冷鏈物流的發(fā)展促進了我國電子商務(wù)的崛起，與我國社會經(jīng)濟發(fā)展要求相適應(yīng)，更是當(dāng)前助農(nóng)扶貧政策下不可或缺的重要環(huán)節(jié)。但從目前來看，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展階段依舊面臨著一定的成本控制問題，基于此，有必要對其展開更為深入的探究。
一、研究背景
新時期，隨著生活水平的提高，越來越多人開始將目光轉(zhuǎn)向食品安全領(lǐng)域，冷鏈安全的重要性逐漸引起人們重視。從本質(zhì)上來看，冷鏈物流作為一項典型的系統(tǒng)性工程，目前已經(jīng)與經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，其主要是通過人工制冷技術(shù)的應(yīng)用保障食品質(zhì)量?，F(xiàn)階段冷鏈物流已經(jīng)是生產(chǎn)領(lǐng)域至關(guān)重要的一種輔助措施，是實現(xiàn)企業(yè)價值增值的必要舉措，在這一過程中，企業(yè)可以采用降低冷鏈物流成本的措施提升企業(yè)競爭力。但我國物流行業(yè)發(fā)展起步相對較晚，所以從物流成本控制的角度來看略落后于西方發(fā)達(dá)國家，這便在極大程度上增加了物流成本，而對于冷鏈物流來說，其本身具有一定的特殊性，所以其價格適中較高，這在一定程度上對冷鏈物流運輸行業(yè)整體的高質(zhì)量發(fā)展起到了制約作用。基于此，未來已經(jīng)積極探索降低人為因素影響高效控制冷鏈物流成本的措施，以為冷鏈物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
二、成本控制對冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)濟影響
（一）降低物流成本投入
近些年來，在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的過程中，冷鏈物流技術(shù)也實現(xiàn)了進一步的更新升級，在這一時代背景下，群眾對于物流服務(wù)也提出了更高的要求，現(xiàn)階段部分物流公司為了能夠更好地同客戶需求相適應(yīng)開始大力開展物流成本管理工作，從物流運輸、后臺監(jiān)控以及物流指令等多層面著手進行優(yōu)化，此舉有效提升了物流運輸?shù)姆奖阈院涂旖菪?，進一步減少了在物流時間方面所出現(xiàn)的損耗，對于冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展起到了促進作用。例如，在某公司的冷鏈物流成本管理中，有關(guān)部門通過理念和技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)設(shè)了新型的服務(wù)模式，實現(xiàn)了運輸、倉儲以及配送等各個環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，減少了在不同環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的不必要成本支出，既能夠有效保障生鮮食品的安全倉儲，還可以在原有的基礎(chǔ)上縮短貨物在某一地點過長的滯留時間，以免外界因素對物流貨物產(chǎn)生負(fù)面影響最終造成生鮮食品的損壞，影響消費者生命安全，這種成本控制措施在充分提升物流服務(wù)質(zhì)量的同時達(dá)到了降低物流成本投入的效果[1]。
（二）提高物流管理效益
立足于經(jīng)濟發(fā)展層面進行分析，優(yōu)化開展冷鏈物流成本管理工作可以推動冷鏈物流工作價值的提高，切實提升冷鏈物流的經(jīng)濟效益。其根本上在于成本管理的高效實施可以進一步降低冷鏈物流過程中所產(chǎn)生的額外成本消耗，確保物流工作所支出的成本能夠同預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)相符合，并起到協(xié)調(diào)冷鏈物流各個工作環(huán)節(jié)的作用，實現(xiàn)冷鏈物流整體工作效率的提升。例如，企業(yè)可以從冷鏈物流實施的各步驟著手搭建相應(yīng)的成本管理體系，在此基礎(chǔ)上對冷鏈物流服務(wù)模式進行建立，確保各項工作都能夠按照相應(yīng)的流程系統(tǒng)化和秩序化開展。現(xiàn)階段，冷鏈物流業(yè)所產(chǎn)生的貨物損耗成本較之以往有所提升，企業(yè)在成本管理的過程中應(yīng)當(dāng)通過新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用搭建起全方位覆蓋的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的成本管理體系，此舉可以方便企業(yè)綜合考慮其物流成本管理的各方面需求，打造出切實可行的物流線路，在減少冷鏈物流時間的同時促進物流效率的提高，起到減少物流貨物出庫頻率的作用，將商品轉(zhuǎn)移階段的損壞率控制在合理范圍內(nèi)，最終實現(xiàn)物流管理經(jīng)濟效益的進一步提升。
