一、航運及物流信息系統(tǒng)相關概述

1.航運在現(xiàn)代物流中的重要地位

航運在現(xiàn)代物流中扮演著至關重要的角色，隨著全球化的快速發(fā)展和國際貿易的不斷增長，航運成為連接各個國家和地區(qū)之間貨物流動的主要方式之一。航運具有海運、空運和內河航運等多種形式，為全球貨物運輸提供了高效、安全、便捷的服務。航運作為物流鏈條中的一個環(huán)節(jié)，承擔著貨物運輸、倉儲、配送等關鍵任務。通過航運，企業(yè)可以將貨物迅速送達目的地，滿足客戶需求，同時減少運輸成本和時間。此外，航運還可以擴大市場范圍，開拓新的貿易機會，促進經(jīng)濟發(fā)展。

為了更好地管理和控制航運過程，航運及物流企業(yè)采用了信息系統(tǒng)支持運營和管理。航運信息系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)相互關聯(lián)，通過集成、共享和分析數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對貨物運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的全面監(jiān)控和管理。

2.物流信息系統(tǒng)的功能

物流信息系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流管理的重要工具，具有多項關鍵功能。該系統(tǒng)實現(xiàn)了物流信息的高效管理和共享，包括貨物跟蹤、位置信息、運輸狀態(tài)等，從而提高了貨物運輸?shù)目梢暬屯该鞫?。物流信息系統(tǒng)支持庫存管理，能夠實時監(jiān)控貨物的進出、存儲情況和庫存水平，幫助企業(yè)精準掌握庫存狀況，有效避免庫存積壓或短缺。此外，系統(tǒng)還承擔訂單處理和配送安排功能，可以快速響應客戶需求，優(yōu)化運輸路線和配送計劃，提高交付效率。另外，物流信息系統(tǒng)還支持成本管理和績效評估，通過數(shù)據(jù)分析和報告功能，幫助企業(yè)實現(xiàn)成本控制和運營效率評估，為決策提供有力支持。

3.物流信息系統(tǒng)的內容

物流信息系統(tǒng)是一個綜合性系統(tǒng)，涵蓋了多個方面內容，具體包括基礎數(shù)據(jù)管理，如貨物信息、供應商信息、客戶信息等的錄入和管理。這些基礎數(shù)據(jù)是系統(tǒng)運作的基礎，為后續(xù)業(yè)務處理提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。物流信息系統(tǒng)還包括訂單管理功能，即對客戶訂單進行收集、處理和跟蹤。通過系統(tǒng)的訂單管理模塊，企業(yè)可以實現(xiàn)訂單接收、分配、調度和跟蹤，確保及時準確處理，提高客戶滿意度。

此外，物流信息系統(tǒng)涉及運輸管理，包括運輸計劃制定、運輸資源調配和運輸過程監(jiān)控等。系統(tǒng)可以幫助企業(yè)優(yōu)化運輸路線、選擇合適的運輸方式，并實時跟蹤貨物的運輸狀態(tài)，確保貨物安全送達目的地。

二、大型航運物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.信息技術及物流設備落后

在大型航運物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，存在信息技術及物流設備落后的問題。一些大型航運物流企業(yè)在信息化建設方面投入不足，導致信息技術基礎設施相對薄弱。例如仍有企業(yè)采用傳統(tǒng)的手工操作和紙質文檔管理方式，導致信息傳遞效率低下、易出錯，無法滿足快速、準確處理大量業(yè)務需求。與此同時，缺乏先進的信息技術系統(tǒng)和軟件應用，限制了企業(yè)的數(shù)據(jù)分析和業(yè)務決策能力，還增加了企業(yè)運營成本和風險。

2.物流管理專業(yè)人才短缺

大型航運物流企業(yè)在信息化發(fā)展中面臨物流管理專業(yè)人才短缺問題。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和信息化水平的提升，對高素質的物流管理人才需求日益增長，但目前市場上優(yōu)秀的物流管理專業(yè)人才卻相對短缺。

具體而言，現(xiàn)有的物流管理專業(yè)教育體系相對薄弱，許多高校并未設置獨立的物流管理專業(yè)，或者在課程設置和師資力量方面存在不足。這導致畢業(yè)生在物流管理領域的專業(yè)知識和技能儲備不足，無法滿足企業(yè)對物流管理專業(yè)人才的需求。與此同時，物流管理涉及多個領域的知識和技能，包括供應鏈管理、運輸管理、倉儲管理、信息技術等。因此，物流管理專業(yè)人才需要具備廣泛的知識背景和綜合能力，但市場上能夠勝任這些要求的物流管理專業(yè)人才數(shù)量相對有限。

