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，以國(guó)家冷鏈物流基地項(xiàng)目建設(shè)為牽動(dòng)，不斷完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，暢通生鮮果品、農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸通道。加快物流網(wǎng)絡(luò)與先進(jìn)制造、商貿(mào)流通、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)融合，加強(qiáng)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)同，促進(jìn)現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展。

不斷深化物流業(yè)提質(zhì)增效升級(jí)，持續(xù)拓展現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)提質(zhì)增效升級(jí)是構(gòu)建一體化現(xiàn)代物流體系的內(nèi)在要求。要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向和系統(tǒng)思維，立足于經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展全局，統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)和城鄉(xiāng)物流資源的要求，從企業(yè)、技術(shù)、供應(yīng)鏈、安全應(yīng)急體系等多個(gè)維度入手，突出重點(diǎn)、分類施策，推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。企業(yè)層面，要不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大，立足規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化發(fā)展，致力培育一批專精特新中小物流企業(yè)集群和專業(yè)化物流企業(yè)，加快培育現(xiàn)代物流世界一流企業(yè)集團(tuán)，推動(dòng)物流服務(wù)由傳統(tǒng)單一的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)向提供系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，形成良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。技術(shù)層面，持續(xù)深化物流技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)關(guān)鍵核心裝備技術(shù)攻關(guān)，努力突破“卡脖子”技術(shù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)性、前瞻性、前沿性技術(shù)研究，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)科技自立自強(qiáng)。供應(yīng)鏈層面，加強(qiáng)企業(yè)協(xié)同，統(tǒng)籌配置各類資源，推動(dòng)資源共享、共同配送、共享物流，提升供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，促進(jìn)全過(guò)程全鏈條成本管控。加強(qiáng)現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈建設(shè)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、防控、應(yīng)對(duì)等能力建設(shè)，在更寬領(lǐng)域、更深層次推動(dòng)物流降本增效。安全應(yīng)急層面，強(qiáng)化安全應(yīng)急物流保障，加強(qiáng)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵物流技術(shù)裝備、戰(zhàn)略物資、重要物流數(shù)據(jù)信息等的安全防控，進(jìn)一步優(yōu)化完善應(yīng)急物流設(shè)施布局，加快提升應(yīng)急物流組織能力，確保應(yīng)急物流安全通暢，不斷提升供應(yīng)鏈的韌性、安全性和穩(wěn)定性。

加快物流業(yè)數(shù)字科技賦能，推動(dòng)現(xiàn)代物流智能化綠色化發(fā)展。數(shù)智化綠色化發(fā)展是加快轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式、推動(dòng)現(xiàn)代物流一體化的重要途徑。要將綠色發(fā)展理念融入物流企業(yè)、物流供應(yīng)鏈發(fā)展各環(huán)節(jié)全過(guò)程，引導(dǎo)企業(yè)加快物流裝備綠色化改造和應(yīng)用，推廣減碳、零碳、負(fù)碳技術(shù)，推廣綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色服務(wù)，主動(dòng)節(jié)能減排、減少污染，實(shí)現(xiàn)各類資源利用的集約和節(jié)約，加快推動(dòng)物流業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型。推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代新興技術(shù)推動(dòng)物流要素?cái)?shù)據(jù)化網(wǎng)絡(luò)化，加強(qiáng)對(duì)物流大數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用，挖掘物流數(shù)據(jù)價(jià)值，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)制造、科技創(chuàng)新、客戶服務(wù)業(yè)務(wù)數(shù)字化，培育物流數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)物流資源線上線下融合聯(lián)動(dòng)，開發(fā)多樣化定制化的應(yīng)用場(chǎng)景。推動(dòng)物流智慧化應(yīng)用，大力推廣智慧物流技術(shù)裝備，加快無(wú)人配送、智能機(jī)器人、無(wú)人駕駛等技術(shù)應(yīng)用，積極推進(jìn)物流園區(qū)、物流樞紐、倉(cāng)儲(chǔ)基地等的智能化升級(jí)改造，提升數(shù)字化服務(wù)保障能力。加快數(shù)字化、綠色化、智能化物流技術(shù)的研究，培育物流新質(zhì)生產(chǎn)力，大力發(fā)展現(xiàn)代物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，積極推進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)物流全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)。加快物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)信息資源共建共享，不斷優(yōu)化物流組織方式和服務(wù)流程，推動(dòng)打造“一站式”物流系統(tǒng)解決方案，培育智慧物流服務(wù)新生態(tài)。