（三）協(xié)調(diào)物流工作開展
冷鏈物流本身是一項系統(tǒng)性工程，其工作的開展要經(jīng)歷一個漫長的步驟，具體包括接單、登記、貨物交接、提貨發(fā)運、簽收回單以及結(jié)算等，在這一過程中，企業(yè)需要采用成本管理的方式按照相應(yīng)的要求調(diào)配各個工作步驟，以切實保障各項工作開展的協(xié)調(diào)性，最大限度杜絕各種矛盾問題的產(chǎn)生，確保物流工作得以高質(zhì)量完成。以貨物交接這一階段為例，企業(yè)需要詳細(xì)了解貨物體積、重量和送貨方向等多方面信息，進而科學(xué)安排下貨物交接車輛，保障貨物可以達(dá)到一次交接和運輸?shù)男Ч?。與此同時，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)從成本管理的實際情況出發(fā)制定最佳的物流時間標(biāo)準(zhǔn)，基于此對詳細(xì)全面的物流運輸計劃進行制定，此舉可以為后續(xù)物流工作的持續(xù)平穩(wěn)開展提供方向性的指引，有助于提升物流工作開展的條理性，強化企業(yè)對于各種工作的控制成效[2]。
（四）減少物流成本損耗
技術(shù)是決定企業(yè)能否實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵因素，所以成本管理技術(shù)的應(yīng)用是當(dāng)前冷鏈物流業(yè)發(fā)展中的重點，企業(yè)在實施動態(tài)監(jiān)督管控物流成本的過程中可以第一時間發(fā)現(xiàn)物流工作中所存在的問題，進而從成本管理的角度出發(fā)針對性地制定解決方案，以促使成本無限趨近于預(yù)期目標(biāo)，不斷開展管理方式創(chuàng)新，支撐管理技術(shù)水平的持續(xù)提升。例如，現(xiàn)如今我國已經(jīng)進入到互聯(lián)網(wǎng)時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”開始廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，在這一時代背景下，部分企業(yè)開始圍繞著物流管理，在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上搭建起全新的物流成本管理模式，引入了一系列現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，具體包括智能數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及物流運輸監(jiān)控等。此類技術(shù)的誕生和應(yīng)用切實提升了冷鏈物流的管理成效，減少了以往人為管理方式的限制，從技術(shù)層面為冷鏈物流成本損耗的降低提供了充分的支持。
三、冷鏈物流成本構(gòu)成分析
信息時代，電商呈現(xiàn)出了極為迅猛的發(fā)展勢頭，企業(yè)之間的競爭也變得越發(fā)激烈，為增強自身競爭力，電商企業(yè)紛紛選擇進軍生鮮市場，如何對冷鏈物流成本加以控制，便成為各大企業(yè)關(guān)注的焦點。如果按照產(chǎn)品運輸流程進行劃分，則可將冷鏈物流的經(jīng)濟成本分成倉儲、運輸和損耗等部分，具體如下：
（一）倉儲成本
該成本是指儲藏、保管產(chǎn)品的費用，在物流成本中占有極大比重。對冷鏈物流而言，倉儲成本通常包括建設(shè)倉庫、使用倉庫以及維護倉庫的成本，考慮到冷鏈物流產(chǎn)品對環(huán)境溫度所提出要求極為嚴(yán)格，建設(shè)冷鏈倉庫時，往往要增設(shè)溫控設(shè)備及系統(tǒng)，導(dǎo)致倉儲成本大幅提高。
（二）運輸成本
該成本是指運輸產(chǎn)品的費用，具體包括使用運輸設(shè)備的費用、維護運輸設(shè)備的費用，還有運輸產(chǎn)品所消耗燃料及人力成本。為確保產(chǎn)品能夠順利到達(dá)目的地，有關(guān)企業(yè)往往會選擇使用可自行控制溫度的冷凍車或冷藏車，以上設(shè)備的使用成本明顯高于傳統(tǒng)貨車，這點需要有所了解。
（三）退貨成本