3.物流管理信息資源較為混亂

由于物流管理涉及多個環(huán)節(jié)和各種不同形式的信息，這些信息通常分散在不同部門和系統(tǒng)中，難以進行有效整合和共享，導致了信息資源的浪費和重復投入。

具體如下：大型航運物流企業(yè)通常會使用多個不同的信息系統(tǒng)和軟件，如ERP、WMS、TMS等，每個系統(tǒng)都有自己的數(shù)據(jù)存儲方式和數(shù)據(jù)格式。導致物流管理相關的信息被分散存儲在不同的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫中，信息難以整合和利用。不僅如此，物流管理涉及多個部門和業(yè)務流程，每個部門通常會使用自己的信息系統(tǒng)和工具進行管理。這一行為導致信息孤島的產生，使物流管理相關的信息無法共享和協(xié)同，影響了信息的實時性和精準度。

4.國內大型航運物流企業(yè)信息化建設現(xiàn)狀

在當前國內物流和信息化建設的熱門話題下，許多大型、中型航運企業(yè)逐漸認識到發(fā)展現(xiàn)代物流可以為企業(yè)帶來新的利潤源泉，并開始將航運主業(yè)向物流業(yè)務延伸。中海集團與中遠集團、中外運被稱為中國航運市場的三巨頭，在集裝箱運量取得突飛猛進的2002年，中海物流應運而生。為實現(xiàn)集團制定的“大物流”戰(zhàn)略，中海集團在整個物流網(wǎng)絡的高度，從供應鏈銜接的角度設計整套物流信息系統(tǒng)，在全國范圍內應用一套企業(yè)級集成的系統(tǒng)，能實現(xiàn)信息的共享與交換，并保持數(shù)據(jù)一致。該系統(tǒng)的核心是以市場需求為驅動，以計劃調度為核心，使物流各環(huán)節(jié)協(xié)同運作。

此外，大型航運物流企業(yè)也積極與其他行業(yè)企業(yè)聯(lián)合或組成強強聯(lián)合，多方位、多渠道發(fā)展物流。例如，中海與海南永青集團聯(lián)合，組建海南中海永青現(xiàn)代農業(yè)有限公司，實施反季節(jié)瓜果蔬菜產、運、銷一條龍經(jīng)營管理，這種跨界合作可以進一步拓展企業(yè)的服務范圍和市場份額。

三、大型航運企業(yè)物流信息化建設方案研究

1.中遠散運信息化建設總體框架

中遠散運是一家大型航運企業(yè)，其信息化建設是企業(yè)提高管理水平和工作效率的重要手段。該企業(yè)通過運用信息和網(wǎng)絡技術，改進業(yè)務流程，實現(xiàn)經(jīng)營過程自動化、管理方式系統(tǒng)化、知識管理網(wǎng)絡化和商務運營電子化。在信息化建設中，中遠散運形成了由外部信息網(wǎng)、內部信息網(wǎng)、船舶信息網(wǎng)三部分組成的網(wǎng)上經(jīng)營，并建立了生產經(jīng)營管理系統(tǒng)(BMS)、船舶機務管理系統(tǒng)(SMIS)和船員管理系統(tǒng)(CSIS)等應用軟件系統(tǒng)，構建了企業(yè)的經(jīng)營管理信息鏈。這對企業(yè)實現(xiàn)市場反應的快速性和精準性以及提升管理效率方面都有重要意義。

其中，生產經(jīng)營管理系統(tǒng)(BMS)是中遠散運的核心業(yè)務系統(tǒng)，主要由航運業(yè)務操作平臺和財務業(yè)務操作平臺的多個版塊組合而成，涵蓋了公司航運經(jīng)營的全過程管理，包括從貨運運輸航次開始，船舶航行指導，港口泊位安排，貨物卸載指導直到航次結束等航次執(zhí)行內容。通過計算機終端對航次進行安排、指導、監(jiān)控、管理，極大地提高了管理效率和管理效果。船舶機務管理系統(tǒng)(SMIS)則是針對航運業(yè)務對船舶管理業(yè)務的要求，對船舶修理、船舶檢查、船舶備件、物料供應、船舶證書、船舶基礎數(shù)據(jù)等信息進行跟蹤、監(jiān)督和管理，實現(xiàn)船岸同步、實時溝通，更實現(xiàn)了對船舶上萬個備件的有效管理，船岸之間也達到了良性互動，資源共享。船員管理系統(tǒng)(CSIS)則通過業(yè)務流程梳理和改造，使涉及面廣、事務性工作較繁雜的船員管理工作更加條理化、系統(tǒng)化和科學化，大大提高了工作效率。如圖1所示。

