物流運(yùn)輸是有許多種方式如零擔(dān)、整車運(yùn)輸，專車運(yùn)輸?shù)?，我們現(xiàn)在很多企業(yè)也需要很多的運(yùn)輸服務(wù)，但是不清楚自己的物流需求下該選擇哪種運(yùn)輸方式，今天就為大家介紹整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和專線運(yùn)輸它們的區(qū)別是什么，一起跟著上海物流公司來看看吧。
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零擔(dān)物流是指零散貨物的運(yùn)輸，也就是不夠整車的貨物在運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的零擔(dān)。當(dāng)然也有人說起一扁擔(dān)可以挑走的意思，然而今天的零擔(dān)只能理解為不夠整車運(yùn)輸并包括客戶不要求走整車貨物的時(shí)候叫零擔(dān)。
兩點(diǎn)一線式運(yùn)輸就是專線，而專線貨運(yùn)的形成之初就是以一方或雙方收.貨并實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)的過程，當(dāng)然這里也包括零擔(dān)貨物運(yùn)輸和整車貨物運(yùn)輸，專線貨運(yùn)的好處就是在一定范圍內(nèi)貨物的運(yùn)輸時(shí)效要比非專線運(yùn)營的快，其中少了一些中轉(zhuǎn)和裝卸過程，所以價(jià)格要比大型零擔(dān)物流公司低。
零擔(dān)物流和專線貨運(yùn)的關(guān)系是個(gè)相對(duì)應(yīng)，并且相互依存，零擔(dān)物流的形成之初均為兩點(diǎn)一線的專線貨運(yùn)，當(dāng)物流企業(yè)做得較大時(shí)，這種關(guān)系就變成了以全國運(yùn)營的形式開始供給專線貨物運(yùn)輸，在任何一種情況下只要是零擔(dān)物流都少不了專線貨物運(yùn)輸?shù)呐浜稀?/div>
整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益，而零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過支線運(yùn)營車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到最終的收貨人手中?，F(xiàn)有中國公路運(yùn)輸業(yè)比較突出的“返程空車”問題主要集中體現(xiàn)在整車運(yùn)輸中，返程司機(jī)找不到貨后就會(huì)前往鄰近的配貨站找貨和等貨，而對(duì)于從事零擔(dān)運(yùn)輸?shù)母删€和末端配送企業(yè)而言，低效與浪費(fèi)問題并非主要矛盾。
物流公司表示，整車物流運(yùn)輸零擔(dān)物流運(yùn)輸和專線物流運(yùn)輸，每種物流運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、貨架等的不同它們各自衍生出了不同的特點(diǎn)，在選擇運(yùn)輸方式時(shí)需根基自身企業(yè)貨物運(yùn)輸要求進(jìn)行選擇。
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