農(nóng)產(chǎn)品流通效率的高低是體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通高質(zhì)量的重要表征。在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式中，中間環(huán)節(jié)繁多、基礎(chǔ)設(shè)施落后、流通成本較高等問題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通效率相對低下。因此，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率對全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化意義重大。數(shù)字鄉(xiāng)村作為推動農(nóng)村現(xiàn)代化、促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要手段，正在逐步改變著農(nóng)村的生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式。在這一背景下，農(nóng)村電商物流作為連接農(nóng)產(chǎn)品與市場、農(nóng)戶與消費(fèi)者之間的橋梁和紐帶，不僅為農(nóng)民開辟了新的銷售流通渠道，也為消費(fèi)者提供了更加便捷、多樣的購物選擇，其重要性日益凸顯?；诖耍钊胩接戅r(nóng)村電商物流對農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響效應(yīng)，對于促進(jìn)我國鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)共同富裕具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

農(nóng)村電商物流是指利用互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)商品的在線銷售和線下配送的一種新型物流模式，具有時空跨越性、信息共享性、服務(wù)創(chuàng)新性等特點(diǎn)(趙廣華，2018)。隨著自營物流、第三方物流、眾包物流等代表的農(nóng)村電商物流的興起，農(nóng)村逐步構(gòu)建了一個相對高效、便捷的物流體系，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的快速流通和價值最大化。研究發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村電商物流通過互聯(lián)網(wǎng)平臺整合農(nóng)村地區(qū)的物流資源，減少了中間環(huán)節(jié)，降低了物流成本，打破了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式的時空限制，一定程度上提升了農(nóng)產(chǎn)品的整體品質(zhì)和市場競爭力。當(dāng)前，諸多學(xué)者分析了農(nóng)村電商物流的現(xiàn)狀以及面臨的諸多問題，并提出了構(gòu)建跨境電商物流平臺、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)若干發(fā)展路徑(Feng，2020)。另外，隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，也有學(xué)者探討了農(nóng)村電商物流的創(chuàng)新模式，提出了構(gòu)建以農(nóng)村電商物流中心為核心的物流配送體系，通過大數(shù)據(jù)挖掘和分析，著力推動農(nóng)村電商與物流的協(xié)同發(fā)展，以此提升農(nóng)村電商的競爭力(Liu，2020)。

農(nóng)產(chǎn)品流通效率指的是在農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的全過程中，包括農(nóng)產(chǎn)品收購、加工、儲存、運(yùn)輸、銷售等一系列環(huán)節(jié)，流通產(chǎn)出與流通投入(或成本)之間的比值。研究表明，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，可減少流通損耗、降低流通成本，還可加快農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。近年來，國內(nèi)外學(xué)者針對農(nóng)產(chǎn)品流通效率進(jìn)行了廣泛而深入地研究，涉及農(nóng)產(chǎn)品流通模式、流通渠道、信息化建設(shè)以及政策環(huán)境等多個方面。譬如，Wang和Li(2021)研究指出，農(nóng)村地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善能夠顯著降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，提高流通效率。楊肖麗等(2023)研究指出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)是提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率的重要影響因素。夏謙(2023)研究發(fā)現(xiàn)，新媒體平臺的支付方式能夠有效促進(jìn)商品交易，降低流通成本，從而促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。

文獻(xiàn)梳理發(fā)現(xiàn)，學(xué)者們從農(nóng)村電商物流的概念特征、優(yōu)化路徑以及經(jīng)濟(jì)后果等多個方面對農(nóng)村電商物流進(jìn)行了廣泛深入研究，并從基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字技術(shù)等多個維度分析了農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響因素。對此，本文在借鑒相關(guān)文獻(xiàn)研究成果的基礎(chǔ)上，基于數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)背景，探討農(nóng)村電商物流對農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響以及交通可達(dá)性在其中的調(diào)節(jié)作用，以期對促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有益參考。

農(nóng)村電商物流對農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響是多方面的。首先，在流通速度上，電商物流通過構(gòu)建高效、便捷的物流配送體系，推動了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化，縮短了流通時間，降低了損耗率(趙廣華，2018)，這使得農(nóng)產(chǎn)品能夠更加快速、準(zhǔn)確地從生產(chǎn)地流通到消費(fèi)地，提高了農(nóng)產(chǎn)品流通效率。其次，在流通成本上，農(nóng)村電商物流通過規(guī)模化、集約化的運(yùn)作方式，整合生產(chǎn)、加工、銷售等環(huán)節(jié)的資源(Feng，2020)，形成了緊密的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，這有助于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的直接對接，減輕農(nóng)產(chǎn)品的流通負(fù)擔(dān)，從而降低單位產(chǎn)品的物流成本并提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率。此外，在信息化水平上，農(nóng)村電商物流的發(fā)展帶動了農(nóng)產(chǎn)品流通的信息化進(jìn)程，通過構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品信息平臺、實(shí)現(xiàn)供需信息的實(shí)時對接等措施，能夠?qū)崟r更新農(nóng)產(chǎn)品價格、供求信息等，幫助生產(chǎn)者和消費(fèi)者做出更合理的決策，這顯著提高了農(nóng)產(chǎn)品流通的透明度和可預(yù)測性，其結(jié)果是流通時間縮短、損耗率降低以及銷售規(guī)模擴(kuò)大等，農(nóng)產(chǎn)品流通效率顯著得到提升。本文提出假設(shè)：