此外，中遠散運還擁有OA、電子檔案管理、人力資源管理、全面績效管理、監(jiān)督檢查、審計等多個系統(tǒng)，信息化已經(jīng)逐步深入到公司運營管理的各個層面。通過這些系統(tǒng)，企業(yè)可以實現(xiàn)對各類數(shù)據(jù)的收集、分析和處理，進而提高決策的準確性和效率。同時，這些系統(tǒng)也為員工提供了更加方便、快捷的工作方式，使企業(yè)的運營效率得到了進一步提升。

綜上所述，中遠散運在信息化建設方面取得了很大成果，其信息系統(tǒng)的建設已經(jīng)形成了較完善的體系，有力促進了企業(yè)的管理和業(yè)務運營。未來，中遠散運將繼續(xù)加強信息化建設，不斷拓展應用領域，提高信息系統(tǒng)的智能化水平，為企業(yè)的發(fā)展注入新活力。

2.中遠散運信息化建設的主要技術

中遠散運作為大型航運企業(yè)，在信息化建設中廣泛應用了條形碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和船岸數(shù)據(jù)交換技術，這些技術在企業(yè)的物流管理、船舶運營和客戶服務等方面發(fā)揮著重要作用。

首先，條形碼技術在中遠散運的應用非常廣泛。在貨物管理方面，每個貨物都被貼上唯一的條形碼標簽，通過掃描條形碼，可以快速識別貨物并記錄其信息，實現(xiàn)對貨物的跟蹤、定位和管理。在港口作業(yè)過程中，貨物的裝卸、轉運等環(huán)節(jié)也都依賴條形碼技術，使作業(yè)過程更加高效準確。此外，條形碼技術還被應用于倉儲管理、庫存盤點等環(huán)節(jié)，提高了貨物管理的自動化水平和準確性。

其次，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)在船舶運營中發(fā)揮著至關重要的作用。中遠散運的船舶裝備了GPS設備，通過GPS可以實時監(jiān)控船舶位置、航向和速度等信息，從而實現(xiàn)航線規(guī)劃、船舶調度和航行監(jiān)控。這不僅提高了船舶的安全性，也優(yōu)化了船舶的航行路線，降低了燃油消耗，提高了船舶運營效率。

最后，船岸數(shù)據(jù)交換技術在中遠散運的管理中起到了重要的連接作用。船舶與公司內部的業(yè)務系統(tǒng)之間通過船岸數(shù)據(jù)交換技術實現(xiàn)了信息快速傳輸和共享。船上的貨物信息、船舶狀態(tài)信息等可以及時傳輸?shù)焦緝炔肯到y(tǒng)，為企業(yè)管理決策提供了及時、準確的數(shù)據(jù)支持。同時，也可以通過船岸數(shù)據(jù)交換技術實現(xiàn)與港口、海關等外部機構的數(shù)據(jù)交換，提高了企業(yè)與外部環(huán)境的信息互通性。

總體來說，這些技術的應用使中遠散運在物流管理、船舶運營和客戶服務等方面獲得了巨大改善。通過技術支持，企業(yè)實現(xiàn)了物流信息精準化管理、船舶運營智能化監(jiān)控、客戶服務個性化定制，進一步提升了企業(yè)的競爭力和市場地位。

3.中遠散運生產經(jīng)營管理系統(tǒng)

中遠散運是一家大型航運企業(yè)，為了適應經(jīng)營模式的不斷變化和業(yè)務種類的增加，需要建設先進的生產經(jīng)營管理系統(tǒng)(BMS系統(tǒng))。該系統(tǒng)將基于現(xiàn)有業(yè)務流程進行分析和改造，以實現(xiàn)全面的業(yè)務流程管理、功能豐富、方便易用、靈活穩(wěn)定、安全可靠和快速見效的核心業(yè)務管理。

其中，程租航次任務、期租航次任務和背靠背航次任務等是中遠散運日益細分的業(yè)務種類。為了優(yōu)化工作模式，希望通過建立高效的信息平臺，實現(xiàn)信息在整個企業(yè)內的流通順暢，從而加快工作效率。BMS系統(tǒng)的核心業(yè)務流程重構之一是程租流程改造，在此過程中，租船、調度、費用和財務四類業(yè)務人員需要共同操作，完成整個流程。租船業(yè)務員負責拿入新貨，并在系統(tǒng)中登記買入貨物合同，合同中包括裝卸港范圍、貨種、貨量、運價等信息。