該成本是指消費者對質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、腐壞的產(chǎn)品進行退貨所產(chǎn)生的費用。考慮到冷鏈物流所運輸產(chǎn)品性質(zhì)較為特殊，退貨的情況難以避免，鑒于此，在對成本控制進行分析時，應(yīng)將退貨成本納入考慮范圍。
（四）其他成本
1. 人資成本
要想使冷鏈物流所取得效果達(dá)到預(yù)期，關(guān)鍵是要有優(yōu)質(zhì)人才團隊提供支持。由于冷鏈物流所提出要求相對嚴(yán)格，因此，各大企業(yè)應(yīng)提前組織相關(guān)人員參與培訓(xùn)，確保相關(guān)人員具有正確的成本控制觀念。對物流人員進行招聘、培訓(xùn)所產(chǎn)生費用以及向該群體所發(fā)放薪酬，均屬于人資成本。
2. 管理成本
作為貫穿冷鏈物流始終的一項管理工作，物流信息管理的作用主要體現(xiàn)在兩個方面，一是如實記錄產(chǎn)品信息，二是分析所收集信息，同時對物流成本控制效果加以反饋，確保有關(guān)人員可酌情調(diào)整控制方案或手段，使物流成本得到有效控制。在冷鏈物流中，管理成本主要包括升級系統(tǒng)的成本、研發(fā)系統(tǒng)的成本和運行成本。
四、成本管理對冷鏈物流經(jīng)濟影響導(dǎo)向下的相關(guān)舉措
冷鏈物流強調(diào)以冷凍工藝學(xué)為依托，以人工制冷為抓手，通過生產(chǎn)流通的方式，為食品質(zhì)量及安全性提供有力保障。現(xiàn)階段，冷鏈物流的定位正由早期的輔助活動逐步轉(zhuǎn)變成企業(yè)增值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對冷鏈物流成本加以控制，可為企業(yè)創(chuàng)造更加可觀的經(jīng)濟收入。從經(jīng)濟視角看，要想使冷鏈物流成本管理工作取得預(yù)期成效，關(guān)鍵要做到以下幾點：
（一）倉儲環(huán)節(jié)成本控制
倉儲環(huán)節(jié)是冷鏈物流至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一，該階段的成本管理直接影響著后續(xù)成本支出，而在倉儲環(huán)節(jié)最關(guān)鍵的便在于倉庫的選址和設(shè)計。一方面，在進行倉庫選址的過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循最小距離原則，其主要指的是企業(yè)儲存?zhèn)}庫應(yīng)當(dāng)同供應(yīng)商基地之間有最小的距離，同時還涉及對于企業(yè)同消費者之間距離的要求。另一方面，倉庫選址還應(yīng)當(dāng)遵循最大輻射原則。對于冷庫來說，其所提供的服務(wù)是處在變化中的，無論是供應(yīng)商還是消費者，其所在地區(qū)都有著較大的變化，冷庫所在地應(yīng)當(dāng)能夠以各供應(yīng)商所在地為中心，并不斷向周圍居民區(qū)輻射，由此可見倉庫選址設(shè)計的復(fù)雜性。然而從實際情況來看，現(xiàn)實中的倉庫建設(shè)不可以僅考慮距離這一因素，還要綜合考慮倉庫所在地地皮的價格以及土地面積大小等。而在建造冷庫的過程中，還應(yīng)當(dāng)充分同冷藏車?？克济娣e、設(shè)備數(shù)量以及冷庫劃分等因素相結(jié)合，而這些都無法實現(xiàn)主觀判斷，而是要基于客觀數(shù)據(jù)信息展開綜合計算，繼而充分協(xié)調(diào)運輸費用以及倉儲費用，真正實現(xiàn)二者的有機平衡。從成本管理的角度出發(fā)，在進行倉庫選址時應(yīng)當(dāng)結(jié)合建設(shè)階段所產(chǎn)生的建造成本和地價成本，與此同時還要基于倉庫的運營成本展開倉庫設(shè)計工作，確保冷庫所在地位置可以同供應(yīng)商和消費者之間的距離處在最優(yōu)狀態(tài)，此外還要對冷庫內(nèi)部的布局進行合理規(guī)劃，最大限度提升其容量利用效率，起到降低能源消耗的作用[3]。
（二）運輸環(huán)節(jié)成本控制
針對冷鏈物流而言，其在日常經(jīng)營活動中總共包括兩次運輸，分別是流通加工過程以及配送過程，其中前者主要指的是從冷庫到配送中心之間的運輸，而后者則指的是從配送中心到銷售上的運輸。從成本管理的角度來看，應(yīng)當(dāng)在原有的基礎(chǔ)上對冷庫兩次運輸周轉(zhuǎn)率進行提升，以起到減少成本支出的作用，實現(xiàn)利潤收入的進一步增加。結(jié)合實際情況來看，相對于卡車來說，冷藏車有著更小的可裝載容積量，這便會造成運輸車次的增加，其所產(chǎn)生的增加運輸量為15%，所以若想高效落實運輸環(huán)節(jié)的成本控制工作，應(yīng)當(dāng)加大對于運輸量的控制力度。