H1：農(nóng)村電商物流對農(nóng)產(chǎn)品流通效率具有顯著的正向影響。

交通可達(dá)性是提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率的基礎(chǔ)。物流的本質(zhì)是物體的空間移動，而這個移動過程的效率和成本很大程度上取決于交通的便捷性和可達(dá)性(孫卿，2023)。倘若交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，交通工具和運(yùn)輸方式落后，那么即使電商物流有再先進(jìn)的管理系統(tǒng)和技術(shù)支持，也難以實(shí)現(xiàn)高效的農(nóng)產(chǎn)品流通。聚焦到電商物流與農(nóng)產(chǎn)品流通效率的關(guān)系上：其一，交通可達(dá)性有助于農(nóng)村電商物流拓展市場。當(dāng)交通條件改善時，原本由于交通限制而無法觸及的潛在市場變得可觸達(dá)，電商物流的服務(wù)范圍和市場容量也隨之?dāng)U大。這不僅可以增加農(nóng)產(chǎn)品的銷售量，也可以通過規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步降低物流成本，提升流通效率。其二，交通可達(dá)性有助于供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化。在交通條件較好的情況下，農(nóng)村電商物流可以更容易地整合上游的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資源和下游的銷售渠道，形成更加緊密和高效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。這種整合和優(yōu)化可進(jìn)一步減少流通環(huán)節(jié)，降低交易成本，提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度和靈活性，從而進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。本文提出假設(shè)：

H2：交通可達(dá)性在農(nóng)村電商物流促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通效率中發(fā)揮了正向調(diào)節(jié)作用。

本文主要選取我國30個省份(由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計原因，不含港澳臺和西藏地區(qū))作為樣本，樣本時間跨度為2009-2021年。相關(guān)數(shù)據(jù)主要來自《中國統(tǒng)計年鑒》《中國農(nóng)村統(tǒng)計年鑒》《中國第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒》及各省市統(tǒng)計年鑒。考慮到初期數(shù)據(jù)的影響，本文所涉及的經(jīng)濟(jì)類數(shù)據(jù)按照價格指數(shù)轉(zhuǎn)換為2009不變價格。另外，相關(guān)缺失數(shù)據(jù)采用插值法補(bǔ)齊處理。

解釋變量：農(nóng)村電商物流發(fā)展水平(Rrec)。本文參考鮑婕(2023)對農(nóng)村電商以及農(nóng)村電商物流的評價，綜合考慮多種因素及數(shù)據(jù)可得性，從農(nóng)村消費(fèi)水平、財政支持力度、信息化程度三個維度構(gòu)建省域?qū)用娴霓r(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展水平評價指標(biāo)體系，然后采用主成分分析方法對指標(biāo)體系進(jìn)行擬合，所得終值表征農(nóng)村電商物流發(fā)展水平。具體指標(biāo)體系如表1所示。

被解釋變量：農(nóng)產(chǎn)品流通效率(APCE)。效率是將投產(chǎn)進(jìn)行有機(jī)整合。農(nóng)產(chǎn)品流通效率是一個涉及多個環(huán)節(jié)和因素的復(fù)雜概念，對于該指標(biāo)的評價不能簡單地依賴單一指標(biāo)，而需要從多個角度和側(cè)面進(jìn)行綜合評價。本文參考雷萍(2023)的思路，構(gòu)建包括流通速率、流通規(guī)模和流通經(jīng)濟(jì)三個二級指標(biāo)以及八個三級指標(biāo)的指標(biāo)體系，然后熵值法進(jìn)行分析測度，所得終值即為農(nóng)產(chǎn)品流通效率，該指標(biāo)越大表明農(nóng)產(chǎn)品流通效率越高。具體指標(biāo)體系如表2所示。