在登記買入貨物合同之后，租船業(yè)務員進行航次預測，即模擬特定航次任務對航次效益進行預估。調度業(yè)務員需要及時跟蹤船位信息，記錄船舶的具體位置和預計抵達的港口和時間，以確保船舶的運行安全。

通過BMS系統(tǒng)，中遠散運能夠更好地管理和優(yōu)化業(yè)務流程，推動企業(yè)更快更好地發(fā)展。該系統(tǒng)將提高工作效率，實現(xiàn)整個企業(yè)內的信息流通，同時提供詳細的合同、航次預測等信息，以幫助業(yè)務人員做出準確的決策。

總之，中遠散運生產經(jīng)營管理系統(tǒng)是基于先進技術平臺建設起來的，旨在滿足航運業(yè)務發(fā)展要求的核心業(yè)務管理系統(tǒng)。通過對現(xiàn)有業(yè)務流程的分析和改造，該系統(tǒng)能夠實現(xiàn)全面的業(yè)務流程管理、功能豐富、方便易用、靈活穩(wěn)定、安全可靠和快速見效的目標。

中遠散運生產經(jīng)營管理系統(tǒng)是針對航次任務生成后的運費業(yè)務流程進行管理的重要工具。運費業(yè)務員在收到租價賬單后制作單據(jù)，隨后由財務審批并補充實收信息，完成運費收款。運費收款單包括貨載運價列表和明細，涉及貨種、計費貨量、運價、運價方式、經(jīng)濟人傭金等內容。航次結束后，運費業(yè)務員對航次收入進行統(tǒng)計，生成航次收入結算單，該單不統(tǒng)計成本，只記錄合同直接產生的收入，如租金收入、運費收入、空房補貼、合同賠償金等。航次收入結算單分為程租航次收入結算單與期租航次收入結算單兩種類型，包含船舶名稱、航次、合同號、裝港、卸港、租家—貨物列表、租家—經(jīng)紀人列表、航次其他收入、航次總傭金、航次總收入、實收金額、應收與實收差額等內容。

中遠散運生產經(jīng)營管理系統(tǒng)的運費管理部分涉及運費收款和航次收入統(tǒng)計，通過規(guī)范的流程和清晰的記錄，提高了運費管理的效率和準確性。同時，系統(tǒng)將航次收入結算單分為不同類型，有利于對不同收入項目的分類和統(tǒng)計，為企業(yè)管理決策提供了重要依據(jù)。這一系統(tǒng)的建設有效提升了中遠散運企業(yè)的運費管理水平和決策支持能力，有利于優(yōu)化航次收入的統(tǒng)計和核算過程，提高了企業(yè)的競爭力和經(jīng)營效益。

4.大型航運企業(yè)物流信息化建設的重要意義

首先，物流信息化建設可以提高企業(yè)的管理效率和運作效能，傳統(tǒng)的物流管理方式通常涉及多個部門和崗位之間的協(xié)調和溝通，信息交流和處理存在較大困難。而借助物流信息化系統(tǒng)，各部門的信息和數(shù)據(jù)得以實時共享和傳遞，實現(xiàn)了業(yè)務流程的優(yōu)化和自動化。由此，企業(yè)可以更高效地進行物流計劃、貨物跟蹤、庫存管理等核心業(yè)務，提高運輸效率，降低運營成本。

其次，物流信息化建設可以提升企業(yè)的決策能力和競爭力?；谖锪餍畔⒒到y(tǒng)，企業(yè)能夠獲得更準確、全面的數(shù)據(jù)和信息支持，對物流運作各環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控和分析，迅速發(fā)現(xiàn)問題并采取相應措施。此外，通過對大量歷史數(shù)據(jù)進行挖掘和分析，企業(yè)能夠識別出潛在的改進空間和優(yōu)化方案，從而提升運作效率和服務質量。這種基于數(shù)據(jù)驅動的決策方式，使企業(yè)能夠更加敏捷地應對市場變化，提前做出正確的決策，增強競爭優(yōu)勢。

最后，物流信息化建設有助于推進企業(yè)的智能化發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術的不斷發(fā)展和應用，物流信息化系統(tǒng)可以與這些技術相結合，實現(xiàn)更高級別的智能化管理和服務。例如，通過物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)對貨物、車輛等實時監(jiān)控和追蹤；通過大數(shù)據(jù)分析技術實現(xiàn)對物流運作的深度挖掘和預測；通過人工智能技術實現(xiàn)自動化的調度和優(yōu)化等。