結(jié)合實踐研究能夠發(fā)現(xiàn)，集約化運輸以及約定送貨的方式能夠達(dá)到降低運輸量的效果，對于減少冷鏈運輸成本有著重要作用，與此同時，應(yīng)當(dāng)積極對傳統(tǒng)冷庫進行合理改造，建設(shè)新型的封閉冷庫，在常溫和冷庫中間建立一個緩沖帶，這樣便可以實現(xiàn)減少耗電的目標(biāo)，是控制冷鏈運輸成本的有效舉措。除此以外，在運輸環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)盡可能采用系列化和標(biāo)準(zhǔn)化的冷藏保溫車，現(xiàn)階段公路通過能力以及駕駛安全性與從前相比有著明顯的提高，所以在必要的情況下，應(yīng)當(dāng)推動冷藏列車以及保溫車朝著重型化和汽車列車的方向轉(zhuǎn)型。但目前產(chǎn)生了諸多復(fù)雜性能和用途的冷藏保溫車，所以同樣要加強對小批量和多品種保溫車的重視，真正滿足各個運輸環(huán)節(jié)的需求，提升成本控制效果。
（三）退貨物流成本控制
退貨是當(dāng)前電子商務(wù)飛速發(fā)展過程中不可避免的現(xiàn)象，同樣關(guān)系到冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，所以應(yīng)當(dāng)強化開展退貨物流成本控制工作，具體涉及以下幾方面。
首先，應(yīng)當(dāng)大力開展事前控制，其主要指的是在沒有產(chǎn)生退貨物流情況下所開展的控制工作，目的在于從根本上杜絕退貨現(xiàn)象的產(chǎn)生，減少退貨量。為提升事前控制效果，應(yīng)當(dāng)對消費者的訂單進行及時處理，并規(guī)范相關(guān)操作，避免產(chǎn)品的過度損耗。與此同時還應(yīng)當(dāng)充分考慮生鮮產(chǎn)品本身所具有的特殊性，準(zhǔn)確描述相關(guān)商品的質(zhì)量信息，引導(dǎo)消費者理解合理范圍內(nèi)減小損耗，減少潛在的消費者退貨風(fēng)險。此外應(yīng)當(dāng)那個針對性地對退貨標(biāo)準(zhǔn)進行制定，以免用其他常規(guī)商品的退貨標(biāo)準(zhǔn)處理生鮮產(chǎn)品的退貨事宜[4]。
其次便是事中控制，其指的是企業(yè)面臨消費者所提出的退貨請求開展的相關(guān)工作，此類工作相對緊迫，需要客戶在收到退貨申請后第一時間采取處理措施，以提升消費者滿意度，促使其后續(xù)繼續(xù)購買產(chǎn)品，這也是始終控制的關(guān)鍵。生鮮產(chǎn)品在退貨之后不可避免地會產(chǎn)生折損，所以所開展的成本控制工作應(yīng)當(dāng)將重點放在提高消費者滿意度方面。企業(yè)應(yīng)當(dāng)需要綜合考慮產(chǎn)品和消費者的差異性，進而采用個性化的退貨物流服務(wù)方案，例如，面對一些有著較高累計消費金額的消費者可以給予其最優(yōu)質(zhì)、周到的退貨服務(wù)，核實情況之后確認(rèn)屬實的退貨商品則可以通過打折銷售，以有效規(guī)避產(chǎn)品退貨風(fēng)險，合理確定折扣金額，將其控制在產(chǎn)品退貨物流成本范圍內(nèi)進行銷售，減少所指出的物流成本，雖然此舉會在一定程度上造成銷售費用的增加，但卻能夠使企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟效益。
最后則是事后控制，其指的是當(dāng)完成退貨物流之后通過相關(guān)舉措彌補成本費用，其出發(fā)點同樣是提升消費者的滿意度和體驗感。在完成退貨之后基本上已經(jīng)確定了退貨成本必然增加，電商企業(yè)需要利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，在相關(guān)平臺上對退貨信息系統(tǒng)進行建立，完整地記錄下消費者信息和退貨原因，在此基礎(chǔ)上對退貨行為的產(chǎn)生進行綜合分析，為后續(xù)降低退貨風(fēng)險提供參考。此外還可以給出消費者一定的折扣承諾，通過銷量增加利潤，用來彌補因為退貨所產(chǎn)生的成本。
五、結(jié)語
綜上所述，強化落實成本管理可以促進冷鏈物流經(jīng)濟效益的提升，對于冷鏈物流行業(yè)以及社會經(jīng)濟發(fā)展有著重要意義?；诖?，未來應(yīng)當(dāng)基于成本管理的經(jīng)濟影響，從成本控制角度出發(fā)對冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，在提升消費者滿意度的同時，最大限度提升經(jīng)濟效益。
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