調(diào)節(jié)變量：交通可達(dá)性(Trac)。本文選取最為常用的“最短旅行時間距離”作為交通可達(dá)性的測度指標(biāo)。參考史夢昱等(2023)的研究思路，首先，建立交通網(wǎng)絡(luò)地理信息數(shù)據(jù)庫，并將各個城市抽象為道路網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)；其次，基于ArcGIS地理信息系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)分析方法構(gòu)建時間距離矩陣，并求得各個節(jié)點(diǎn)的最短旅行時間；最后，測算各個城市到4個一線城市的最短距離，得到交通可達(dá)性。求取的最短距離越大，則交通可達(dá)性越低。

控制變量。參考以往研究思路，本文選取以下控制變量：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(Gdp)、對外開放水平(Open)、人力資源強(qiáng)度(Human)、農(nóng)村消費(fèi)水平(Consume)。

為檢驗(yàn)假設(shè)H1，本文構(gòu)建以下基準(zhǔn)模型：

式(1)中，i和t分別表示城市和年份。被解釋變量APCE表示省域農(nóng)產(chǎn)品流通效率，Rrec表示研究省域農(nóng)村電商發(fā)展水平，X表示一系列相關(guān)控制變量，ηi、δt分別表示區(qū)域固定效應(yīng)和時間固定效應(yīng)，εit表示隨機(jī)擾動項(xiàng)。

為檢驗(yàn)假設(shè)H2，本文在模型(1)的基礎(chǔ)上構(gòu)建模型(2)，具體如下：

式(2)中，調(diào)節(jié)變量Trac為交通可達(dá)性，其他變量與模型(1)一致。

為確定研究模型，本文首先進(jìn)行了固定效應(yīng)模型和混合回歸檢驗(yàn)，以及固定效應(yīng)和隨機(jī)效應(yīng)的Hausman檢驗(yàn)。結(jié)果顯示，混合回歸檢驗(yàn)的F值及豪斯曼檢驗(yàn)的χ2均達(dá)到了1%的顯著性水平，可見固定效應(yīng)模型更為適合本文研究，具體回歸結(jié)果見表3。由列(1)(2)可知，不含控制變量或不含固定效應(yīng)時，農(nóng)村電商物流發(fā)展水平Rrec的回歸系數(shù)均顯著為正。由列(4)可知，在加入控制變量以及固定效應(yīng)后，Rrec的回歸系數(shù)均顯著為正，且達(dá)到了1%的顯著性水平，說明農(nóng)村電商物流發(fā)展對農(nóng)產(chǎn)品流通效率具有正向促進(jìn)作用。

原因在于：一是農(nóng)村電商物流利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了信息的快速傳遞和資源的有效配置，減少了不必要的中間環(huán)節(jié)，這有助于助力農(nóng)村電商升級發(fā)展進(jìn)而降低流通成本(楊汝潔和鄒春芳，2023)；二是借助先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，農(nóng)村電商物流實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的快速分揀、打包和配送，縮短了流通時間，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠及時、準(zhǔn)確地送達(dá)消費(fèi)者手中；三是受益于先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，農(nóng)村電商物流能夠?qū)崟r跟蹤農(nóng)產(chǎn)品的流向和流量，有效解決農(nóng)產(chǎn)品“買難賣難”的問題，從而幫助生產(chǎn)者和消費(fèi)者做出更合理的決策，這些會顯著提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率。假設(shè)H1得以驗(yàn)證。

表4匯報了交通可達(dá)性對農(nóng)村電商物流發(fā)展與農(nóng)產(chǎn)品流通效率關(guān)系的影響。列(1)-(3)結(jié)果顯示，調(diào)節(jié)變量Trac的回歸系數(shù)均顯著為負(fù)，且均達(dá)到了1%的顯著性水平，說明交通可達(dá)性促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通效率。另外，交互項(xiàng)Rrec*Trac的回歸系數(shù)均顯著為負(fù)，說明隨著交通可達(dá)性的提升，農(nóng)村電商物流發(fā)展對農(nóng)產(chǎn)品流通效率的促進(jìn)作用更為明顯。原因在于，交通條件的改善為農(nóng)村電商物流提供了更為堅實(shí)的基礎(chǔ)支撐，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通效率的顯著提升。表現(xiàn)為：第一，農(nóng)村電商物流依賴于高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，當(dāng)交通可達(dá)性增強(qiáng)時，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸時間縮短，損耗減少，從而顯著提高了流通效率。第二，便捷的交通條件使得農(nóng)村電商物流能夠更容易地接入更廣闊的市場，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍，這有助于提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力并促進(jìn)流通效率的提升。假設(shè)H2得以驗(yàn)證。