四、大型航運企業(yè)物流信息化建設的不足之處及未來發(fā)展方向

1.現(xiàn)階段航運物流信息化的不足之處

在當前階段，航運物流信息化建設中仍然存在不足之處，需要通過改進和優(yōu)化推動其更加完善和成熟。

目前的航運物流信息系統(tǒng)存在分散、不完整的問題，由于航運物流信息化建設是在不同時間段進行，因此不同系統(tǒng)之間可能存在數(shù)據(jù)來源多樣化、統(tǒng)計口徑不一致等問題，這給企業(yè)的管理決策帶來了困難。當前的航運物流信息系統(tǒng)對信息提取和查詢的靈活性和便捷性還有待提高，現(xiàn)有的業(yè)務系統(tǒng)主要面向日常操作，對管理分析用戶來說，信息的提取和查詢功能相對不夠靈活和方便。這使企業(yè)難以快速準確地獲取所需的數(shù)據(jù)，影響了對業(yè)務情況的全面了解和決策的及時性。

此外，航運物流信息系統(tǒng)的信息展現(xiàn)方式有待改進。目前的信息展現(xiàn)方式通常以報表或簡單的圖表形式呈現(xiàn)，對大量復雜數(shù)據(jù)而言，這種展現(xiàn)方式不夠直觀，不易于用戶理解和分析。因此，需要改進信息展現(xiàn)方式，提供更加直觀、易于理解的數(shù)據(jù)可視化工具，幫助用戶更好地理解和利用數(shù)據(jù)，從而提高管理決策的效果。航運物流信息系統(tǒng)在深度的數(shù)據(jù)應用方面還有欠缺，目前大型航運企業(yè)在物流信息化建設中缺乏深度的數(shù)據(jù)應用工具，如預算管理等方面的應用還未開展。因而企業(yè)在綜合管理和決策層面上存在欠缺，需要進一步加強數(shù)據(jù)應用的深度和廣度。

2.大型航運企業(yè)物流信息化建設發(fā)展前景

隨著全球貿易和物流業(yè)務的不斷擴張，大型航運企業(yè)將繼續(xù)面臨更復雜和多樣化的挑戰(zhàn)，而物流信息化建設將成為應對這些挑戰(zhàn)的重要手段，具有以下發(fā)展前景：

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術不斷成熟和普及，大型航運企業(yè)將更加注重智能化系統(tǒng)在物流管理中的應用。智能化的路由規(guī)劃、智能調度系統(tǒng)將進一步提高航運物流的運輸效率和服務質量，同時降低成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

跨境電商和供應鏈金融的快速發(fā)展將推動物流信息化建設的需求。隨著全球化貿易的不斷深化，跨境電商和供應鏈金融等新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)，對物流信息化系統(tǒng)提出了更高的要求。大型航運企業(yè)需要通過信息化建設，實現(xiàn)貨物跟蹤、訂單管理、倉儲配送等環(huán)節(jié)的智能化和數(shù)字化，以滿足跨境電商和供應鏈金融等新業(yè)務形態(tài)的需求。

區(qū)塊鏈技術的應用將為航運物流信息化建設帶來新的機遇，區(qū)塊鏈技術具有去中心化、不可篡改、透明可追溯等特點，能夠有效解決信息孤島、數(shù)據(jù)安全等問題，提升物流信息化系統(tǒng)的可信度和安全性。大型航運企業(yè)可以借助區(qū)塊鏈技術，構建起更加安全可靠的物流信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)全球范圍內的貨物跟蹤和交易結算。

此外，綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展意識的增強將對物流信息化建設產生積極影響，大型航運企業(yè)將更加關注能源利用效率、減少碳排放以及資源循環(huán)利用等方面的問題。物流信息化系統(tǒng)可以幫助企業(yè)實現(xiàn)對能源消耗、排放情況等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和分析，通過智能化的調度和管理，優(yōu)化航運物流的運輸路徑和方式，從而降低對環(huán)境的影響。

五、結語

大型航運企業(yè)物流信息化建設是提升運營效率和管理水平的重要手段，通過引入先進的系統(tǒng)和技術，實現(xiàn)運費收款和航次收入統(tǒng)計的自動化與規(guī)范化，可以提高企業(yè)的運費管理效率，減少錯誤和紕漏，優(yōu)化決策支持能力，提升競爭力和經(jīng)營效益。因此，大型航運企業(yè)應積極推進物流信息化建設，提升企業(yè)整體運營管理水平。