加快推動(dòng)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，致力構(gòu)建全球一體化物流服務(wù)體系。進(jìn)一步打通國(guó)際物流大通道，依托國(guó)家主要物流樞紐城市、沿海沿邊口岸城市等，完善國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)、航空物流、跨境公路班車等各類物流形態(tài)，構(gòu)建要素高效集聚、服務(wù)模式多樣、國(guó)際銜接緊密的國(guó)際物流大通道。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)海陸、?？铡⒖湛盏榷喾N運(yùn)輸方式有機(jī)融合，補(bǔ)齊國(guó)際物流短板，打造一體化運(yùn)作的物流服務(wù)平臺(tái)和覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成優(yōu)質(zhì)高效的國(guó)際物流服務(wù)體系。積極推動(dòng)現(xiàn)代物流融入中國(guó)制造、中國(guó)基建協(xié)同“走出去”，加強(qiáng)與國(guó)外物流企業(yè)合資合作，優(yōu)化整合國(guó)際物流資源，加快全球物流布局布點(diǎn)，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流跨國(guó)集團(tuán)。培育中國(guó)物流服務(wù)品牌，不斷提升中國(guó)物流實(shí)力，講好中國(guó)物流故事，不斷提升中國(guó)物流品牌的吸引力、輻射力和影響力。加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家的物流合作，促進(jìn)物流與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局與分工合作體系，發(fā)展“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門到門”跨國(guó)運(yùn)輸，不斷提高物流要素配置和運(yùn)營(yíng)組織能力，構(gòu)建多元化多樣化的國(guó)際物流通道，服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”。推動(dòng)物流行業(yè)規(guī)則、管理、標(biāo)準(zhǔn)等國(guó)際化，構(gòu)建區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化體系，推動(dòng)制度聯(lián)通和標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，促進(jìn)海關(guān)、邊檢、商務(wù)等一體化服務(wù)，提高國(guó)際物流的便利性，著力推進(jìn)更高水平對(duì)外開放。

持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)I商環(huán)境，不斷提高一體化現(xiàn)代物流體系支撐保障能力。市場(chǎng)化規(guī)范化法制化的營(yíng)商環(huán)境是物流企業(yè)活力之基，是構(gòu)筑一體化現(xiàn)代物流體系的重要支撐。要進(jìn)一步全面深化物流領(lǐng)域“放管服”改革，理順管控體制機(jī)制，清理規(guī)范行政審批事項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和流程，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入限制條件，全面推行證照電子化和一網(wǎng)通辦，推動(dòng)物流政務(wù)服務(wù)簡(jiǎn)約規(guī)范便捷，切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。加強(qiáng)政策支持力度，優(yōu)化地方投資環(huán)境，保障重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目用地。加大稅收優(yōu)惠支持，持續(xù)鞏固減稅降費(fèi)成果，切實(shí)減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。加大普惠金融政策落實(shí)，推動(dòng)銀企對(duì)接交流常態(tài)化，促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新開發(fā)針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)，切實(shí)解決小微企業(yè)融資壓力。規(guī)范物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，健全完善物流監(jiān)管制度，加強(qiáng)跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)合執(zhí)法，重點(diǎn)整治非法改裝、超載、超限等突出問(wèn)題，加大對(duì)違規(guī)違法問(wèn)題處罰力度。加強(qiáng)企業(yè)信用體系建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息共建共享平臺(tái)，完善失信負(fù)面清單制度，推動(dòng)行業(yè)自律，維護(hù)公平公正競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)環(huán)境。加強(qiáng)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，順應(yīng)數(shù)字智慧綠色方向，加快相關(guān)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，構(gòu)建全面系統(tǒng)、適用管用、先進(jìn)完備的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并積極參與相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。要加強(qiáng)現(xiàn)代物流行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)，積極反映企業(yè)訴求，協(xié)助政府決策，加強(qiáng)行業(yè)治理，切實(shí)維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益。

總之，構(gòu)建一體化現(xiàn)代物流體系是構(gòu)建新發(fā)展格局、暢通國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要基礎(chǔ)?，F(xiàn)代物流要抓住經(jīng)濟(jì)恢復(fù)性增長(zhǎng)和實(shí)施國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略的重要機(jī)遇，從供給側(cè)和需求側(cè)雙向發(fā)力，加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，優(yōu)化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)科技自立自強(qiáng)，積極構(gòu)建供需匹配、內(nèi)外聯(lián)通、開放創(chuàng)新、安全高效的物流發(fā)展生態(tài)，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流一體化發(fā)展體系新格局，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化提供強(qiáng)力支撐。