本文還采用以下敏感性測試，具體如下。第一，替換解釋變量。本文采用DEA非前沿分析方法，以農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營性收入利潤率作為產(chǎn)出指標(biāo)，以土地稟賦、人力資本和固定資產(chǎn)三個變量作為投入指標(biāo)，然后采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析軟件Deap2.1進(jìn)行具體測度，所得的效率值即為農(nóng)產(chǎn)品流通效率。第二，替換調(diào)節(jié)變量。本文以各個城市到省會及以上城市(直轄市及副省級城市)的最短距離測算時間可達(dá)性，并以此作為交通可達(dá)性的量化指標(biāo)，重新代入模型。第三，考慮到農(nóng)村電商物流具有一定的時滯性和不確定性，其對農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響可能不會當(dāng)前就表現(xiàn)出來，為此本文將農(nóng)產(chǎn)品流通效率提前1和2期，使用t+1和t+2的農(nóng)產(chǎn)品流通效率進(jìn)行再次檢驗(yàn)。未匯報的結(jié)果顯示，研究結(jié)論保持不變。

本文認(rèn)為農(nóng)村電商物流的興起與發(fā)展，不僅僅是傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式的一種簡單替代或升級，它更代表著農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的一次深刻變革。而此變革的核心在于數(shù)字化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，如流通信息的數(shù)字化、物流過程的數(shù)字化以及支付結(jié)算的數(shù)字化，這些從根本上改變了農(nóng)產(chǎn)品流通的成本、速度等，從而提高了農(nóng)產(chǎn)品流通效率。總之，農(nóng)村電商物流發(fā)展主要通過提高流通數(shù)字化水平進(jìn)而對農(nóng)產(chǎn)品流通效率產(chǎn)生促進(jìn)作用。為檢驗(yàn)以上路徑，本文擬參照牛志偉等(2023)的設(shè)計思路，通過設(shè)計四段式中介效應(yīng)模型進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)合模型(1)，構(gòu)建模型(3)-(5)：

在模型(3)-(5)中，中介變量Dig為流通數(shù)字化，本文參考楊水根和王吉(2023)的思路，從農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、郵政通信發(fā)展、數(shù)字化發(fā)展以及流通業(yè)發(fā)展四個維度構(gòu)建流通數(shù)字化的指標(biāo)體系，并采用熵值法將上述指標(biāo)擬合，所得終值即為所求。其他變量與模型(1)一致。

表5中的第(1)-(3)列匯報了流通數(shù)字化這一中介路徑的檢驗(yàn)結(jié)果。第(1)列顯示，被解釋變量Rrec的回歸系數(shù)顯著為正，說明農(nóng)村電商物流能提升流通數(shù)字化水平。列(2)(3)顯示，Dig的回歸系數(shù)顯著為正，說明流通數(shù)字化水平能夠促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通效率；Rrec的回歸系數(shù)顯著為正，且較相對應(yīng)的表3的列(3)，t值和回歸系數(shù)有所降低。這些結(jié)果表明，流通數(shù)字化的中介效應(yīng)成立。如上所述，農(nóng)村電商物流在運(yùn)營過程中廣泛應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，通過引入先進(jìn)信息技術(shù)、優(yōu)化信息處理和決策流程、整合供應(yīng)鏈資源等方式，推動了農(nóng)產(chǎn)品流通的數(shù)字化進(jìn)程。而物流數(shù)字化提高了流通效率、降低了流通成本，從而顯著提升了農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

第一，本文發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式存在諸多弊端，如信息不對稱、流通環(huán)節(jié)多、損耗大等問題，而農(nóng)村電商物流的發(fā)展能夠緩解以上弊端，從而提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率。對此，相關(guān)部門可探索新的流通模式，如直供直銷、農(nóng)超對接等，減少中間環(huán)節(jié)，提高流通效率。而且，農(nóng)村電商物流不應(yīng)僅停留在流通環(huán)節(jié)，還應(yīng)向上游延伸，與生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，通過定制化物流服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等手段，深化與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的合作，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與流通的高效對接。此外，物流數(shù)字化水平是提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率的關(guān)鍵因素，應(yīng)積極推動農(nóng)村電商物流的信息化和數(shù)字化建設(shè)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段優(yōu)化物流流程，提高農(nóng)產(chǎn)品流通的透明度和可追溯性。

第二，鑒于交通可達(dá)性對農(nóng)村電商物流及農(nóng)產(chǎn)品流通效率的積極影響，政府和企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，包括道路、橋梁、隧道以及與之配套的交通管理系統(tǒng)，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠快速、安全地從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，從而推動農(nóng)村電商和農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展。而且，物流節(jié)點(diǎn)是農(nóng)產(chǎn)品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此在提升整體交通可達(dá)性的同時，需通過科學(xué)規(guī)劃和合理布局，打造高效、便捷的物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃出更加高效、經(jīng)濟(jì)的配送路徑，以此減少運(yùn)輸時間和成本，進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。